DI DUNIA MOTOR
FERRARI-550-MARANELLO
Pada awal 70-an, para pereka membuat kesimpulan bahawa susun atur terbaik untuk kereta sukan adalah enjin pemacu roda belakang yang dipasang di tengah-tengah. Kemudian syarikat Ferrari enggan menggunakan tata letak klasik pada kebanyakan mesinnya. Walau bagaimanapun, masa berlalu, dan dia memutuskan untuk kembali kepada tradisi yang terlupakan, yang pada satu masa membawa kemuliaan kepada jenama Ferrari.
Pada tahun 1996, model 550-Maranello muncul - pewaris kepada klasik terkenal 365GTB4-Daytona (1968-1974). Mesin baru, yang mana nama bandar tempat syarikat terletak ditambah ke indeks digital, akan menggantikan model 512M dengan enjin petinju pertengahan dipasang. Hakikat bahawa ke-550 adalah sejenis pengganti kepada Daytones yang boleh dilihat, seperti yang mereka katakan, dengan mata kasar. Secara umum, gaya ini adalah ciri-ciri kedai badan Ferrari dan Pininfarina.
Tidak seperti model 456GT, yang mempunyai reka bentuk yang sama, tetapi dua tempat untuk orang dewasa dan dua "kanak-kanak", 550 ganda sedikit lebih pendek dan lebih ringan. Persembahan memandu dibawa, nampaknya, pada had tertinggi. Cukuplah mengatakan bahawa di kilang ujian 550 melepasi laluan pelupusan lebih cepat daripada Ferrari-F512M kelas yang sama. Penggantungan, tayar, stereng Servotronic dan juga pengagihan berat di sepanjang gandar memberikan keselesaan bukan sahaja tinggi, tetapi juga pengendalian yang sangat baik. Kereta ini memegang jalan raya dengan kelajuan melebihi 200 km / j. Kualiti dinamik agak tinggi dan kelajuan 300 km / j bukan had. Pecutan dari penghalangan hingga 200 km / j mengambil masa lebih dari 14 s, dan dari 100 hingga 200 km / j - hanya 9.7 s. Model 550 berharga kurang daripada 456GT - kira-kira 200 ribu ringgit.