Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Ragaman Fesyen, Atau SUV Di Jalan Kaki

2024

Video: Ragaman Fesyen, Atau SUV Di Jalan Kaki

Video: Ragaman Fesyen, Atau SUV Di Jalan Kaki
Video: Which is the BEST SUV? X70, CR-V, CX-5, X-Trail or 3008? - AutoBuzz.my 2024, Mac
Ragaman Fesyen, Atau SUV Di Jalan Kaki
Ragaman Fesyen, Atau SUV Di Jalan Kaki
Anonim

TEKNOLOGI

KELEBIHAN KAMI

CAPRIPICATIONS OF FASHION, atau SUV ON ASPHALT

Fesyen adalah perkara yang berbahaya. Dan bukan hanya dalam pakaian. Kereta, seperti yang ternyata, juga tertakluk kepada keinginannya, dan pematuhan buta terhadap trend sesaat boleh membawa kepada konflik yang serius di sini antara konsep "berprestij" dan "praktikal" …

Vadim KRYUCHOV, Igor TVERDUNOV

Pengarang foto

… Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, sesetengah pemandu secara senyap-senyap menjadi gila dengan kereta pacuan semua roda. Tidak, bukan dari jalan raya jongkok 4x4, tetapi dari kenderaan semua-bumi kadang-kadang sangat besar. Lebih-lebih lagi, tujuan utamanya mereka sering dilupakan. Apa kelemahan, lubang dan berlubang di sana! Perkara utama adalah gaya di ambang kitsch, demonstrasi gaya hidup aktif, sukan! Ia kini dalam fesyen. Mari kita perkira berapa banyak jip sebenar yang sedang dihasilkan hari ini - "tin" tentera kasar. Satu, dua … Jari dua tangan cukup untuk skor. Selebihnya di bawah tekanan pengguna kelihatan lebih cantik dalam penampilan, menambah kelajuan dan keselesaan. Oleh itu, pada pendapat kami, batu luar jalan telah merosot (mengikut ejaan yang diguna pakai dalam RA - "luar jalan", tetapi pengecualian dibuat di sini atas permintaan pengarang) dan penduduk kenderaan semua-bumi asfalt untuk perjalanan harian bandar muncul. Malangnya, anda tidak boleh jauh di tanah liat di atas tayar jalan lebar.

Peminat "pemanduan semua roda" dapat menimbulkan keberatan - di luar negara adalah penghormatan kepada fesyen, di Rusia - keperluan mendesak. Tuhan menyertai dia, dengan kotoran yang tidak boleh dilepaskan. Roda besar, casis yang kuat, pembinaan bingkai, pendaratan yang tinggi tidak akan berlaku walaupun di jalan-jalan metropolitan yang agak rata, dan tidak perlu bercakap mengenai jalan pedalaman. Nah, selagi ada bekalan dan permintaan, kami, setelah menindas keraguan terhadap "penjahat" bandar, memutuskan untuk mencuba kulit jip "asap" pada diri kita sendiri.

APAKAH KITA MELAKUKAN UNTUK?

"Grand Cherokee" dan "Mitsubishi Pajero" - ini sudah kami lulus. Mari lihat apa lagi kontinjen tertentu yang digunakan oleh senegara kita. Traktor besar seperti "Toyota Landkruyzer VX". Akan pergi! The semi-legendary "Cameltrophic" "Land Rover Discovery" juga tidak buruk. Basikal ringkas "Nissan Terrano -II" jauh dari wakil kelas paling teruk.

Mari mulakan dengan Toyota. Kesan pertama: Nah, kereta ini sihat! Walaupun bentuk bulat dan banyak elemen hiasan krom, dia kelihatan kasar dan berani. Unit kuasa untuk dipadankan dengan luaran - sebuah petrol 4.5 liter "enam" dengan kapasiti 205 liter. dengan Tork - seperti trak. Secara umum, lebih daripada satu peranti pepejal. "Stuffing" dibuat sepenuhnya - tiga baris tempat duduk, penamat cahaya yang berkualiti tinggi, set peralatan tambahan yang hebat. Satu perkara hanya mengelirukan saya dalam proses mengenali salun - dalam sebuah kereta besar, sebenarnya, tidak banyak ruang. Pemandu, sedikit di atas rata-rata, berasa sedikit mencubit, menunggang belakang lutut penumpang belakang. Memanjat belakang tidak begitu mudah - kereta itu tinggi, dan pada mulanya ia tidak mudah untuk menyesuaikan diri dengan papan kaki. Secara umum, sensasi dari volum dalaman kurang mengesankan daripada dari luar. Tetapi apa yang menggembirakan untuk menekan butang servo, menghidupkan tombol kawalan stereo, menyesuaikan kawalan iklim. Semuanya menjerit, merendahkan dan naik, terdengar dan hangat. Di sini, Toyota yang hebat akan memberi peluang kepada banyak kereta penumpang. Walaupun, seperti yang kita fikir, badan yang memerintah semua pesona ini terletak agak rawak.

Okay, menetap, kini sudah tiba masanya untuk jalan raya. Kami memulakan enjin. Kabin agak tenang, tetapi walaupun dengan hum yang sangat teredam dan getaran sedikit, jelas bahawa di bawah hud ada unit kelantangan pepejal, dan bukan semacam hum kelajuan tinggi. Kami menterjemah pemilih "automaton" - dan ke hadapan.

Kereta itu, walaupun besar, sangat cepat. Benar, ini lebih baik dilihat dari latar belakang aliran kereta yang tertinggal. Toyota tidak mencipta sensasi keseronokan subjektif. Mempengaruhi dan dimensi pepejal, dan transmisi automatik, dan stereng sangat ringan dengan stereng kuasa. Tiada ciri tajam dalam watak. Ya dan tidak, teh bukan "formula" lumba, tetapi untuk SUV yang besar, kualiti dinamik, sekali lagi, mengagumkan.

Dengan peningkatan kelajuan, motor terdengar lebih kuat, tetapi secara umum, penebat bunyi sepenuhnya mengatasi tugasnya, bunyi tidak mengganggu. Tetapi penggantungan di "Kruiser" adalah keras - kenderaan semua rupa bumi adalah sama, walaupun dengan tuntutan yang bergaya. Di persimpangan, jalan berlubang, trek trem, membuka batu gemetar, dan agak ketara. Saya terpaksa membiasakan diri dengan dimensi kereta. Tudung yang besar, di hadapannya gril krom "kenguryatnik" meletup, entah bagaimana tidak menimbulkan "teksi" aktif dalam arus padat kereta. Keyakinan mungkin datang dengan masa. Manusia, seperti yang anda tahu, dapat digunakan untuk segala-galanya. Terdapat juga "budak lelaki" yang telah menguasai slalom bandar di Landkruyzer.

Nissan Terrano-II yang berasaskan pendek menjadi kenyataan bertentangan dengan Toyota. Walaupun dimensi luaran yang lebih sederhana, di dalamnya terasa tidak lebih kecil daripada "Kruizer". Sekurang-kurangnya, orang di belakang roda merasakan perkara yang sama, iaitu, agak terhad. Tetapi sejak mesin itu sendiri bukan "penambahan" yang berani - ini tidak dirasakan begitu tajam. Dilengkapi dengan "Nissan" lebih mudah. Pelarasan tempat duduk - manual, tanpa penyaman udara, penghantaran manual, bahan hiasan sederhana. Walaupun badan adalah dua pintu, laluan balik penumpang adalah mudah. Kerusi depan menghadap ke hadapan dan menolak belakang. Seorang lelaki walaupun saiz yang adil boleh dengan mudah merangkak ke pembukaan yang dihasilkan.

Enjin petrol empat silinder 2.4 liter adalah unit jahat dan janggal. Sekiranya ia perlu didorong dengan betul … Secara umum, selepas Toyota, kereta itu kelihatan sangat meriah dan mudah alih. Walaupun ini lagi sensasi subjektif. Motosikal dengan cepat memacu kelajuan dan "suara" kerja, kotak gear manual dengan perubahan yang jelas, stereng tajam. Di sini adalah "Nissan" bukan untuk menduduki watak - kenderaan serba ada yang sangat tangkas. Dia berjalan di lorong-lorong, dengan mudah "melekat hidungnya" ke dalam air mata aliran kereta, berputar di sekitar bandar dengan puncak berputar dan tidak mengganggu pemandu. Tetapi anda perlu membayar segala-galanya. Basikal pendek, tentu saja, mempunyai kelemahan. Sesiapa yang biasa dengan Niva tahu betapa dia suka berayun ke belakang dan sebagainya. Terrano berkelakuan dengan cara yang sama. Gallops di benjolan dan "pecks" apabila brek sangat ketara. Tetapi secara umum - mesin yang padat, ringan, menyenangkan.

Sekarang kita akan menguruskan "Camel Trophy" kecil melalui jalan-jalan di bandar. "Land Rover Discovery" dengan enjin 3.9 liter petrol dan pelbagai peralatan yang pelbagai - selepas semua, "saudara kandung" asli jip kuning-unta terkenal.

Kereta ini berjaya menggabungkan ciri-ciri SUV yang tidak semestinya dan sedan serba mewah. Badan tinggi, bentuk penyapu, enjin yang kuat, kemasan mahal, banyak segala macam kemudahan yang mudah dan berguna. Dari segi unsur berprestij, dia adalah pesaing langsung kepada Toyota, tetapi di dalam dan di luarnya kelihatan lebih primitif. Semacam London sangat pandai menentang budak lelaki berpakaian. Dalam satu perkataan - baka.

Terdapat banyak "udara" di kabin tinggi, tetapi sekali lagi harapan untuk ruang penuh tidak menjadi kenyataan. Walaupun Land Rover lebih besar daripada "saudara" Jepun, ia masih jauh dari ideal. Roda stereng ditekan ke kiri, ke pintu. K kusyen tempat duduk yang lebih rendah adalah mengejutkan pendek, walaupun, setelah melancarkannya kembali, pemandu dapat merangkak ke pedal.

Mari pergi! Enjin berjalan dengan tenang, kotak gear automatik beralih lancar, roda stereng adalah ringan - secara umum, semua yang diharapkan dari "Inggeris". Ragu-ragu dengan penggantungan itu. Menyedari maksud mesin, anda mengharapkan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya beberapa kekukuhan semua rupa bumi daripadanya. Tetapi tidak! Kereta itu amat mengasyikkan - "menelan" lubang dan lubang berlubang, hampir tidak menggoncangkan penumpang. Bahagian flip duit syiling itu adalah roll badan yang menakutkan. Apabila "Penemuan" tinggi pada kelajuan yang baik "jatuh" menjadi giliran - sensasi agak tajam. Walaupun memandu melalui penyelewengan kecil, ia berlaku bahawa kereta, seperti kapal, sedang dipindahkan dari sisi ke sisi.

Walaupun Rover sukar untuk memanggil anak, dalam kesibukan bandar dan kesibukan, dia tidak sepertinya canggung sebagai truk Toyota. Dimensi "pemanduan semua roda" tidak menyebabkan emosi negatif di dalam pemandu. Anda membiasakan diri dengan cepat, dan penglihatan ke hadapan, ke belakang dan ke sisi sangat baik. Ternyata, walaupun halo "penakluk pampas, padang rumput dan rawa", di bawah keadaan jalan biasa, Discovery memperlihatkan kepada kami ciri-ciri "penumpang" yang paling utama yang dibentangkan.

WHO IS WHO

Setelah berbual dengan kereta yang agak berbeza dari satu sama lain, kami memperoleh penarafan kecil kami. Perhatikan bahawa kami akan memberi tumpuan kepada memandu setiap hari di bandar, di sepanjang lebuh raya dan lebuh raya pinggir bandar. Off-road adalah topik untuk perbincangan berasingan, dan kami sengaja tidak menyentuhnya hari ini.

"Toyota Landkruiser" mempunyai kesamaan dengan kereta penumpang yang mempunyai tahap penamat yang tinggi, peralatan yang kaya, kemudahan kawalan, kelajuan yang baik dan ciri-ciri dinamik. Tetapi ini tidak menyelamatkan - di bandar ini masih sempit. Mengejar setiap hari mengosongkan mastodon besar dan "rakus" adalah pekerjaan amatir. Dengan cara ini, Toyota mahal. Sedan mewah untuk harga yang sama akan menjadi tidak berprestij, tetapi lebih selesa. Tidak ada di mana-mana - ada kekasaran semua-muka bumi dalam penggantungan "all-wheel drive" Jepun. Benar, ini tidak ketara pada permukaan yang ideal, tetapi mengapa terdapat roda besar dan sifat-sifat lain gaya 4x4 pada asfalt yang baik? "Landkruyzer", walaupun semua gloss luarannya, menggoda untuk memuatkan dan memintas jalan ke dalam lumpur yang tidak boleh dilalui.

"Nissan Terrano-II" mungkin bandar paling triniti. Ia tidak berpura-pura menjadi sangat canggih, tetapi ia lebih murah daripada yang lain dan pada masa yang sama cepat, ringan, mudah bergerak. Perhimpunan untuk "entiti semua rupa bumi" - sekali lagi, jauh dari keselesaan yang ideal, penggantungan stiffer. Tetapi secara keseluruhan, Nissan adalah contoh yang baik dari sebuah kereta sejagat. Satu jenis "Niva", dibuat pada tahap teknikal moden. Di atas trak itu sama sekali tidak menyerupai trak, tetapi pada masa yang sama, ia tidak menakutkan untuk mengusir jalan raya di atasnya. Pemilik Nissan mungkin akan bersetuju untuk "hang out" pada kesesakan lalu lintas bandar lima hari seminggu, sehingga pada hujung minggu dia dapat dengan mudah pergi bercuti di suatu tempat jauh dari jalan-jalan dan keributan manusia.

Discovery terus terang hairan. Dia juga mahu masuk ke dalam lumpur secepat mungkin, tetapi bukan kerana kereta itu meminta di sana seperti Toyota. Sebaliknya, saya ingin memastikan keupayaannya untuk mengatasi sekurang-kurangnya beberapa halangan. Tanah Rover yang sangat dipuji sepertinya binatang yang begitu jelita, jinak, dan tanpa najis sehingga tidak mudah untuk mengambil perkataan untuk eksploitasi luar jalannya. Tenang, lembut di mana sahaja, sangat selesa - ia kelihatan seperti limusin di luar negara yang memungut, hanya sangat matang dan malah "berdiri di atas". Singkatnya, Discovery yang dilengkapi dengan lengkap tidak sesuai dengan jalan raya, tanah liat, paya. Bagaimana dengan asfalt? Kami menjawab soalan dengan soalan. Kenapa mahal dan bagus, secara umum, kereta di "parket" jalan memerlukan penghantaran luar jalan kompleks?

Saya akan berdebat

Mengapa tidak? Di pihak pihak lawan, penulis mungkin telah membawa anak panah kritikal yang panjang. Lagipun, dari sudut pandangan "jipper" yang gemar, mereka mengajar bidaah yang dahsyat.

Mari kita selesaikannya dengan tenang. Apakah kenderaan serba moden bukan tentera "bersinar" dalam tayar jalan raya mempunyai asetnya, mahal dan bergaya? Peningkatan pelepasan, roda besar, pemanduan pacuan empat roda, yang boleh digunakan bukan sahaja di jalan raya, dipercayai, kerangka yang paling kerap, reka bentuk, penggantungan yang kuat, dalaman tebal dan kapasiti penyimpanan yang besar. Kini kontra: harga tinggi, perkhidmatan rumit dan mahal, peningkatan penggunaan bahan api, jauh dari kecergasan terbaik untuk memandu di kawasan-kawasan yang ramai di bandar. Dan juga masalah penyimpanan, perlombongan garaj dimensi yang sesuai, perlindungan terhadap kecurian.

Marilah kita melalui api kritikan mengenai kekuatan SUV yang dinyatakan di atas. Siapa yang memerlukan pelepasan besar di bandar? Ya, ada lubang di sini. Tetapi, jujur, ingat berapa kali anda terpaksa melewati blok konkrit di antara roda. Tayar besar bagus, kurang cenderung untuk merosakkan mereka di lubang yang sama. Waktu perjumpaan akan datang apabila tiba masanya untuk keluar untuk yang baru atau menggantikan roda "bersambung" dengan roda sendiri. Pemandu semua roda akan membantu jalan-jalan licin, tetapi lebih baik untuk tidak menggunakan kereta "roller" yang tinggi, tetapi pada mesin asfalt jongkong. Jumlah besar kabin, seperti yang ternyata, sering hanya ilusi. Kebolehpercayaan casis disarankan untuk tidak membincangkan tanpa fakta. Tetapi hakikat bahawa transmisi bercabang SUV termasuk unit mahal dan kompleks baru yang juga boleh memecah adalah fakta.

Bagi seseorang yang benar-benar mahukan jip bukan untuk memburu, memancing atau perjalanan untuk menanggung sudut, tetapi seperti itu, kami memberikan pengiraan yang mudah. Untuk harga Toyota atau Land Rover, anda boleh membeli kereta penumpang yang baik dan kenderaan serba guna kecil. Malah Nissan yang agak murah boleh "ditukar" untuk import - bukan yang paling murah, fikiran anda - kereta dan Niva.

Oh ya, kita benar-benar kehilangan pandangan lain yang membenarkan penampilan "all-wheel drive" yang besar di jalan-jalan raya - ia bergaya dan berprestij. Seperti biasa hari ini untuk mengatakan - sejuk. Malangnya, tidak ada pertengkaran terhadap hujah yang begitu menarik ini. Jadi mereka kembali ke permulaan pemikiran: ramai memilih gloss dengan mengorbankan kepraktisan. Fesyen berikut buta telah melakukan tugasnya. Kenderaan serba guna menjadi kurang dan kurang utilitarian, pelepasan tanah berkurang, roda "menambah" lebarnya, karpet di lantai semakin lembab, kulit di tempat duduk semakin ringan dan lebih lembut. Pembinaan berdasarkan kereta penumpang bergerak ke arah mereka - pacuan empat roda muncul pada model yang paling mahal, diameter dan lebar roda meningkat, pelepasan tanah meningkat. Contoh yang jelas adalah Subaru Outback. Di mana, dengan menarik, adakah kedua-dua cabang ini bersilang?

Para pengarang berterima kasih kepada Helsinki International Auto Brokers untuk kereta yang disediakan. Maklumat mengenai jualan ada dalam rubrik "Harga peniaga".

"Nissan Terrano -II" - SUV yang telah menjadi kenderaan serba guna. Satu contoh kereta sejagat yang baik.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari