TANGAN KEDUA
WILD CATS
Kenderaan semua rupa bumi telah lama menguasai jalan-jalan di Rusia. Mereka juga biasa di jalan-jalan di bandar-bandar besar - seperti Moscow. Orang kaya memercayai bahawa kenderaan serba moden ini sangat sesuai dengan landskap bandar dan sangat mudah dikendalikan. Satu-satunya perkara yang menghalang banyak adalah harga kereta baru yang tinggi. Dan jika anda mencuba kenderaan serba guna Jepun yang digunakan? Contohnya, Mitsubishi Pajero yang meluas. Satu perkataan kepada Mikhail GORBACHEV.
Apabila membeli kenderaan serba baharu, perhatikan beberapa perkara penting. Pertama - adalah dinasihatkan untuk mengetahui bahawa pemilik terdahulu tidak menggunakan kereta di luar jalan yang kotor. Lagipun, ia adalah pasir, kotoran dan lekapan yang sangat memendekkan kehidupan banyak komponen penting dari kereta-kereta yang seolah-olah sangat kuat dan boleh dipercayai ini. Menaikkan jip di lif, anda akan segera menentukan sama ada anda sering menghalau jalan kering pada contoh ini. Yang kedua adalah kos operasi yang tinggi. Dari awal lagi, anda hanya perlu memasang dengan penggunaan sehingga 20 liter petrol setiap 100 km: selepas semua, model yang paling biasa dilengkapi dengan enjin dengan jumlah kerja 2.5-3.5 liter. Perkhidmatan di stesen berjenama sangat mahal. Terdapat peraturan yang terkenal: semakin lama kereta, semakin mahal pembaikan. Ia berlaku bahawa anda perlu membayar jumlah yang sepadan dengan kos kereta yang digunakan untuk memperbaiki kerosakan itu. Sebaliknya, kereta sedemikian memecah agak jarang, dalam mana-mana hal, para pemilik sering berbangga bahawa untuk puluhan ribu kilometer mereka hanya menukar minyak dan penapis.
Tetapi ketakutan selain. Mari kita lihat bagaimana semuanya benar-benar. Subjek ujian kami - "Mitsubishi Pajero -V6" - telah dibeli di Jerman lebih dari setahun yang lalu. Ia dihasilkan pada tahun 1990 dan kemudian menelan kos kira-kira 20 ribu orang Jerman. setem. Pada odometer - 85, 000 km. Lelaki kacak kami masih berada di depannya dengan badan lima pintu yang agak jarang. Enjin - berbentuk V "enam" - kejutan dengan operasi tanpa henti. Satu-satunya kelemahan yang serius adalah penggunaan bahan api yang tinggi. Model ini dengan indeks "3.0 V6" dihasilkan dari tahun 1989 hingga 1991. Dalam barisan itu terdapat juga pilihan dengan enjin diesel 2.5TD (dihasilkan dari 1986 hingga 1991) dan dengan enjin petrol empat silinder 2.6 liter (1983-1989).
Sebagai peraturan, spesimen yang dikeluarkan sebelum tahun 1989 telah rosak teruk oleh kakisan. Ini menyangkal mitos dari super-panjang umur kenderaan semua-rupa: ternyata - mereka membusuk! Benar, tidak secepat kereta biasa. Tubuh dibangkitkan pada bingkai, supaya garam dan pasir kurang mendapat padanya. Beri perhatian khusus kepada keadaan kotak gear, jika ia berkelajuan lima. Unit-unit ini biasanya lebih rendah daripada kebolehpercayaan kepada empat peringkat sebelumnya (dengan cara ini, bukan sahaja pada semua kenderaan rupa bumi, tetapi juga di beberapa kereta). Clutch dan penggantungan depan juga memerlukan pengawasan yang rapat. Kami akan kembali kepada penggantungan. Mempunyai halangan tunda biasanya dianggap sebagai nasib. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk bergembira - setelah semua, ia dioperasikan di Barat, di mana "penjahat" membawa treler sehingga dua tan. Sebab itulah sangat penting untuk memeriksa operasi kotak gear dan klac.
Mari kita kembali kepada contoh khusus kita. Apa yang berlaku selepas peperiksaan yang lebih dekat? Salunnya luas, dihiasi dengan nyenyak. Di dalamnya, penamat itu sangat mengingatkan sebuah kereta penumpang biasa kelas yang sedikit di atas purata. Tempat duduk yang selesa, sesuai untuk pemandu yang baik. Di bumbung terdapat sunroof elektrik, telus, dengan pengatup pelindung. Semua tingkap kuasa adalah elektrik. Di papan pemuka di tengah adalah paparan thermometer digital yang menunjukkan suhu dalam kabin dan ke laut. Selesa. Peranti yang menentukan roll membujur dan melintang badan juga berguna. Tetapi peranti yang memantau ketinggian (dalam bahasa juruterbang adalah altimeter) hanya berguna untuk pelancong profesional dan pemburu. Ruang bagasi dengan membuka pintu ke sisi sangat luas. Ini merupakan ciri utama semua SUV lima pintu. Dalam "Pajero" terdapat dua lagi kerusi lipat, yang bermakna kapasiti maksimum meningkat kepada tujuh orang.
Kilometer pertama mendedahkan kelemahan utama. Dikenakan dengan tayar berprofil tinggi khas, Pajero gemetar. Penggantungannya (bar kilasan di bahagian hadapan, belakang musim semi) adalah hanya ek (walaupun bahagian hadapannya adalah bebas). Sudah tentu, dengan penggantungan yang lebih keras, anda boleh memandu di sepanjang jalan negara sedikit lebih cepat, tetapi di lebuh raya biasa, ia mengambil jiwa anda.
Saya tidak mempunyai peluang untuk memeriksa prestasi memandu Pajero dalam keadaan sukar di luar jalan, lebih-lebih lagi membandingkannya dengan model lain. Malah, patensi merentas desa, pada pendapat saya, sangat bergantung kepada kemahiran memandu. Tetapi, saya fikir, mesin sedemikian - dengan enjin yang kuat dan pelbagai jenis kunci tidak mungkin gagal di jalan raya.
Sekarang tentang "pesona" yang pemilik jip yang terpakai perlu dihadapi. Pertama sekali, perkhidmatan yang sangat mahal, seperti yang telah disebutkan. Stesen pembaikan kereta Moscow Mitsubishi adalah pengesahan yang jelas mengenai perkara ini. Enam bulan kemudian, daya stereng mengalir. Yang baru dipasang di stesen, menjelaskan bahawa yang lama tidak diperbaiki. Begitu pula "ideologi" syarikat kereta - mereka berkata, kesejahteraan rakyat semakin berkembang dan tidak ada gunanya merenung! Anda tidak akan menemui hari ini dalam pelbagai jenis alat ganti untuk cakera klac, cawan silinder brek, relay pemula. Apabila "Pajero" berada di stesen, tuan panggil - perlu, kata mereka, untuk menukar galas bebola. Siapa yang akan menolak, setiap hari melihat Zhiguli dengan roda depan yang terpisah di jalan raya, kami memberi laluan. Akibatnya, akaun itu naik ke atas untuk $ 4, 000!
Kesimpulan: kereta terpakai jenis ini ada dalam pembaikan jalan raya, dan jangan berharap ia boleh dibaiki sendiri. Ini sukar jika hanya kerana anda memerlukan kit alat untuk trak. Sudah tentu, diimport, dan oleh itu lebih mahal daripada biasanya. Dan apabila menggantikan klac, mustahil untuk mengeluarkan dan meletakkan kotak gear, yang dipasang dalam satu blok dengan razdatka, walaupun dengan tiga pembantu - ia sangat berat. Anda secara bebas boleh menggantikan minyak dan, mungkin, pad depan. Tuhan memberikan bahawa ia tidak mengambil apa-apa lagi!
Tetapi memandu Pajero sungguh bagus: duduk tinggi, kelihatan jauh. Hanya radius putaran terlalu besar - anda tidak selalu sesuai di tempat yang betul pada kali pertama. Tetapi penguat servo membolehkan anda menghidupkan stereng tanpa usaha. Saya tidak mahu melambatkan di hadapan lubang asasnya. Dan ini tidak boleh dilakukan: untuk jip, lubang di aspal adalah benih, ia hanya shake. Di roda Pajero, terdapat perasaan kestabilan, kuasa dan beberapa jenis ketahanan kucing. Tidak hairanlah nama "Pajero" dipinjam dari kucing liar Amerika Selatan.
Kesimpulannya, tentang kesalahan tipikal Mitsubishi Pajero. Kami berpendapat bahawa kereta asing hampir tidak pecah, dan pemiliknya sering tidak berfikir sama sekali bahawa pembaikan mungkin diperlukan. Menaiki cepat di Pajero boleh mematikan enjin. Kes pecahan gasket kepala diketahui. Setelah membeli salinan yang digunakan, terutamanya berhati-hati memantau suhu enjin dalam pelbagai mod. Untuk enjin diesel Pajero, turbocharger dan kerosakan pam minyak tidak biasa, pemutus tali pinggang pemacu camshaft berlaku (siapa tahu bila ia diganti?). Mengelak dari keadaan yang motors untuk beberapa sebab tidak memberikan kuasa penuh. Alasannya tidak semestinya sama sekali, tetapi anda berharap dengan tepat! Berhati-hati memeriksa bahagian stereng, sendi bola, kardan dan pemacu aci. Susut nilai boleh melebihi walaupun pada mesin yang agak baru.
Saya boleh memberi inspirasi kepada orang-orang yang membuat keputusan untuk membeli kenderaan Pajero semua-rupa yang digunakan dengan fakta bahawa di Eropah model ini sangat popular dan sentiasa menduduki garisan teratas dalam senarai jip yang paling berjaya dijual. Nah, anda perlu menanggung kos tambahan. Menunggang kereta sejagat, yang direka bukan sahaja untuk jalan raya, tetapi juga untuk memandu di luar jalan, adalah mustahil tanpa kerugian tertentu. Dalam kes kami, perjalanan dan dompet pemiliknya amat terjejas. Inilah kebiasaan "kucing liar" - "Pajero".
Gambar penulis
Mitsubishi Pajero tahap pemodenan: 5/83 - permulaan pengeluaran: turbodiesel - 2.3 liter, 84 liter. dengan dan enjin petrol - 2.6 liter, 103 liter. s.; 10/86 - enjin diesel baru - 2.5 liter, 84 liter. s.; 1/87 - permulaan pengeluaran kereta dengan penukar katalitik; 9/89 - turbodiesel baru - 2.5 liter, 95 liter. dengan dan enjin petrol - V6, 3 liter, 141 liter. s.; 5/91 - badan baru dengan kontur lembut dan pad plastik di bahagian bawah, boleh dipandu semua pemacu roda.
HARGA SETIAP BAHAGIAN SUKAN DI BANGUNAN PERKHIDMATAN FIRM DI MOSCOW (USD)
Sayap depan - 477; galas pelepasan klac - 156; cakera klac - 193; bakul klac - 164; pam air - 225; penjana - 644; starter - 923; cakera brek depan - 174; pad brek depan (set) - 143; kuasa stereng - 523; cermin depan - 178
Salon "Pajero" generasi pertama belum menuntut kemewahan limusin.