CLUB OF FANS CAR
RATU AMERIKAN
Ini "Hudson-Hornet", dibebaskan pada tahun 1952, sampai kepada saya berusia tiga puluh tahun - pada tahun 1982. Dan pada beberapa butiran, sebagai contoh, pada suis penangkapan yang agak rumit, terdapat tanda "1943, Kanada". Malangnya, pemilik sebelumnya tidak dapat mengekalkan unit kuasa asli - dan sekarang saya memandu dengan enjin GAZ-53 dan kotak gear Volgov dipasang dengan penyesuai. Dengan beberapa petunjuk, enjin pada mulanya diesel, dan kotak gear automatik. Secara umum, saya suka kereta itu, tetapi saya ingin tahu lebih lanjut tentang loji yang menghasilkannya, dan syarikat - apa nasibnya?
Rantau Voronezh, E. Gabdrakhmanov
Rossosh
Hudson (sering dirujuk sebagai Hudson) ditubuhkan di Detroit pada tahun 1909. Pada asalnya ialah Roy Chapin (Roy D. Chapin) dan Howard Keffin (Howard E. Ceffin). Bagaimanapun, J. L. Hudson, ahli perindustrian yang membiayai syarikat itu, memberikan namanya kepada syarikat itu.
Syarikat itu menghasilkan kereta bersaiz sederhana dengan enjin enam dan lapan silinder dari segi parameter Amerika dan tidak pernah mengambil tempat pertama dalam industri AS dari segi jualan, dan selepas Perang Dunia Kedua jatuh ke dalam kedudukan yang sukar. Alasannya ialah reka bentuk enjin dan chassis yang sudah ketinggalan zaman, reka bentuk badan yang tidak jelas. Pada tahun 1950, 143, 006 Hudson dibina (untuk perbandingan: pada tahun yang sama, lebih daripada 2 juta Chevroles dihasilkan). Dan hanya untuk tempoh 1909-1954. Hudson membina 3.7 juta kereta.
Hudson Hornet dihasilkan pada tahun 1951-1954. Dengan piawaian Amerika, ia adalah sebuah kereta kecil. Enjin enam silinder sebaris dengan jumlah kerja 5047 cm3 yang dibangunkan 146 liter. dengan pada 3800 rpm Pembeli boleh memilih gearbox manual empat kelajuan (dengan overdrive) atau "automatik".
Pada tahun 1954, Hudson menyertai Nash dengan American Motors Corporation (AMC) yang baru terbentuk. Kebimbangan baru tidak menyelamatkan syarikat. Pada tahun 1955, hanya 26, 623 Hudson dibebaskan. Pada tahun yang sama muncul "Hornet-V8." Tetapi ini tidak membantu jenama. The Hudson benar-benar kehilangan "wajah" mereka - mereka berbeza dari "Neshes" hanya dalam butir-butir penamat. Dan pada tahun 1957, Hudson sepenuhnya meninggalkan tempat kejadian kereta. Tidak lama kemudian, pada tahun 1987, kebimbangan AMK menjadi milik Chrysler.