Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Dua Puluh Tetes Pada Kakitangan

2024

Video: Dua Puluh Tetes Pada Kakitangan

Video: Dua Puluh Tetes Pada Kakitangan
Video: 25 TRIK SULAP MUDAH 2024, Mac
Dua Puluh Tetes Pada Kakitangan
Dua Puluh Tetes Pada Kakitangan
Anonim

PASARAN

UNTUK ANDA DAN KERETA ANDA

DUA PEMBUNGKUSAN PADA PUTTLE

Aditif kepada gasolin dan bahan api diesel, mengikut pengeluar mereka, sangat membantu.

Andrey SIDOROV

Mungkin semua orang tahu bahawa diesel dan petrol adalah musim panas dan musim sejuk. Mereka berbeza dalam komposisi pecahan. Petrol musim sejuk lebih mudah menguap, dan dalam keadaan dingin, lebih mudah untuk memulakan enjin di atasnya. Tetapi pada musim panas, disebabkan oleh harta ini, palam stim terbentuk dalam sistem kuasa. Pada musim panas, enjin yang beku, terutamanya deregulasi atau haus, mula dengan berat hati.

Tetapi ini adalah bunga, beri - bahan api diesel musim panas pada musim sejuk. Frosts pertama menjadikannya jeli berlumpur. Penapis ditutup dengan lendir parafin, bahan bakar kurang dan kurang datang melalui mereka, dan tidak lama lagi enjin berhenti - tidak lagi mungkin untuk memulakannya lagi dengan memutar kunci.

Dengan permulaan cuaca sejuk di banyak stesen minyak muncul di pintu masuk papan lapis dengan perkataan "Bahan api diesel musim sejuk", iaitu, tidak beku dalam keadaan sejuk. Tetapi rayuan, seperti yang kita tahu, kadang-kadang licik. Pelanggan yang terpesona, setelah membayar stesen minyak, menampakkan jet pada jet yang menembak dari pistol dan, mendapati ia tidak jelas, itu sangat mirip dengan musim panas, mereka pergi ke tingkap untuk mencari kebenaran. Dialog biasanya berakhir dengan rujukan kepada tokoh Gabbalistic GOST dan frasa: "Kami tidak melakukannya sendiri". Sementara itu, wang itu sudah dalam bentuk tunai, dan bahan api diesel dalam tangki …

Sekarang semua harapan seorang pemandu mencium "mencium" untuk belas kasihan Tuhan. Lebih panas - enjin akan mencerna bahan api yang menebal; fros akan mogok - anda perlu menggunakan helah yang terkenal. Inti mereka adalah satu perkara - untuk memanaskan bahan api diesel ke suhu di mana ia dapat meresap melalui penapis. Terdapat banyak cara: dari rendaman dalam tangki bahan api lampiran yang dibawa ke penggunaan haba dari gas ekzos atau sistem penyejukan, bergantung kepada fros (lihat ZR, 1997, No. 1).

Nasib baik, masa untuk defisit telah berlalu, dan hari ini gred petrol atau bahan api diesel di stesen minyak semakin memenuhi musim. Sekarang masalah lain datang terlebih dahulu. Iaitu, mengekalkan enjin dalam keadaan baik tanpa mengira penyimpangan dalam kualiti bahan api yang digunakan.

Ia berlaku bahawa bukan sahaja apa yang berfungsi sebagai bahan api masuk ke dalam tangki bahan bakar, tetapi juga berkaitan "komponen": air, minyak, bahan api diesel dalam petrol dan petrol dalam bahan api diesel. Campuran ini sepanjang jalan dari tangki ke silinder enjin boleh meninggalkan kesan yang ketara dan tidak selalu tidak berbahaya. Karat menyumbat garisan bahan api dan memusnahkan bahagian ketepatan peralatan bahan api. Resin dan jelaga "mengganggu" dengan proses pembentukan campuran dan pembakaran, merosakkan pelinciran wap dan stim sink. Motor berhenti menarik, merokok, menggunakan bahan bakar secara exorbitantly, dan akhirnya membeku, memerlukan pembaikan. Tetapi dalam kebanyakan kes, masalah mungkin dapat dielakkan. Hari ini, industri kimia auto seluruh bekerja untuk ini.

Jualannya penuh dengan balang dan botol dengan pelbagai jenis dadah. Berdasarkan kepada prasasti pada label, mereka dapat membantu enjin pencernaan walaupun petrol yang paling tidak berguna atau bahan api diesel. Di samping itu, sistem kuasa disimpan dalam kebersihan yang sempurna. Dan, seperti produk sambungan rambut, seseorang lebih baik daripada yang lain. Jadi apa yang harus dipilih?

Di antara banyak syarikat terkenal, kami bertemu dengan seorang kenalan lama - CD-2 (ЗР, 1998, No. 2), berhenti di situ dan memutuskan untuk mencuba beberapa bahan tambahan bahan bakar yang diuji di makmal-makmal VNII NP.

Untuk membersihkan sistem bahan api daripada tarry dan varnis deposit, dari jelaga dan jelaga, syarikat menghasilkan bahan tambahan khusus untuk petrol, Emisi Cure (CD-2 Emission Cure) - pembersih sejagat sistem bahan bakar. Dari protokol ujian makmal, berikut apabila menguji CD-2 Emission Cure pada satu unit silinder bersiri UIT-85 dengan kaedah makmal-motor ternyata: mesh buatan yang tercemar diletakkan di dalam paip masuk membersihkan petrol dengan tambahan tiga puluh (!) Times lebih cepat daripada tanpa dia.

Seberapa berkesan aditif untuk mengekalkan kebersihan pengambilan saluran dievaluasi dengan keupayaannya untuk mengelakkan pembentukan deposit pada grid yang sama. Untuk ini, bahan pencemar khas dibekalkan ke enjin makmal bersama-sama dengan petrol. Sekiranya petrol adalah dengan aditif, maka "nastiness" boleh dituangkan sebanyak 7.5 kali lebih banyak - ia tidak dapat diselesaikan di grid. Oleh itu, kerja tambahan. Untuk mengesahkan sifat yang diisytiharkan, kami menuangkan bahan tambahan pada kadar 4.2 ml setiap 1 liter petrol ke dalam tangki yang biasa "enam" dan suntikan "lapan". Karburetor dan muncung mesin-mesin ini telah lama dibersihkan, tetapi semua tangan tidak sampai, dan di sini ramuan ajaib. Mereka dengan sengaja "membakar" tangki gas di setiap kereta dan sekali lagi membuka karburator dan mengeluarkan muncung. Dari deposit abad tidak ada jejak! Hanya di beberapa tempat di penyapu karburetor adalah salutan kuning yang tidak dapat dilihat. Nah, karburetor juga boleh dibersihkan dengan cengkeh, dan muncung memerlukan pelarut khas dan lawatan ke stesen servis. Di sana, mereka membayar 700 rubel untuk pembersihan. Satu botol sudah cukup untuk kita (30 Rubles) untuk kedua-dua kereta. Plus waktu disimpan dan tiada kekecohan di bawah hud. Pesimis dikelirukan!

Dalam usaha untuk tidak membawa kereta ke keadaan sedemikian, kami menyimpan dua lagi ubat: "Cleaner Injector Fuel" (Cleaner Fuel Injector CD-2) - pembersih sistem enjin suntikan dan "Gas Tritment" (Rawatan Gas CD-2) - juga pembersih tetapi juga mengikat air. Kedua-dua ubat, tidak seperti Amish Cue, bertujuan untuk kegunaan berterusan dengan petrol - setelah semua, kadang-kadang anda perlu mengisi minyak dari sumber-sumber yang sangat meragukan, dan "penangkapan" ini tidak mengambil banyak ruang. Di samping itu, ia dihasilkan dalam bentuk tertumpu. Penggunaan - 30 ml setiap tangki "Zhiguli", dan di leher botol terdapat kapasiti yang diukur khusus seperti botol dakwat bukan tumpahan. Tidak perlu huru-hara dengan bikar - diminum, dicurahkan ke dalam tangki sebelum mengisi bahan bakar dan meletakkannya di dalam batang sehingga seterusnya.

Bahan kimia automotif dan enjin diesel tidak diabaikan. Keperluan untuk kebersihan bahan api jauh lebih tinggi daripada petrol. Pemandu yang berpengalaman tidak akan mengisi minyak kereta sebaik sahaja trak tangki dikeringkan di sebuah stesen minyak wilayah. Pada masa itu, bahan api diesel di dalam tangki telah diaduk dan tidak diketahui apa yang terapung di sana dari sedimen. Malangnya, air tidak biasa. Adalah lebih baik untuk menunggu sehingga ia sampai ke bahagian bawah. Lagipun, ia adalah untuk enjin diesel, bahawa jus Anchara adalah motor dan tidak akan berlangsung sehari. Muncung semburan semalaman dan pasang penyambung pam bahan api akan berkarat. Pembaikan oh berapa mahal!

Mengalirkan minyak tanah dengan bahan api diesel yang tebal pada musim sejuk juga tidak begitu berguna, terutama untuk bahan bakar dengan kandungan sulfur yang rendah. Dan tanpa itu pelinciran rendah mereka akan menjadi lebih buruk lagi. Oleh itu, memakai pasang presisi dipercepatkan, kerana filem minyak diesel berminyak melindungi mereka dari geseran kering, dan minyak tanah liquefies itu. Ini membawa kepada badass, kehilangan kesesakan dan, akibatnya, untuk mati-matian peralatan bahan api.

Untuk mengelakkan akibat sedih, contohnya, "Penyelenggaraan Bahan Api Sejagat Diesel" (CD-2 Jumlah Penyelenggaraan Bahan Api Diesel - TDFM), bahan tambah pekat pelbagai fungsi untuk bahan api diesel, telah dicipta dan berjaya digunakan. Ia membersihkan muncung, mengurangkan penggetaran dan kakisan bahagian-bahagian sistem bahan api, mengikat air, memperbaiki lubricity dan menurunkan titik awan bahan api. Berdasarkan kesimpulan tentang ujian TDFM di makmal, pengeluar tidak menipu kita dengan sifat-sifat tambahan yang diisytiharkan pada label, yang tidak banyak dipercayai pada mulanya - selepas semua, penggunaannya sangat kecil, hanya 30 ml per 300 liter bahan api, atau satu gram per baldi! Dari sifat-sifat ini, kami dapat mengesahkan dalam amalan hanya yang pertama dan terakhir.

Selebihnya, walaupun tidak kurang penting, memerlukan penyelidikan dan peralatan khas. Nah, percaya pakar-pakar, selepas beberapa hari bekerja dengan muncung kokas KamAZ menggunakan bahan bakar TDFM yang ditambah, obor biasa telah dipulihkan dari semua empat bukaan atomizer, dan ketika diisi tangki dengan bahan bakar sudah mulai awan, ia menjadikannya telus. Benar, tidak lama lagi, tetapi selepas dua jam operasi enjin, sebaik sahaja "kembali" ia sedikit menghangatkan. Keesokan harinya, kami tidak menemui apa-apa tanda pembekuan bahan api diesel, sementara sampel kawalan berubah menjadi jeli paraffin, menyumbat penuras halus.

Sebagai kesimpulannya, kita perhatikan bahawa penggunaan bahan api bahan api sama sekali tidak dikecualikan daripada penyelenggaraan sistem kuasa tepat pada masanya. Menjimatkan pada penapis dan tuangkan tangki dengan cara itu, bergantung kepada "kimia" dari botol, masih tidak berbaloi.

Pembersih sejagat untuk sistem kuasa enjin petrol.

Bahan tambah diesel berbilang fungsi.

Bersih sistem suntikan petrol.

Pembungkusan sedemikian lebih mudah untuk diesel penumpang.

Bersih untuk sistem kuasa enjin petrol untuk kegunaan berterusan.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari