Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Audi 100 Selepas 200 Ribu

2024

Video: Audi 100 Selepas 200 Ribu

Video: Audi 100 Selepas 200 Ribu
Video: AUDI 200. Идеальный первый авто за 100к. 2024, Mac
Audi 100 Selepas 200 Ribu
Audi 100 Selepas 200 Ribu
Anonim

PENGALAMAN OPERASI

Melalui mata pemiliknya

"AUDI-100" SELEPAS 200 RIBU

Kereta ini, yang dikeluarkan pada tahun 1984, Saya beli di Moscow dua tahun lalu untuk lima ribu ringgit.

Pada odometer itu 175, 000 km, sekarang - lebih daripada 230 ribu.

Alexey SAMOILOV

Kesan umum. "Audi 100 SS" dengan badan "44" adalah kereta yang luar biasa: sesuai untuk perjalanan yang panjang, agak dinamik dan ekonomik, mudah dibaiki dan beroperasi, boleh dipercayai.

Masalah utama pemilik kereta terpakai, seolah-olah saya, adalah kurangnya perkhidmatan yang murah. Apa yang ditawarkan kepada kita hari ini adalah loteri tulen. Saya melihat dengan mata saya sendiri seorang "pakar" yang di dalam garaj memukul injap Honda yang membongkok dari memukul omboh, berkata: "Kenapa, terdapat 12 dari mereka untuk 100 ribu, tetapi mereka tidak menjualnya secara berasingan - hanya dalam satu set." Tuhan selamatkan dari tukang itu! Anda tidak boleh mendapatkan perkhidmatan berjenama dengan harga sama ada - bukan untuk kereta lama.

Nasib baik, saya bebas dari masalah ini - Saya melakukan segalanya sendiri dan, percayalah, saya suka. Audi adalah mesin yang sangat boleh dipelihara: semuanya tidak dibongkar, bahagian baru (tidak seperti rumah tangga) tidak perlu disesuaikan, dan mereka benar-benar bekerja seperti yang baru. Sudah tentu, harga mereka adalah satu setengah hingga dua kali lebih tinggi daripada kita untuk kereta domestik, tetapi perbatuan sepenuhnya membayar kos.

Terdapat juga banyak pilihan bahagian yang digunakan - tanpa jaminan, tetapi di antara mereka mungkin ada yang sangat baik. Akhirnya, terdapat alat ganti dari kereta domestik yang sesuai untuk kereta asing, kadang-kadang selepas pengubahsuaian kecil. Tetapi di sini saya harus memberi amaran kepada pendatang baru - kualiti alat ganti kami yang dijual di pasaran kadang-kadang sangat rendah, jadi dalam kereta lain, sering lebih berat dan lebih kuat, masalah mungkin.

Terdapat banyak kesusasteraan tentang penyelenggaraan dan pembaikan, tetapi beberapa penerbitan (mungkin disebabkan oleh kualiti terjemahan) bercanggah antara satu sama lain dan tidak sesuai dengan kenderaan yang diterangkan. Oleh itu, dalam buku-buku mengenai "Audi 100" dengan badan "ke-44" mengenai karburetor Keihin, dikatakan bahawa paras bahan api dalam ruang terapung tidak dikawal. Kesilapan - ia dikawal dengan sempurna, bukan hanya dengan lenturan biasa apungan, tetapi dengan putaran kerusi injap jarum. Dan perkara yang hebat ialah anda boleh melakukan ini di luar tanpa mengambil alih karburator.

Satu lagi contoh. Dalam satu buku yang diterbitkan dengan kukuh, tertulis bahawa kotak gear 093 dipasang pada kereta saya mempunyai unit ketiga (belum lagi keempat dan kelima) dengan nisbah gear kurang dari satu, iaitu "sudah meningkat". Sudah tentu, salah.

Enjin. Lima silinder, isipadu - 1.9 l, petrol AI-95, penggunaan sebenar: di lebuh raya - 7.5-8 l, di bandar - 10-11 l (saya bertaubat, saya suka menekan pedal); Texaco 5W-40 minyak - sintetik, penggunaan - kira-kira satu liter dari penggantian kepada penggantian (10-12 ribu km). Selepas peralihan dari minyak mineral kepada sintetik (atau mungkin ia hanya masa), kebocoran minyak muncul melalui meterai minyak camshaft dan sensor tekanan minyak (lebih tepatnya, diafragma). Baru-baru ini menggantikan meterai minyak - kini penggunaan minyak perlu dikurangkan.

Satu-satunya masalah ialah sistem kuasa. Pertama, enjin terhenti pada lampu isyarat atau selepas melahu untuk masa yang cukup lama. Ia adalah mungkin untuk memulakannya 30 minit selepas percubaan ke-n. Kemudian, ketika kereta itu berdiri selama 20-30 minit di bawah sinar matahari, jerks mengerikan bermula. Secara rawak, dia menggantikan pam gas, dan semuanya hilang.

Kemudian enjin enggan memulakan pada waktu pagi tanpa 30-50 "kubus" petrol yang dicurahkan terus ke dalam penyebar karburetor. Jurang permulaan yang dikawal selia dan permulaan pemanasan "automatik" - tidak berhasil. Mengganti gasket di bawah karburetor dan … lagi, semuanya berjalan.

Kemudian terdapat kegagalan dalam peralihan dari terbiar hingga tinggi. Dia berjuang selama tiga bulan - sekurang-kurangnya lima kali dia cuba menyesuaikan pam pemercik karburetor, dan menghapuskan kecacatan itu dengan menggantikan termostat dan sensor untuk menghidupkan kipas. Lebih-lebih lagi, dia melakukan ini, menghilangkan kecacatan yang lain - enjin yang terlalu kuat dan, sebagai akibatnya, operasi pemanas yang tidak cekap.

Apabila menyesuaikan injap, saya menggunakan VAZ (dari G8) menyesuaikan pencuci, dan tiada peranti khas (!) Dikehendaki. Juga dari VAZ sensor untuk menghidupkan peminat sesuai; Benar, ia berfungsi pada suhu yang lebih rendah - 10-15 ° C

Saya ingin memberi perhatian khusus pada tali masa pemacu gear masa. Sekiranya pecahnya, piston mesti mencapai injap. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggantikan tali pinggang selepas membeli kereta. Ia tidak terlalu mahal (kira-kira $ 20-25), kerja agak mudah. Dengan cara ini, anda boleh mengesahkan pemasangan pemasangan injap dengan segera, keadaan meterai minyak pada camshaft dan crankshaft, pam, alternator dan tali pinggang stereng kuasa.

Saya juga menasihati anda untuk memeriksa dengan teliti pendawaian elektrik di petak enjin, terutamanya wayar ke karburetor. Ia melepasi manifold ekzos, oleh itu, disebabkan oleh haba dan masa, penebat kehilangan keanjalannya dan pecah di kinks.

Penghantaran Semua masalah dengannya hanyalah akibat eksploitasi buta huruf saya. Saya terpaksa menggantikan plat pemacu dan bakul klac (kira-kira $ 250) selepas perjalanan panjang di dalam kereta yang dibebankan. Benar, pada masa kegagalan bahagian berlalu kira-kira 200 ribu km.

Joint CV perlu diganti juga kerana kecuaian - dengan penutup pelindung yang saya lepasan selama enam bulan.

Buku-buku mengatakan bahawa minyak di dalam kotak tidak boleh diubah sepanjang hayat perkhidmatan sepanjang masa. Tetapi menurut kebiasaan Rusia, saya masih menggantikannya dengan larian ke-200, walaupun kelihatan agak berbeza daripada yang segar.

Loket Mengganti semua penyerap kejutan (depan - untuk $ 90, belakang - untuk $ 70) - umur dan jalan kami membuat mereka dirasai. Berikut adalah contoh pemeliharaan tinggi Audi - penyerap kejutan tiang depan mudah diganti dari atas, jadi lubang dan peralatan khas tidak diperlukan (ZR, 1996, No. 10 - ed.). Hubungan musim bunga tidak begitu diperlukan apabila menggantikan bahagian belakang, jika lantai di bawah mesin adalah tahap dan bicu dapat menaikkan kereta yang cukup tinggi.

Brek. Momen yang paling tidak menyenangkan dikaitkan dengan brek. Sebaik sahaja, atas nasihat Pak Cik Vasya, saya memasang pad dari Gazelle di hadapan mereka - mereka sesuai selepas semakan sedikit. Tetapi selepas 3 ribu km, ada keributan, dan kemudian serpihan muncul di tepi. Lapisan kami "lebih kuat" daripada cakera mereka. Saya terpaksa meletakkan bahagian berjenama (termasuk, sudah tentu, cakera).

Tidak lama selepas itu, hos brek belakang kanan memecahkan semasa brek kecemasan. Dan di hadapan adalah Volvo 960, dan kami berdua sangat bertuah - kami tidak bertemu. Hos itu pecah sangat berbahaya - secara keseluruhannya, tanpa keriput dan retak, ia meletupkan keliling di tempat pengedap di bawah kacang. Mengabaikan nasihat pakar tempatan, saya menggantikan semua empat hos - dan SEMUA mendapati retakan pelbagai saiz di tempat-tempat ini! (Berdasarkan pengalaman pengarang, dan bukan hanya dia, pada kereta lama, selang brek harus diganti dengan segera selepas pembelian. Tidak seperti kemalangan, contohnya, petunjuk penggunaan kereta domestik digunakan untuk penggantian hos pencegah selepas tempoh tertentu disebabkan penuaan getah.

Pada beberapa peringkat, apabila memindahkan brek letak kereta, satu klik yang kuat telah didengar dan kereta itu mula bergerak entah bagaimana dalam jerk. Setelah mengeluarkan drum belakang, saya mendapati bahawa disebabkan kotoran dan karat, tuil kabel brek tangan pada paksi berhampiran kasut hilang mobilitinya. Saya membongkar unit itu, membersihkannya dengan kertas pasir halus, dibasuh dengan petrol dan dilincirkan dengan teliti dengan Litol.

Peralatan elektrik bukanlah masalah. Benar, suatu hari pemula tidak menyala tiba-tiba. Ia dipasang dari bawah dan (mungkin hanya pada kereta saya) sama sekali tidak dilindungi daripada air dan kotoran. Saya terpaksa membersihkan dan sebahagiannya menggantikan terminal, menjilat mereka dengan "Lithol" dan memasang perlindungan primitif dari sekeping kamera lama.

Roda dan tayar. Tayar - tidak berair, "Gislaved-316T" - menakjubkan pada musim panas, tetapi mereka berkelakuan buruk di atas ais dan salji: kereta itu "enggan" untuk menjadi sudut dan sangat cepat mula mengebumikan salji longgar. Lebih satu musim sejuk, haus teruk muncul akibat kemerosotan di jalan berais berpasir.

Badannya. Keadaannya sangat baik. Cat hanya mempunyai kecacatan operasi kecil. Setelah menelan iklan Tektil, saya memutuskan untuk memproses gerbang roda dengannya. Lapisan kilang di dalamnya telah dipelihara oleh 99.9%, dan berus besi, dimusnahkan dalam gerudi elektrik setengah kilowatt, ketika cuba membersihkan lengkungan tidak meninggalkan goresan yang lebih jelas. Terdapat sentuhan kakisan kecil di bahagian bawah di tempat-tempat yang nampaknya terkena sesuatu yang pepejal.

Secara umum, tubuh mengagumkan dengan penyelesaian reka bentuk asalnya. Bahagian depan kereta hampir tidak mempunyai kimpal - ia dipasang pada skru sendiri. Sekiranya anda melepaskan pengikat dan mengeluarkan semua bahagian yang berengsel, hanya enjin, dua sarang dan dua sudut kecil yang mana sayap dilekatkan akan berada di hadapan. Reka bentuk pintu menarik: panel luar dipasang pada bingkai dengan empat bolt. Saya harap ia adalah jelas bahawa pembaikan badan mudah adalah berpatutan walaupun untuk pemula yang baru.

Alat Untuk semua kerja-kerja pembaikan dan penyelenggaraan selama dua tahun pengendalian kereta, tiada alat dan peranti khas diperlukan, kecuali kit alat garaj yang biasa. Saya hanya membeli satu set heksagon dan asterisk (untuk $ 25) dalam pengeluaran Taiwan - Saya hanya bosan membelanjakan wang pada orang yang boleh guna.

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "