Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Oh, Samara - Trak Itu

2024

Video: Oh, Samara - Trak Itu

Video: Oh, Samara - Trak Itu
Video: 24 часа на Кладбище с Владом А4 2024, Mac
Oh, Samara - Trak Itu
Oh, Samara - Trak Itu
Anonim

UJIAN

UJIAN

EC, "SAMARA" - TRUCK

Bagaimana, tanpa kos yang serius, untuk membuat G8 atau, katakan, Niva, jika bukan trak sebenar, maka sekurang-kurangnya sebuah kereta lebih kurang sesuai untuk mengangkut barang? Sangat mudah, kata syarikat Jerman MAD. Ia hanya perlu memasang unsur penggantungan elastik tambahan. Adakah ia benar-benar mudah?

Igor TVERDUNOV. Gambar oleh Alexander Polunin

CIRI NASIONAL

Untuk kerja yang berbeza, terdapat pelbagai jenis kereta - ini tidak memerlukan keterangan. Sebuah kereta penumpang akan mengangkut beberapa orang dengan bagasi mereka, bas - orang ramai dengan beg pakaian, dan jika anda perlu membawa barangan - memilih trak yang lebih besar atau lebih kecil. Oleh itu, secara umumnya ia sepatutnya. Kami mempunyai pembelian yang sama dengan kereta baru yang khusus, bukan semua yang mampu membelinya. Itulah sebabnya bagi kebanyakan kereta lama mereka adalah "cara pengeluaran utama", jadi untuk bercakap, satu-satunya pencari nafkah. Di atasnya, dan keluarga dengan segala barang pergi ke kampung, dan barang-barang dihantar ke pasar, dan ia berlaku untuk bekerja sebagai teksi. Pendek kata, kereta penumpang yang dimuatkan melebihi had munasabah adalah kejadian biasa di jalan-jalan Rusia.

"TRUCK" OLEH FORCES KAMI

Sekiranya kereta sering melakukan fungsi-fungsi yang luar biasa, ia pasti baik untuk menyesuaikannya dengan cara ini. Dalam kes kami, perlu menyesuaikan kereta penumpang untuk operasi berterusan dengan maksimum atau (kami tentu tidak boleh mengesyorkan ini, tetapi ini adalah kehidupan) melebihi beban maksimum. Unsur anjal tambahan yang ditawarkan oleh syarikat itu MAD, hanya boleh membantu dalam perkara yang sukar ini.

Di hadapan kita terdapat dua pasang mata air. Mereka yang lebih kecil - untuk "Samara, dan mereka yang lebih berkuasa - untuk" Niva ". Ini adalah bola tenis yang tidak popular untuk anda - produk yang serius dari pengilang yang bereputasi. Mata air tambahan di "Samara" mempunyai sijil Jerman TUV. Atas sebab tertentu, Nivovskys tidak disahkan.

Pengeluar menjanjikan kami keselesaan terbaik ketika memandu kereta yang sibuk, mengurangkan beban pada struktur, tingkah laku yakin kereta di jalan raya dan, sebagai tambahan, kemudahan memasang mata air tambahan. Di sini dengan pemasangan dan permulaan.

APAKAH SIJIL SIJIL?

Untuk memasang mata air tambahan pada "sembilan", anda perlu mengeluarkan struts belakang. Lagipun, elemen anjal tambahan mesti dipancarkan di dalam spring biasa. Pengilang mendakwa bahawa proses itu akan mengambil masa satu jam dan tidak memerlukan alat khas. Malah, dengan adanya lif dan beberapa kemahiran, kerja itu tidak menyebabkan kesukaran.

Sekarang Niva. Di sini, gambarajah pemasangan agak berbeza. Musim bunga dilampirkan pada penyerap kejutan. Sokongan yang lebih rendah dipasang pada tangki, dan penutup atas selongsong. Reka bentuk ini dengan segera menimbulkan persoalan dengan kami. Lagipun, penutup penyerap kejutan bukan bahagian kuasa. Adakah ia akan menanggung beban yang besar? Percubaan untuk memasang mata air pada Niva dengan serta-merta menolak semua keraguan. Hakikatnya ialah selongsong penyerap kejutan standard … plastik. Ya, walaupun ia adalah logam, prestasi reka bentuk masih menjadi persoalan. Flange berterusan sokongan atas, dibuat, dengan cara, aloi ringan menyakitkan. Sama ada dia ragu-ragu, atau sarung itu keluar - musim bunga cukup kuat.

Inilah barang yang tidak pasti. Ujian mata air tambahan pada Niva berakhir, sebenarnya, tanpa bermula.

APA YANG …

Oleh itu, terdapat "sembilan", di mana kami menyemak kecekapan sistem yang dijanjikan oleh pengeluar. Kereta itu memandu dengan mata air tambahan dan tanpa mereka dalam dua pilihan pemuatan: dengan pemandu dan satu penumpang, serta dengan beban penuh, yang disediakan oleh mannequins mengisi air dan balast di batang. Pada masa yang sama, tingkah laku kereta standard dan ditukar di jalan raya dinilai secara subjektif. Tahap getaran diukur dengan menggunakan getar Bruhl & Kj vibrometer pada asfalt dan batu bulat.

… DAN APA GOT

Mari mulakan dengan keselesaan. Tahap pecutan getaran ditunjukkan dalam gambar rajah bersama dengan ulasan ringkas. Kami menganggap bahawa, dalam bahasa pakar, beban getaran kereta (dan ia dicirikan oleh "pecutan getaran setara purata wajaran") dengan elemen elastik tambahan akan lebih tinggi. Dalam erti kata lain, akan ada lebih banyak goncangan. Bagaimanapun, pada asfalt, sebuah kereta dengan penggantungan yang lebih keras menunjukkan hasil yang baik. Pemandu hidup yang terbaik. Orang yang duduk di kerusi belakang masih sopan, terutamanya apabila kereta dimuatkan. Tetapi di atas batu bulat di mana-mana beban, semua penghuni kabin "bergetar" di dalam kereta dengan mata air tambahan lebih daripada di dalam kereta dengan penggantungan standard.

Dalam satu perkataan, pada kereta yang dimuatkan, elemen elastik MAD, seperti yang dijanjikan, meningkatkan keselesaan, tetapi hanya untuk mereka yang duduk di depan, dan hanya di jalan dengan permukaan yang rata. Pada benjolan dan lubang yang biasa kita, ia tidak mungkin meningkatkan keselesaan dengan meletakkan mata air yang lebih keras …

Sekarang mengenai bagaimana "Samara" adalah trak di jalan raya. Lagipun, setelah dipasang mata air sebagai tambahan kepada yang standard, kami melanggar ciri penggantungan yang ditetapkan oleh pengeluar.

Katakanlah dengan segera, kami tidak memuatkan kereta di luar norma yang ditentukan dalam spesifikasi teknikal. Oleh itu, kita tidak akan membincangkan tentang kelakuan mesin yang terlalu banyak. "Sembilan", dilengkapi dengan mata air tambahan, dengan pemandu dan penumpang, tetapi tanpa beban, menunjukkan kecenderungan yang lebih besar untuk meluncur gandar belakang daripada standard. Lebih-lebih lagi, ia kelihatan walaupun pada asfalt kering dan dalam mod memandu jauh dari kritikal. Apa yang akan berlaku kepadanya dalam hujan atau salji? Di samping itu, jika roda jatuh ke dalam benjolan apabila beralih, kereta cuba menyusun semula belakang.

Kereta yang dimuatkan dengan elemen MAD "berdiri" di jalan jauh lebih baik. Ya, dan untuk mempraktikkannya dalam memandu berkelajuan tinggi, sebenarnya, entah bagaimana tidak menarik. Mata air tambahan mengurangkan kemungkinan penggantungan yang mencetuskan pecahan - umpan yang dimuatkan dengan lebih baik "memegang tampuk." Tetapi ia seolah-olah kepada kita bahawa ia tidak mustahil bercakap mengenai pengurangan yang dijanjikan dalam beban di badan kereta. Tidak akan ada kerosakan, tetapi beban pada unsur-unsur tubuh yang menyerap daya dari tiang-tiang belakang akan meningkat.

Set atau tidak?

Adalah sukar untuk menjawab soalan ini dengan tegas. Perkara yang terbaik, tentu saja, tidak membebankan kereta. Jika anda membawa beban sekali atau dua kali setahun, mata air tambahan mungkin tidak diperlukan. Selain itu, sepanjang masa anda perlu memasang beberapa kemerosotan dalam kestabilan kereta. Jika menunggang dengan beban muktamad atau melampau untuk kereta anda adalah norma, dan bukan kemalangan, jika anda sering perlu membawa treler berat - memasang mata air tambahan tidak tanpa makna.

Pengilang Jerman menunjukkan harga jual pada mereka - 179 mark per set untuk Samara. Memandangkan penghantaran, pelepasan kastam dan pembungkusan lain, mata air akan membebankan pengguna kami, malangnya, jumlah yang ketara.

MAD springs untuk Samara …

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari