Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Berikut Adalah Orang Dari Bukit

2024

Video: Berikut Adalah Orang Dari Bukit

Video: Berikut Adalah Orang Dari Bukit
Video: GTA 5 Epic Ragdolls CLIFF SPECIAL 2024, Mac
Berikut Adalah Orang Dari Bukit
Berikut Adalah Orang Dari Bukit
Anonim

CLUB OF FANS CAR

SAINS SEDERHANA

DI SINI SEMULA YANG TELAH DAPAT DARI KOTA

Seorang pemandu yang berpengalaman mengetahui bahawa kenaikan dan penurunan "jejak" kami harus dirawat dengan penuh hormat. Di tempat-tempat sedemikian, kemalangan kerap, terutama di musim sejuk. Adakah kita sentiasa bertindak dengan betul? Eduard KONOP berkongsi pendapatnya mengenai subjek ini.

Situasi ini sering musim sejuk: pekerja jalan meninggikan ketibaan siklon - dan lebuh raya itu bersinar dengan ais. Bagaimana untuk memandu pada keturunan? Tanda jalan "hati-hati" melarang kelajuan melebihi 30 km / j, tetapi cuba memenuhi keperluan ini!

Mari kita ingat paradoks: agar tidak tergelincir pada keturunan, kadang-kadang seorang wanita tua yang usang berlari ke bawah, cuba untuk tidak menahan graviti. Dan hanya kemudian ia melambatkan. Lelaki yang takut beristirahat, kakinya terburu-buru tergelincir - dan kini dia jatuh dengan semua tulangnya di lereng! Jelas sekali, perkara itu bukan sahaja dalam sifat kasut (sesetengah sol licin, tidak lain), tetapi juga dengan cara tingkah laku. Menyeret kaki kita, kita sudah pun mencetuskan tergelincir. Jadi ternyata paradoks: kurang cenderung orang yang bergerak lebih keras - dan, nampaknya, kurang berhati-hati.

… Jadi, keturunan berkilau dengan ais. Tanda jalan menunjukkan kemerosotan cerun - contohnya, 4%. Lereng di jalan raya dianggarkan dengan nisbah pesawat (ketinggian) hingga panjang "tunggal" AB (Rajah 1). Adalah lazim bagi pekerja jalan untuk mengukur cerun sebagai peratusan. Oleh itu, untuk slaid 4%, nisbah BC / AB = 0.04.

Di jalan-jalan Rusia, pemandu tidak boleh terkejut dan tiga kali lebih berat. Dan sisi negara lain boleh melemparkan seperti yang curam, yang telah turun di musim sejuk, anda tidak akan keluar sebelum musim bunga! Apa perkara di sini?

Pada musim panas, di tanah kering, slaid tidak menakutkan untuk kita, selagi genggaman tayar cukup baik (pekali adhesi Ksst hingga 0.7-0.8). Dengan keadaan yang icy, cengkaman tayar menjadi sangat lemah (Kst boleh lebih rendah dari 0.1 pada 0 ° C) dan di sini, kita perlu membincangkan geseran geseran tayar, ditunjukkan dalam Rajah. 2. Perhatikan bahawa semasa cair itu, pada suhu ais 0 ° C, pekali geseran gelongsor boleh turun sehingga 0, 05-0.07! * "Kuantiti itu menjadi berkualiti" - anda perlu memandu berbeza daripada yang biasa pada musim panas.

Pertimbangkan keadaan biasa: kereta itu berada di lereng, dipegang oleh brek. Ini bermakna kuasa-kuasa yang bertindak di atasnya menambah sifar. Dalam rajah. 1 daya X - komponen berat G di sepanjang cerun cenderung untuk menarik kereta bawah tanah. Reaksi jalan - Xn dan -Xz - bertindak pada roda yang dipatahkan. Secara keseluruhannya, mereka sama dengan X, tetapi diarahkan ke belakang. Adalah penting bahawa magnitud reaksi-reaksi ini dibatasi oleh cengkaman tayar: jika, pada cerun curam, daya X melebihi nilai had tindak balas ini, mesin, walaupun braked, akan merangkak ke bawah. Sekiranya anda memecahkannya, maka kereta akan digulung. Menangkap perbezaan? Betapa pentingnya, kami akan tunjukkan.

Ingat: mesin yang dipancung boleh berdiri di atas cerun secara berangka yang lebih kecil daripada pekali lekatan. Ringkasnya, di atas cerun 0.05 dengan hujan (Ksts = 0.1), "handbrake" juga akan memegang kereta apabila hanya gandar belakang dikejar. (Kami percaya bahawa ia membawa separuh berat kereta.) Pada cerun 7-8% (0.07-0.08), satu "handbrake" mungkin tidak menghalang tergelincir, jadi pada roda depan atau mesin memandu semua roda, anda perlu menghidupkan gear untuk memecahkan bahagian depan roda. Lebih buruk lagi dengan pemacu roda belakang! Dan pada cerun ais sebanyak 10% atau lebih, tidak ada brek. Dengan kata lain, jika brek di bahagian depan atau belakang gandar tidak lengkap, maka di jalan yang kering ini sering tidak ketara, kerana terdapat cukup yang tersisa. Pada keturunan yang berais, di mana ia diperlukan untuk menggunakan kuasa brek semua roda, keadaan mudah timbul di mana brek gandar tidak hanya berhenti, tetapi juga tidak dapat memegang kereta. Ini boleh dengan mudah disahkan menggunakan satu tangan atau alat yang terlibat.

Sekiranya kereta jatuh, ia tidak mustahil untuk menghentikannya dengan cara konvensional: dengan peningkatan kelajuan, slip meningkat (Rajah 2), dan sejak roda tidak digulung, tidak ada kerugian akibat ubah bentuk tayar. Dalam satu perkataan, hampir tidak ada apa-apa untuk melambatkan - udara di sekeliling tidak dikira.

Betapa lebih selamat untuk turun gunung? Anda sudah memahami bahawa roda "berpaut" ke jalan yang terbaik jika mereka melancarkan bebas, tidak dimuatkan dengan kuasa membujur atau sisi yang menimbulkan kemerosotan. Pemandu yang berpengalaman tahu bahawa dalam fros yang teruk, kereta di atas ais lebih baik dikawal: di tempat sentuhan, di bawah roda, ais tidak mempunyai masa untuk mencairkan. Ini ditunjukkan dalam rajah. 2: pada sejuk (-20 … -25 ° C) gelongsor ais dan tayar adalah sukar (pekali geseran Ktr meningkat kira-kira tiga kali). Bagi pekali lekat Ksts, maka dalam cair ia hampir kepada pekali geseran - dan kini roda mudah bergerak dari rolling ke gelongsor. Tetapi dalam keadaan sejuk, pekali cengkaman tayar yang biasanya bergolek meningkat beberapa kali! Itulah sebabnya menghalang roda sangat berbahaya ("gunakan").

Selagi roda roll tanpa tergelincir, mesin boleh dikendalikan. Katakanlah, es tidak licin (Ksst = 0.15) di atas bukit 5% meninggalkan kami dengan daya tarikan 10% daripada berat mesin. Ini sedikit, tetapi tetap membolehkan anda licin mengarahkan dan melambatkan perlahan-lahan.

Lebih es licin (Ksts = 0.1 dan kurang) mendatar dengan ketara kemungkinan ini. Apa-apa percubaan untuk bergerak secara tiba-tiba memberikan hasil yang bertentangan: roda dengan cepat beralih kepada sudut terlalu besar memecahkan ke dalam tergelincir - dan kereta bergerak ke arah yang sama. (Sesetengah "aces" sama seperti itu semasa pergi memeriksa jalan licin, tetapi ini tidak selamat.)

Dalam keadaan yang berais, sangat berguna bagi abang kita untuk mengingati nuansa sedemikian. Kebanyakan ais licin semasa cair, di bawah hujan hujan atau salji basah - dan kemudian berhati-hati sebanyak mungkin! Es bergelora bahkan lebih berbahaya, yang segera menimbulkan kemerosotan roda, terutama bagi mereka yang menyelamatkan penyerap kejutan dan menunggang keluar dari perintah. Di samping itu, dengan keadaan berais, tayar yang dilipat dengan tidak betul atau sudut penjajaran roda yang tidak disesuaikan boleh memainkan trik kepada kami.

Bolehkah masalah ini dapat dielakkan? Di sini banyak bergantung kepada anda. Kadang-kadang ia memerlukan banyak kemahuan untuk melepaskan brek dan memulihkan roda rolling biasa - selalunya ia hanya dapat menyelamatkan. Sekiranya jalan itu bebas, anda boleh menaiki teksi. Biasanya ia tidak licin seperti jalan raya. Dalam kes-kes yang teruk, ia bukan satu dosa untuk jatuh ke dalam salji salji. Ia berlaku bahawa parit dan tepi jalan menyelamatkan pemandu dari kemalangan: "pertemuan" dengan kereta lain, sebagai peraturan, lebih buruk.

Jika jalan itu jelas, mudah dilihat, adalah berguna untuk mengingatkan wanita tua yang disebut di atas - dan pada keturunan yang curam (maafkan polis trafik, yang menetapkan tanda "30" pada musim panas!), Cuba jangan melambatkan. Walaupun kereta secara perlahan mempercepatkan. Lagipun, kemungkinan "menangkap" sedemikian rupa untuk mengurangkan kelajuan sedikit, dan risiko tergelincir yang tidak terkawal sangat bagus. Ini amat penting jika keturunan dikombinasikan dengan pergantian jalan - kereta dengan roda terkunci pastinya tidak masuk ke dalamnya.

Sudah tentu, di jalan berais, pemandu kadang-kadang menyelesaikan tugas-tugas teka-teki. Sebagai contoh, mungkin untuk memperlahankan enjin, seperti yang diajar di sekolah memandu? Perkara pertama untuk dilupakan adalah prinsip yang jahat: "Saya akan pergi ke mana gear saya akan pergi ke gear sedemikian". Ia hanya baik untuk jalan yang boleh dipercayai, "kering". Sekiranya anda melakukan gear yang lebih rendah pada keturunan yang berais, enjin akan membuat rintangan berlebihan - dan anda dijamin akan tergelincir roda.

"Baiklah, " kata anda, "Saya mempunyai VAZ 2105 yang sederhana - dan saya memotong gear atas!" Baiklah, pada VAZ 2105 dengan enjin yang sederhana, ini agak boleh diterima. Motor kecil, apabila gas dibuang, roda "mengetatkan", dan brek kereta perlahan-lahan (dan lebih keras di atas ais, ia tidak akan keluar!).

Tetapi jika di bawah tudung ada "cukai" jumlah yang besar, dan dengan tahap mampatan yang tinggi, maka dengan menjatuhkan gas secara mendadak, kestabilan mesin boleh dilanggar. Roda di sini "mematuhi" motor, iaitu, dalam kes ini, mereka meluncur di sepanjang jalan, dan beban gandar tidak selalu disebarkan semula dengan lebih baik.

Braking di atas ais dengan enjin pemanduan roda depan lebih berbahaya: tergelincir, roda pemanduan serentak menjadikan kereta tidak dapat dikawal. Dalam keadaan ini, seorang pemandu yang tahu bagaimana untuk mengepam secara berselang-seli boleh melakukan perkara yang sama dengan pedal klac: apabila ia mematikan, roda berhenti tergelincir.

"Pingat" yang dipertimbangkan oleh kami mempunyai kelemahan. Katakan anda perlu mengatasi kenaikan dengan ais. Sekiranya gandar pemacu mesin itu mempunyai kira-kira separuh berat, maka ia adalah mudah untuk menunjukkan bahawa ia mungkin naik tanpa pecutan permulaan hanya jika kenaikan tidak lebih curam daripada 2-3%. Pemandu semua roda dua kali lebih cekap. Jika anda tahu laluan dan mendaki yang curam di atasnya, cuba menyebarkan kereta terlebih dahulu, secara mendatar, supaya inersia itu membantu ke puncak pendakian. Sudah tentu, anda tidak akan mengambil "traktor" berbilang kilometer - anda hanya perlu memarahi pekerja jalan raya atau diri sendiri. Walaupun diketahui bahawa tayar yang disusun tidak meningkatkan daya tarikan seperti yang difikirkan oleh sesetengah orang (Rajah 3) - walaupun "lampiran" ini berguna. Dia sering memainkan peranan penting dalam ais.

Jadi ke mana kita pergi? Sekiranya seseorang sedang menunggu resipi "besi" yang menjamin perjalanan selamat di musim sejuk, maka sia-sia. Tiada resipi sedemikian! Anda harus mengakui: keadaan yang sangat kita pertimbangkan (ditutupi dengan ais pepejal, tidak disemai oleh pekerja jalan raya …) adalah haram, walaupun, sayangnya, sudah biasa! "Perkhidmatan" dikehendaki memantau jalan. Jika tidak, setiap perjalanan kami, terutamanya pada tayar yang tidak sesuai untuk ini, menyerupai tarikan sarkas - dan bukan untuk jantung yang lemah.

Begitu tidak lebih baik akhirnya keluar untuk tayar musim sejuk yang baik? Benar, di samping itu, kepala yang sedap tidak menyakitkan: anda tidak boleh meninggikan keupayaan mereka, sebenarnya, dan dengan mereka mesin itu boleh tergelincir dan tergelincir. Tetapi dengan pendekatan yang munasabah, keselamatan masih menang.

* Dari buku I. Reimpel, "Casis kereta. Penyerap kejutan, tayar dan roda ", M., Kejuruteraan, 1986

Rajah. 1. Daya utama yang bertindak di atas kereta berhenti di cerun: G - berat; X - melancarkan daya; -Xn dan -Xs - tindak balas jalan; CM - pusat jisim kereta.

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "