Anonim

CLUB OF FANS CAR

JANGAN mengelakkan!

Mengira Gigi

Sedikit kebiasaan apabila membeli tali pinggang masa boleh mahal.

Anton Utkin

Hari ini di kedai terdapat banyak tali pinggang - anda boleh memilih untuk mana-mana kereta. Tetapi pertama-tama kami akan memberitahu anda apa yang mereka umumkan. Beg pinggang dan sabuk berbilang rusuk (yang akan kita bincangkan tentang masa depan) hanya digunakan untuk menggerakkan pam sistem penyejukan dan unit dipasang (penjana, stereng kuasa, dan sebagainya). Mekanisme pengedaran gas (pemasaan) didorong oleh bergigi atau, karena ia juga dipanggil, tali pinggang segerak yang tidak tergelincir pada kendi.

Pinggang kereta asing moden sangat boleh dipercayai - hanya masuk akal untuk membawa yang baru dengan satu set injap atau, katakan, rod penyambung ganti … Keutamaan tradisional kami untuk memandu rantai (dan pemanduan gear lebih baik!) Dibesarkan oleh VAZ. Ia adalah pemilik "Lada" yang mengejutkan dunia dengan kepintaran: "Potong tali pinggang bersama dan gerakkan bahagian dengan memotong gigi terpisah" … Dan tumbuhan itu sendiri, tidak mempercayai tali pinggang terlalu banyak, dengan syarat membuka injap di dalam omboh yang kebanyakan dihasilkan pada "tali pinggang" motor dan menetapkan memeriksa ketegangannya setiap 10 ribu km.

Setelah membeli kereta asing, walaupun sudah lama, anda boleh berehat - tali pinggang masa proprietari berfungsi 100 ribu km, tanpa memerlukan pemeriksaan perantaraan dan, lebih lagi, suspender. Dan titik di sini tidak begitu tinggi dalam kualiti dirinya sendiri (contohnya, yang Balakovo juga agak boleh diterima), tetapi motor secara keseluruhannya. Kendi berputar dalam pesawat yang sama, profil lekuk mahkota mereka sempurna sepadan dengan tali pinggang - kepekatan tekanan puncak tidak dicipta di bahagian gigi individu - dan mekanisme ketegangan menghilangkan penyempitan tali pinggang. Walau bagaimanapun, keselamatan di dalam piston pada kebanyakan enjin tidak disediakan, dan oleh itu "pertemuan" yang tidak dapat dielakkan semasa rehat … Seorang pemilik kereta yang peduli atau berhati-hati mengubah tali pinggang lebih awal dari masa yang tepat untuk sebab ini.

Pengeluar terbesar pengikat tali pinggang di dunia adalah syarikat Amerika Gates, dan tali pinggang masa dibentangkan di bawah jenama Power Grip. Yang kedua terbesar ialah "Dayco" Itali, sebahagian daripada pengeluarannya di bawah jenama Pirelli yang terkenal. Tempat ketiga di keprihatinan Continental Continental - sabuknya membawa jenama Contitech. Selebihnya, firma-firma kecil di pasaran kami tidak menjual tali pinggang, tetapi produk mereka (seperti sesungguhnya, beberapa tali pinggang yang dibuat oleh Big Three) dijual di bawah jenama syarikat pembungkusan yang terkenal, contohnya Bosch, TRW, dan lain-lain.

Untuk tali pinggang tim automotif, serta untuk rantai, empat langkah gigi (pautan) disediakan. Tradisional - 3/8 inci (9.525 mm). Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, metrik semakin digunakan - 8 mm. Baki dua - 8.22 mm dan 5 mm - jarang berlaku. Terdapat juga 36 lebar tali pinggang (dari 8.6 hingga 36 mm), surat-menyurat tepat yang tidak kurang penting daripada padang dan bilangan gigi. Tali yang lebih lebar tidak akan masuk ke dalam sungai roller ketegangan, dan yang lebih sempit akan berjalan di sepanjang kendi, menyebabkan lenturan dan memecut memakai gigi, dan bahkan sepenuhnya terputus dari beban kecemasan. Dan perkara terakhir yang menentukan kesesuaian tali pinggang untuk mesin ini ialah profil gigi. Ia sepadan dengan lekukan pada rim kapi seperti yang dikira oleh pereka enjin.

Pada masa kini, kira-kira sedozen jenis profil digunakan: empat daripadanya, berkembang pada tahun-tahun yang berbeza, ditunjukkan dalam angka-angka. Dulu dikuasai, sebagai peraturan, adalah trapezoid, dan bahagian atas gigi tidak sampai ke bahagian bawah rongga pulley. Sabuk untuk motor model terkini - dengan gigi separuh bulatan berprofil tinggi: mereka berada di bahagian bawah palung, yang membolehkan anda mengedarkan beban ke atas kawasan hubungan yang lebih besar.

Penentuan antarabangsa tali pinggang gear merangkumi semua data yang disebutkan. Sebagai contoh: 58127x3 / 4 HSN. Dalam dua digit pertama (58) satu siri gigi disulitkan, iaitu profil dan padang - dalam kes ini, separuh bulatan, tanpa alur, 3.6 mm tinggi dengan kenaikan 3/8 "Tiga digit seterusnya (127) - bilangan gigi (untuk tali pinggang 40 siri bersyarat) Selepas tanda pendaraban - lebar tali pinggang dalam milimeter atau inci (di sini 3/4 "atau 19 mm). Singkatan HSN pada akhir menandakan bermaksud bahan tali pinggang yang sangat tahan lama - "Nitrile yang Sangat Lemak", dan jika tidak ada, maka tali pinggang itu diperbuat daripada getah neoprena tradisional.

Sabuk segerak data untuk kereta yang paling biasa di Rusia ditunjukkan dalam jadual. Sabuk untuk kereta usang 70-an-80, pengubahsuaian enjin terpaksa, model langka dan mahal tidak termasuk dalam senarai. Juga tidak termasuk pendek (45-70 gigi), tidak bertujuan untuk pemacu camshaft dan digunakan sebagai tambahan kepada tali pinggang utama untuk menghidupkan aci mengimbangi dan pam bahan api diesel pada beberapa motor. Jangan terkejut sekiranya anda tidak dapat mencari di ruang pertama meja kereta Amerika, Mercedes, banyak model moden Nissan, Toyota dan syarikat lain - pereka mereka lebih suka rantai. Tidak seperti ikat pinggang (atau, katakan, rantai "Zhiguli"), ia hampir tidak perlu diganti. Di samping itu, mereka meletakkan rantai jika kekompakan sangat penting: selepas semua, pemacu tali pinggang, apa sahaja yang boleh dikatakan, memanjangkan motor dengan dua puluh milimeter.

Kesukaran penukaran tali pinggang masa agak jarang berlaku. Para jurutera mengira tali pinggang yang akan dipesan dari Gates atau Conti. Satu lagi perkara adalah industri auto kami, di mana prototaip unit, dan mesin sendiri, sentiasa campuran aneh komponen yang diimport. Kemudian, bahagian-bahagian dari Balakovo, Stavrovsky dan sekutu lain akan pergi ke penghantar, dan Deiko, Solex, Bosch, Saks, dan lain-lain akan dilampirkan. Jadi, mereka mengambil tali pinggang dari FIAT lama ke VAZ 2105, untuk " Tavria "- dari Toyota, dan enjin 16-valve VAZ 2112 - dari Citroen. Perlawanan yang selebihnya dalam jadual dijelaskan lebih ringkas - motor yang sama (atau yang berlesen yang sama) boleh digunakan oleh syarikat kereta yang berbeza. Katakanlah, tali pinggang 41121x18 dan 90152x25 HSN dikuasakan oleh enjin Audi dan Volkswagen, 76092x29 HSN dan enjin HSN 76163x1 adalah Mitsubishi dan Hyundai, dan 58127x3 / 4 HSN adalah Volvo dan Renault.

PROFIL BELTS SYNCHRONOUS

OLEH STANDARD ISO

1. Siri trapezoid 41 (bentuk C).

2. Siri separuh bulatan 58 (Borang R).