Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Bylina Mengenai Kenderaan Semua Rupa Bumi

2024

Video: Bylina Mengenai Kenderaan Semua Rupa Bumi

Video: Bylina Mengenai Kenderaan Semua Rupa Bumi
Video: Semua Power Sphera Dan Pemilik/Pengguna|Boboiboy Season 1- Boboiboy The Movie 2 2024, Mac
Bylina Mengenai Kenderaan Semua Rupa Bumi
Bylina Mengenai Kenderaan Semua Rupa Bumi
Anonim

UJIAN

Persembahan

BYLINA TENTANG kenderaan ALL-bumi

Sekali sekala, seorang lelaki dagang bernama Sadko tinggal di bandar Novgorod. Apabila dia pergi dalam perjalanan perniagaan dengan air, mendapat masalah dan seolah-olah tenggelam. Walau bagaimanapun, barang-barang Novgorod oleh petani itu ternyata menggenggam, dia melakukan sesuatu di dunia bawah air. Raja itu keliru dengan kepalanya di sana, anak perempuannya yang cantik itu berkerumun dan seolah-olah keluar dari air … Sudah lama dahulu, mereka hanya ingat kisah Sadko. Sehingga ahli perniagaan dari Novgorod yang lain - Nizhny tidak namakan gagasan mereka dengan nama wira epik - trak pemacu semua roda.

Igor TVERDUNOV

PEDIGREE

Nenek moyang "Sadko" moden dilahirkan lama dahulu. Tidak sememangnya hebat, dimensi, tetapi mengikut piawaian teknikal. Hampir empat puluh tahun yang lalu, mereka mula menghasilkan kargo GAZ-53. Setelah bekerja dengan jujur untuk kebaikan tanah air Soviet, lelaki tua itu menjalani beberapa pemodenan. Akibatnya, setelah menerima kabin moden, GAZ-3307 mula dipanggil. Bagaimanapun, pada masa pasca Soviet, permintaan untuk itu jatuh. Pengeluaran khas hari ini tidak dapat dibandingkan dengan skala lama.

Keturunan lain adalah tuan-tuan urusan tentera. Ia membawa lelaki-lelaki jeneral trak luar jalan: untuk membawa kakitangan, membawa senjata mortar dan supaya sekiranya pesawat terbang itu dapat membuang musuh ke kepalanya. Saya mesti mengatakan bahawa pada zaman dahulu, tuan-tuan … Saya memohon maaf, jeneral rakan-rakan berkuasa dan dengan wang. Dikehendaki - mendapat pemacu semua roda GAZ-66. Peranti itu dibezakan oleh lebih daripada keupayaan merentas desa yang meningkat dan keadaan yang benar-benar kejam untuk pemandu untuk bekerja, yang merapatkan "di hinggap" di sebelah motor dan memutar lengannya di belakangnya untuk mencari penghantaran yang lain.

Dalam kebimbangan untuk keupayaan pertahanan tanah air dan kakitangan, "enam puluh enam" cuba untuk memodenkan. Mereka memasang enjin diesel baru, menghidupkan teksi, memindahkan tuas yang teruk di kotak ke tempat yang biasa. Segala-galanya akan baik-baik saja, hanya tentera pada zaman sekarang telah kehilangan kekayaan mereka. Tidak seperti yang dimodenkan - GAZ-66 biasa tidak mampu. Pengeluaran kereta hampir berhenti.

BREEDERS

Sekarang bayangkan kedudukan tumbuhan, yang mempunyai dua model dalam program itu, tetapi tidak satu pun untuk dijual. Terus tarik kedua - pergi pecah. Untuk mengalih keluar kedua-duanya dari pengeluaran - anda dikemukakan. Dan jika anda membuat satu daripada dua? Jadi ada "Sadko".

Resipi untuknya adalah mudah. Dari trak "awam" dari keluarga 3307, bingkai dan teksi diambil. Dari "tentera" "enam puluh enam" - penghantaran: kes pemindahan (dimodenkan, dari GAZ-66 terbaru), memandu gandar. Enjin itu adalah kenalan lama: petrol berbentuk V "lapan" atau, pada masa depan, diesel enam silinder dalam talian GAZ-562. Kotak ini adalah "wanita tua" empat kelajuan atau unit lima kelajuan yang lebih moden, dan ia adalah klac dengan spring diafragma.

Sisa yang tinggal kekal: untuk memanjangkan gear, menyesuaikan win, jangan lupa mengawal tekanan pada tayar. Selesai! Ternyata "Sadko", "menurut paspor" - GAZ-3308. Aset ini disatukan dengan trak jalan raya, yang bermaksud pengeluaran yang lebih murah, penampilan yang sangat moden dan tidak sangat "militeristik", menghasilkan komponen dan perhimpunan yang biasa kepada pembaikan, dan keadaan kerja manusia untuk pemandu. Pasif adalah keupayaan lintas geometri yang teoritis paling teruk (asasnya lebih lama).

INGAT SEMUA

Kami memulakan kenalan kami dengan Sadko dengan … GAZ-66. Lagipun, semuanya diketahui dengan perbandingan, dan tayangan tentera pengarang "shishigi" agak reda dari masa ke masa. Nah, mari cuba, seperti pada masa muda: letakkan satu kaki di hab, letakkan yang lain di bawah lajur stereng, dan bawa diri saya ke tempat duduk dengan pergerakan terakhir. Roda terletak pada perut, pedal gantung tinggi - saya iri mereka dengan kaki yang lebih pendek. Bersin-fuck-fuck-bang, bersin sekali lagi! Tangan di belakang, cari tuas, gerakkannya, berdiri diam. Kepada bunyi yang terasa biasa gas "G8" saya bergerak, sekarang yang kedua … Ya, dia ada di sini. Kali kedua ia perlu dilaksanakan - dan ternyata, dengan keluhan tidak senonoh. Jangan tergesa-gesa! Beliau dengan tenang "menarik" penghantaran, berehat, dan perlahan tetapi terus-menerus "menanam" yang seterusnya. Dan tidak ada apa-apa untuk menangkap udara dengan tangan kanan anda - tuil tidak di sini, tetapi di belakang dinding teksi, di antara tempat duduk. Sekarang "turun" dengan rebase. Apa, "tidak naik"? Percubaan kedua sudah lebih baik. Nah, itu disesuaikan. Saya akan membiasakannya sedikit lagi - dan "kepada pampas".

Ya, pada medan kasar "enam puluh enam" - peranti ini sangat serius. Baris dalam salji tebal basah di hab, walaupun jika hentakan - hanya tidak membuat kesilapan dengan pemindahan. Enjin petrol tidak terbiasa dengan kelajuan tarik - hilang, ia terus bergerak. Anda tidak selalu mempunyai masa untuk menukar dengan cepat, tetapi jika anda bangun di salji atau pasir, cuba bermula sekali lagi! Terdapat, tentu saja, win …

Secara umum, menunggang kereta ini adalah pekerjaan, dan bukan mudah. Terutamanya untuk pemandu yang tidak biasa dengan peralatan ketenteraan semata-mata. Walaupun, mereka berkata, seseorang akan terbiasa dengan segalanya - kerap, bunyi bising, panas dari motor, ketidakmampuan ergonomik.

Bersenam, teringat belia? Mari kita kembali kepada wira kita.

"SADCO" - THE PASSER

Setelah "enam puluh enam", "Sadko" segera melepaskan dirinya: merasakan perbezaannya, cukup untuk memandu. Kabin dari GAZ-3307 mungkin tidak menjadi karya seni teknis, tetapi, kita ulangi, semuanya diketahui berbanding. Sesuai tinggi, selesa, kawalan biasa, keterlihatan yang sangat baik. Untuk kemudahan tempat kerja pemandu, Sadko jauh ke hadapan.

Gegaran ciri datang dari bawah tudung: "Sadko" diberikan kepada kita bukan satu mudah - diesel. Sebagaimana yang telah kita ketahui sebelum ini, enjin diesel Nizhny Novgorod-Austria menggabungkan daya tarikan yang kuat dengan daya tahan sepenuhnya yang tidak mingguan terhadap tindak balas terhadap pedal gas. Kemudian ia adalah enjin Gazelle empat silinder. Dipasang pada "Sadko" "enam" tidak kurang temperamental. Pakar Steyr menyesuaikan enjin untuk trak Rusia: mereka mengurangkan kelajuan maksimum dan mengoptimumkan ciri tork - ia mencapai maksimum pada 1800 rpm dan kemudian berjalan hampir rata pada graf. Oleh itu, tidak perlu mengeluh mengenai kekurangan daya tarikan.

Enjin diesel membolehkan anda untuk membina semula taktik memandu luar jalan. Lebih kurang kerap diperlukan untuk memasukkan langkah menurun dalam kes pemindahan. Anda tidak perlu sentiasa mempertahankan kelajuan enjin yang meningkat kerana takut lemas pada momen yang paling tidak menyenangkan. Di mana GAZ-66 hampir tidak merangkak di gear pertama, Sadko yakin pergi ke tahap kedua atau ketiga, walaupun dengan beberapa "ketegangan". Apabila "shishiga" mengaum dan berkedut dalam gear rendah, pengganti membolehkan anda menggunakan yang pertama, dan juga daya tarikan. Sebuah enjin diesel akan membantu dengan perlahan-lahan menarik kereta yang berdiri di salji dara, sementara dengan "petrol" yang memerlukan revolusi, kita tidak boleh mengelakkan roda-roda, dan kereta itu pasti akan pecah.

Ya, motor adalah apa yang diperlukan untuk "penyangak" yang sebenarnya, terutama sekali dengan transmisi enam puluh enam "yang cukup berhasil. Pemanduan luar jalan telah menjadi lebih mudah, seseorang mungkin berkata, selesa. Sayang sekali setakat ini, Sadko dengan enjin petrol lama kebanyakannya di luar talian pemasangan. Kereta sedemikian, sememangnya menawan dengan harga murahnya (harga kilang - dari 140 ribu Rubles). Malangnya, dia kehilangan sebahagian besar ciri-ciri yang diberikan diesel kepadanya. Kabin baru dengan semua kelebihannya adalah baik. Kotak gear lima kelajuan baru dan klac dengan spring diafragma sangat baik. Tetapi penggunaan bahan api (petrol lebih mahal) jauh lebih tinggi. Dan yang paling penting, tidak ada keyakinan yang tidak tergesa-gesa di dalam kereta, terutama di jalan raya, yang memberikan enjin diesel dengan traksi "traktor". Pengeluaran enjin diesel enam silinder baru sahaja bermula. Tahun ini ia merancang untuk melepaskan sekeping seribu keping.

CAR DRIVERS

Aneh kerana ia mungkin kelihatan, jejak yang paling jelas bukanlah dari mengatasi cerun salji, tetapi dari menunggang Sadko di jalan yang licin. Mujurlah, trek itu muncul, disesuaikan untuk perlumbaan musim sejuk. Matahari musim bunga mencairkan penutup aisnya, kemudian pecah fros, dan bubur salji longgar membeku lagi. Di sinilah kita naik "seperti itu", perjalanan. Kami mengakui, "perjalanan" adalah sangat panjang: sukar untuk menganggap bahawa kereta dada seperti dada dapat memandu dengan cara yang ringan.

Saya ingat bahawa pelumba yang dihormati mengajar wartawan muda: jangan putar roda lagi, kereta itu didorong terutamanya oleh daya tarikan! - dan menunjukkan apa yang dikatakan di jalan raya. Kami mengamalkan "Subaru" - sebuah kereta pacuan empat roda yang sangat betul.

Itu "kuliah" diingat pada roda "Sadko". Pemanduan mudah, pembuangan gas - trak, tergelincir dengan keempat roda dan membuang sedikit "tegas", jatuh ke belakang. Dan sekarang tambahkan - kelongsong berhenti ekor, "Sadko", masih melayang ke tepi, mula mempercepatkan. Jadi, saya terlalu menyia-nyiakannya, terlalu banyak. Saya sedikit melepaskan pedal - kereta yang mematuhi daun untuk jejari yang lebih kecil. Sekarang, lancar, supaya tidak mengganggu kereta, saya tambah … Saya masuk ke giliran ini, garis lurus pendek berakhir - dan sekali lagi "provokasi" oleh roda, pelepasan gas, daya tarikan kecil, sedikit reset - anda tidak perlu menghidupkan stereng. Dan sebagainya - belok giliran, bulatan dengan bulatan, sehingga jurugambar mengambil kereta untuk menembak.

Ya, "Sadko" mampu menunggang sepenuhnya dengan cara penumpang. Reaksi terhadap tindakan pemandu adalah jelas dan tidak jelas, dan oleh itu persefahaman bersama datang sangat cepat. Sudah tentu, trak itu sedikit pemahaman oleh piawaian penumpang, tetapi mengikut akaun kargo, watak Sadko hanya meletup.

Selepas perkataan

Sudah lama dahulu, kereta domestik, sebagai tambahan kepada sebuah trak, tidak meninggalkan kesan yang begitu kuat terhadap seorang wartawan yang dimanjakan oleh kereta asing. Sadko, terutamanya diesel, adalah kejayaan GAZ tanpa syarat. Di negara di mana perbarisan luar masih menjadi kebiasaan, mesin sedemikian diperlukan dan ramai yang pasti akan tertarik dengannya. Berapa ramai yang boleh membayar untuk itu adalah perkara lain. Untuk menjamin masa depan, Sadko cuba menawan bukan sahaja peniaga swasta, tetapi juga ahli geologi, pekerja minyak, pekerja gas - dan tentunya tentera. Dia kelihatan seperti orang yang berpakaian seragam, bukan hanya orang Rusia. Akan ada perintah, pengeluaran akan berkembang. Setakat ini, Sadko sedang dibuat dalam kelompok kecil atas perintah.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari