PENGALAMAN OPERASI
Armada ZR
ANDA MEMILIKI RATUS DAN KETIGA?
Nombor pusingan muncul pada speedometer editorial VAZ 2110 3 - 60, 000 km. Larian ini cukup mencukupi untuk meletakkan banyak di rak, berkongsi tanggapan, mengambil saham.
Secara umumnya - menilai kereta.
Vadim KRYUCHOV
Mari pecahkan tradisi dan lepaskan persembahan mengenai prinsip "patah - patah." Saya memberi jaminan kepada anda, akan ada lebih daripada satu sebab untuk kembali ke reka bentuk kelemahan, kegagalan dan kaedah pembaikan. Kami akan lebih baik bercakap mengenai kualiti pengguna "sepuluh panas" mengenai siapa mesin ini mampu menyampaikan kegembiraan kepada dan yang benar-benar kecewa.
Tumpuan, tentu saja, adalah pada enjin. Buka hud - pepejal, tampan. Tetapi jangan salah: berbanding dengan analog asing moden, injap VAZ 2112 16 adalah agregat masa lalu, jika tidak tahun sebelum generasi lepas. Perkara lain juga jelas - hari ini masih enjin domestik yang terbaik, dan VAZ 2110 3 dilengkapi dengan kereta Rusia yang paling pantas dan paling dinamik. Model VAZ yang lain, serta "Volga" dengan ZMZ-406 dan "Svyatogory" dengan "Renault", seperti yang mereka katakan, berehat. Hanya VAZ 2110 6 dengan enjin dua liter Opel mampu mendahului "satu pertiga", tetapi keluaran "satu-ratus-dan-keenam" terlalu kecil untuk diambil serius.
Operasi telah menunjukkan: injap enam belas yang dipasang dengan kemas adalah unit kuasa yang boleh dipercayai. Dapat berkhidmat untuk masa yang lama, dalam tempoh dari satu penyelenggaraan berjadual ke yang lain memerlukan sedikit perhatian. Bahagian belakang duit syiling adalah sukar untuk diperbaiki. Lebih-lebih lagi, walaupun penyelenggaraan rutin, seperti penggantian tali pinggang masa mekanisme pengedaran gas, paling baik dilakukan pada perkhidmatan tersebut. Motor sedemikian - dia memerlukan tangan yang sangat mahir dan budaya perkhidmatan yang tinggi. Dengan yang terakhir, seperti yang anda tahu, terdapat masalah berterusan di negara kita, baik di ibu negara dan di wilayah. Lain-lain penjimatan minyak boleh pergi ke sisi. Adalah lebih baik untuk melupakan musim tanpa cuaca yang murah.
Berdasarkan surat dan panggilan, salah satu soalan yang paling mendesak adalah: jenis bahan bakar yang harus dibekalkan seseorang "seratus tiga"? Cadangan kilang mengenai perkara ini sangat jelas - dalam Panduan Operasi mereka berubah dari satu edisi ke yang lain. Oleh itu: untuk hampir seluruh perjalanan, kereta editorial menggunakan AI-91, dan ketiga yang baik dari stesen minyak menyumbang petrol yang dipimpin. Dan apa-apa, ditelan tanpa tercekik. Walau apa pun, tiada kesan berbahaya yang masih wujud. Tapi mari jujur, enjin "Ekstra" AI-95 lebih suka. Dengan bahan api jenis ini, kilat letupan menghilang dengan bekalan gas yang tajam, dan kereta itu lebih seronok. Ingatlah bahawa enjin kami "seratus dan ketiga" dikawal oleh unit elektronik Januari-4, dan tidak ada penukar pemangkin. Pemilik kereta-kereta di mana "Bosch", "Januari" atau "GM" bekerja bersama-sama dengan neutralizer, anda tidak perlu memilih - itu hanya tanpa plumbum AI-95.
Bagaimana dengan penggunaan bahan api? Data kilang yang diperoleh dengan pengukuran dengan kaedah khas, jauh dari selalu disahkan dalam kehidupan sebenar. Kami mencadangkan mengkaji keputusan kami, percayalah, kerja keras - kos purata dalam keadaan operasi yang berlainan (Jadual 1). Kami menambah dari diri kita: banyak bergantung kepada gaya menunggang dan model tayar, oleh itu beberapa variasi dalam selera makan. Bilangan setiap baris dalam jadual adalah 100% perbatuan dengan tepat dalam keadaan ini. Penggunaan bahan api purata di kitaran bandar-jalan raya gabungan jauh lebih sukar diperolehi. Lebih-lebih lagi, setiap pemilik mempunyai perbatuan yang berbeza di jalan-jalan dan di lebuh raya. Tetapi corak umum adalah jelas - semakin besar bahagian memandu bandar, lebih licik kereta.
Pembeli masa depan "sedozen", mendengar nasihat yang baik: jika anda tidak merancang untuk bergerak jauh dari metropolis, "seratus dan ketiga", pada amnya, tidak diperlukan! Di jalan raya, bakat kereta ini tidak dapat didedahkan. Jangan menyimpan bahan api, jangan nikmati enjin yang lasak. Jadi adakah ia bernilai membelanjakan banyak wang untuk 16 katup dan apa yang dipasang pada mereka.
Lintasan itu adalah perkara lain. Di sini kelebihan VAZ 2110 3 sepenuhnya ditunjukkan. Ia perlu untuk "tenggelam" - tolong, mesin itu menyimpan kelajuan tinggi tanpa ketegangan. Peningkatan adalah keseronokan, saya menekan pedal pemecut dan cepat mendapat momentum. Pada masa yang sama, petrol tidak terbang ke dalam paip, "seratus dan ketiga" akan menggembirakan pemilik dengan selera makan sederhana.
Penemuan kami disahkan oleh ulasan pemilik. Mereka memberi jaminan dengan satu suara - kereta tidak mahu memandu secara perlahan, dia secara literal meminta untuk menekan pedal gas "ke lantai". Lebih-lebih lagi, temperamen injap enam belas sangat mempengaruhi orang-orang yang menghasilkan khabar angin yang agak pelik. Seperti, "seratus dan ketiga" hanya baik apabila enjin mencapai revolusi yang tinggi, dan dari segi tujahan, keanjalan, dan keupayaan untuk menaiki sesak, ia akan dilangkau oleh kereta VAZ dengan lapan injap biasa. Malangnya, ini hanya penilaian subjektif. VAZ 2110 3 akan mengelap hidungnya kepada pesaing. Agar tidak menjadi tidak berasas, kita merujuk kepada jadual. 2. Sensasi menipu, bertentangan dengan angka-angka, menimbulkan salah satu keburukan "seratus dan ketiga". Ciri-ciri kereta, mungkin, ternyata terlalu gugup. Anda boleh melakukan dosa pada pemilihan nisbah gear kotak gear, ciri-ciri sistem pengurusan enjin dan banyak lagi. Walau bagaimanapun, hakikatnya kekal.
Terdapat satu lagi kesimpulan: VAZ 2110 3 yang keras dan keras tidak mungkin sesuai dengan pemandu pemula. Kumpulan kawanan kuasa kuda dapat dikurangkan. Untuk menilai keberkesanan brek ventilasi dengan saiz yang lebih tinggi, nuansa pengendalian "seratus dan ketiga" (dan rulitsya terima kasih kepada sumber asal yang lebih baik daripada yang lain "sepuluh"), sesetengah pengalaman juga diperlukan. Singkatnya, instrumen yang baik dapat mengambil nota bersih di tangan guru. Gamma pigging di atasnya tidak praktikal.
Kami meringkaskan: kerana semua kekurangan maju, mengikut piawaian Barat, VAZ 2110 3 idea secara keseluruhannya, ia difahami dengan baik. Maaf, prestasi lumpuh. Walau bagaimanapun, masalah kualiti timbul dalam mana-mana model kilang domestik, dan kami tidak digunakan untuk menghapuskan cacat pemasangan.