Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe. BE ATAU KATA?

2024

Video: Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe. BE ATAU KATA?

Video: Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe. BE ATAU KATA?
Video: Обзор Peugeot 406 Coupe V6 с 6-мкпп от 407 Coupe V6 2024, Mac
Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe. BE ATAU KATA?
Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe. BE ATAU KATA?
Anonim

UJIAN

Ujian Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe

BE ATAU KATA?

Sebuah mesin, seperti seorang wanita - jika anda telah jatuh cinta, ambil dia untuk siapa anda.

Dengan semua kelebihan dan kekurangannya.

Yuri NECHETOV

Setiap daripada kita mempunyai sekurang-kurangnya sekali menonton dengan pandangan yang iri hati sebuah coupe sukan elegan yang merayap di atas jalan atau berpaling untuk melihat bunyi derek motosikalnya. Nampaknya ia terkandung oleh kuasa pesat. Tetapi kandungan sentiasa konsisten dengan bentuk, dan "mencari" bermaksud "menjadi"? Dan adakah ia sangat baik, adakah "menjadi"?

Mari cuba fikirkan. Memenuhi tiga model sukan yang paling "dibebankan": Hyundai Coupe - empat silinder, 2 liter, transmisi automatik, 138 hp, dan 22.5000 dolar AS; FIAT-Coupe - lima silinder, turbocharged, 2 l, transmisi manual enam kelajuan, 220 hp dan 29 ribu ringgit; "Peugeot 406 Coupe" - enam silinder, 3 liter, kotak gear lima kelajuan, 194 hp dan 43.3000 dolar

TUNTUTAN …

Dari sudut pandangan luar dan pedalaman, penerapan ketiga-tiga kereta untuk sukan ini cukup berat, walaupun terdapat beberapa perbezaan. Maut, muka bermata banyak dan profil Hyundai, bengkak di kawasan gerbang, kelihatan menakutkan, tetapi mereka tidak sesuai dengan roda sederhana dengan diameter luar sedikit lebih besar daripada yang Zhiguli. Pedalaman juga kontroversi - corak sisi yang lembut dan bulat mendadak mengalir ke tepi tajam, tepi cincang papan pemuka. Pemandu yang nipis dan licin kelihatan pedesaan dan menolak terlalu jauh ke dalam kabin. Pemandu tinggi 180 cm menggunakan hampir pelarasan kerusi "belakang" yang paling, dan penglihatan matahari hanya berada di tahap matanya. Ia adalah masalah untuk membaca bacaan instrumen dengan panggilan asfalt basah tanpa lampu latar.

Reka bentuk FIAT agak kontroversial, tetapi pasti bergaya. Keterukan watak itu ditekankan oleh calipers merah, perforasi pada cakera brek depan dan perlindungan tangki aluminium yang digilap pada paparan. Di dalam - kulit merah gelap, warna badan menyisipkan dengan tulisan "pininfarina", sempit dan tidak ada keterlaluan seni bina. Roda stereng kulit yang tebal "bagel" dengan sisipan beralur, dan juga dengan dua (ketinggian dan panjang lajur) pelarasan. Instrumen - seperti dalam kapal terbang, termasuk voltmeter dan tolok tekanan minyak, tetapi speedometer kecil jelas dibebankan dengan pendigitalan kecil, yang sukar dibongkar dalam gerakan. Kesombongan pemandu geli hati oleh butang permulaan enjin aluminium yang besar - segalanya, seperti kereta lumba sebenar. Sekiranya anda mengangkat hud besar yang merangkumi seluruh bahagian depan kereta, anda akan dapat melihat ruang enjin ketat yang dikemas dengan ketat: penutup enjin merah yang terang dengan tulisan "20V turbo", spacer merah yang sama antara cawan penggantungan depan, kerangka perpipaan sistem penaik dan banyak lagi "lazat "barang-barang. Secara umum, foodie akan menikmatinya.

Peugeot bangsawan adalah elegan dengan penjajaran garis yang tepat. Tingkap pintu tanpa bingkai (seperti Hyundai) - juga ditambah dalam gaya - sedikit jatuh ketika pintu dibuka. Pedalaman kulit hitam, seperti penampilan, adalah ketat dan terkawal - tidak ada tanda-tanda sukan. Tempat duduk di sini, dalam mana-mana, di bahagian depan, lebih besar daripada sedan lain. Pemandu ditawarkan empat elektrik, dengan pelbagai penyesuaian tempat duduk dan memori untuk tiga pilihan tuning. Roda stereng adalah selesa, tetapi untuk sebab tertentu, tolok bahan api menduduki tempat utama di papan pemuka, jadi mustahil untuk memahami tachometer dan speedometer dengan pantas. Dengan cara ini, yang terakhir ditandai dengan puluhan ganjil - 30, 50.70, dll.

Ketiga-tiga kereta tersebut disatukan oleh tempat duduk selesa yang perlahan mengambil pemandu ke dalam lengan mereka. Untuk santai sepanjang jalan raya - itulah yang anda perlukan. Sekiranya anda menghidupkan bengkak tiba-tiba, seperti yang dikehendaki oleh status kereta sukan, anda akan meluncur ke atas kulit licin, seperti sabun di dalam baskom. Sudah tentu, semua orang mempunyai penghawa dingin, "muzik" dan banyak servos.

Adapun fungsinya dalam pengertian tradisionalnya, iaitu, kemungkinan mengangkut penumpang dan kargo, untuk kereta sport - ini adalah kesepuluh. Walau bagaimanapun, kita perhatikan bahawa ia bermasalah dengan elegan di tempat duduk kedua dalam ketiga-tiga kes, dan kerusi Hyundai di bahagian bawahnya diletupkan apabila dilipat. Keselesaan kerusi belakang adalah di luar persaingan "406" - di sini, tanpa prasangka, dua jauh dari lelaki langsing ditampung. Dalam dua petak lain di belakang, hanya sekejap-sekejap bebas di belakang - kelebihan bumbung yang rendah membongkok kepala, lutut memeluk belakang kerusi depan. Batang adalah yang paling mudah untuk "Korea" - ia hampir dengan "Perancis" dari segi kelantangan dan keupayaan transformasi, tetapi ia juga mempunyai penutup "hatchback" yang besar.

… DAN JUSTIFIKASI MEREKA

Nah, sekarang biarkan pesaing di trek perlumbaan. Bulatan pertama adalah pemanasan, dan kemudian, seperti yang mereka katakan, dengan semua wang …

"Hyundai Coupe" naik seperti yang baik (walaupun dengan beberapa pembuatan sukan), tetapi bukan kereta penumpang yang paling mahal: dinamik yang baik, enjin yang bekerja tanpa cita-cita, operasi yang jelas dari "mesin automatik". Sederhana sengit, tidak menjengkelkan dengan pecutan menegak yang besar, penggantungan melembutkan amalannya dengan kelajuan yang semakin meningkat. Kami juga mencatatkan gulung kecil, stereng cahaya, brek berkesan, bunyi sederhana. Pada masa yang sama, wisel aerodinamik didengar pada kelajuan 30-80 km / jam, kabin kecil sedikit, ada tindakan reaktif sedikit pada roda stereng di zon berhampiran sifar, dan ABS bekerja secara kasar.

Sekiranya anda cuba memerah maksima kereta, ternyata transmisi automatik, walaupun dalam mod "2" dan "1", tidak banyak digunakan untuk ini. Oleh kerana penukar tork (walaupun tanpa gear beralih), momen pada roda selepas menekan pedal gas datang dengan kelewatan terlalu banyak. Atas sebab ini, menyesuaikan trajektori dengan daya tarikan hampir mustahil. Walau bagaimanapun, memandangkan reaksi Hyundai yang perlahan dan lambat, perlahan-lahan, hampir tidak ada keperluan mendesak untuk ini (dan lebih-lebih lagi dalam beberapa tindakan proaktif). Pada masa yang sama, kandungan maklumat yang rendah dan nisbah gear besar stereng tidak begitu jelas - kereta itu sendiri memberi jelas kepada pemandu bahawa dia tidak dapat pergi lebih cepat. Lebih-lebih lagi, ini selamat kerana selamat dengan tayar Michelin-Pilot SX yang sangat baik, keupayaan yang jauh melebihi potensi kereta.

Coupe FIAT telah dibentuk dari ujian lain. Dalam mod biasa, ini adalah penggoncang tulang yang sukar dan tidak menyenangkan, menyebabkan keinginan untuk melambatkan walaupun sebelum pertandingan berbaring di atas trotoar. Pemandu ultra-tajam memerlukan pemantauan berterusan. Pertama, mesin itu sangat sensitif terhadap gelombang membujur dan, mungkin, disebabkan oleh perubahan dalam sudut berjalan roda pemacu hadapan, roda stereng berkedut dengan ketara di bawah tujahan. Kedua, pada pecutan menegak yang tinggi sukar untuk mengekalkan roda stereng, dan memandangkan ia hanya bertukar menjadi 2, 2 dari kunci untuk mengunci, mudah untuk memahami bahwa ketidaksamaan disertai dengan pengertian yang nyata. Ya, dan enjinnya, walaupun pemasaan injap berubah, tidak ingin memandu pada kecepatan rendah dan cuba bertahan saat memulai.

Keadaan ini berubah dengan tepat, sebaik sahaja pemandu meminta FIAT untuk pulangan maksima - semua kelemahan tiba-tiba menjadi kelebihan. Penggantungan tepat yang kaku membolehkan anda untuk merasakan jalan dan sutera dengan sempurna untuk menetapkan trajektori. Motor itu, berputar di atas 3000 rpm, "pucuk" seperti meriam. Brek yang kuat dengan ABS yang hampir tidak dapat dilihat dapat mengepung mobil dengan kelajuan tinggi. Anda tidak perlu memintas roda stereng walaupun pada giliran yang paling curam, dan jika anda mengambil kira daya tarikan enjin gila, maka anda "melompat" ke gear "ke bawah", menarik roda stereng sedikit di dalam gilirannya, letakkan kereta ke tepi, "buka" dan tulis di bawah denyut bergetar berair motor arka, percikan adrenalin! Tahu jangan lupa klik pada penghantaran. Dengan cara ini, satu ciri yang ingin tahu adalah bahawa klac tidak boleh dilontarkan tiba-tiba di sini, kemungkinan besar, ia akan teredam untuk mengurangkan beban puncak pada elemen penghantaran. Oleh kerana itu, pemancaran tidak mengambil 0.2-0.3 s, tetapi 0.8-1.2 s.

Dan bagaimana pula dengan Peugeot 406 Coupe? Pada tahap tertentu, wataknya boleh dipanggil kompromi, dan dalam erti kata yang terbaik perkataan. Dalam mod biasa - ia adalah kereta yang menyenangkan, kuat dan selesa. Tiga liter "enam" menarik sama rata dari bawah, tidak pemilih dalam memilih gear. Pemandu yang agak tajam tidak mengganggu kelajuan tinggi, yang membolehkannya berasa kereta yang baik. Bunyi, getaran, gemetar adalah minimum.

Apabila memandu secara dinamik, pertama sekali, anda melihat kekurangan usaha tertentu pada kawalan - kereta itu sudah bergelut dengan inersia, dan pemandu nampaknya tidak mengambil bahagian dalam hal ini. Gandar stereng berkelakuan sempurna, membolehkan anda mengurangkan sudut stereng. Dalam beberapa kes ekstrim, kekurangan kuasa dirasakan - casis yang sangat baik meminta "tambah", dan temperamen motor tidak mencukupi. Walau bagaimanapun, mesin itu menunjukkan tindak balas pemanduan roda depan yang terlatih dan baik, dan stereng berhampiran neutral dan daya tarikan enjin yang baik menjadikannya mudah untuk mengawal trajektori. Apabila mencuba kelajuan pada gilirannya, roda depan mula tergelincir sedikit lebih awal. Ini dirasakan dengan segera oleh penurunan dalam stereng - anda perlu mengurangkan sedikit gas. Komen hanya disebabkan oleh kerja kasar ABS dan pembentukan menegak badan yang berlebihan pada kelajuan tinggi.

Sekarang bayangkan diri anda memandu setiap kereta ini, pertama-tama bergegas di sepanjang trek perlumbaan dan kemudian secara senyap-senyap akan bekerja. Dan fikirkan tentang berapa kerap anda perlu melakukan satu dan yang lain. Adakah anda bersedia untuk membayar setiap hari untuk peluang menjadi atlet sebenar dengan rusuk anda di FIAT? Adakah anda bersedia? Baiklah, aah! Tetapi ini adalah banyak peminat - mereka membeli shell seperti yang mereka katakan, untuk cinta. Dan mengikut pengiraan, mereka lebih suka memilih Hyundai - ia kelihatan agresif, dikenali sebagai atlet, walaupun ia tidak menggoncang jiwa dan cukup sesuai untuk memandu setiap hari. Pilihan ketiga juga mungkin - jatuh cinta, tetapi mengikut perhitungan, katakan, dalam Peugeot: kelihatan cantik dan berjalan - Allah melarang semua orang. Walau bagaimanapun, ia akan menjadi mahal - anda perlu mengambil masa yang lama dan berhati-hati.

Pemandu pacuan empat roda depan Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon di Amerika Syarikat) memulakan kerjaya pada tahun 1996, dan telah dibaikpulih pada musim panas lepas. Ia diposisikan sebagai coupe sukan, walaupun secara rasmi - dengan pintu ketiga yang besar - ia merujuk kepada hamparan tiga pintu. Terdapat 1.6 enjin empat silinder; 1.8; 2.0 l dan gear perlumbaan lima kelajuan atau automatik empat kelajuan (kecuali 1.6 l).

Dua pintu empat tempat duduk "FIAT Coupe", yang dibuat di studio bodywork Pininfarina berdasarkan pemacu roda depan Tipo, dikeluarkan pada tahun 1993. Tiga tahun kemudian, beliau menerima pelbagai enjin baru: 2.0 liter lima silinder dalam versi atmosfera dan turbocharged atau 1.8 liter empat silinder. Kotak gear adalah lima kelajuan mekanikal, dan untuk motor yang paling berkuasa juga enam kelajuan.

Pemandu roda empat tempat duduk depan "Peugeot 406 Coupe" yang direka oleh "Pininfarina", dipersembahkan kepada orang ramai di Paris Salon 1996. Membawa indeks keluarga 406, sebenarnya menjadi model bebas. Dilengkapi dengan motor R4 2.0 atau V6 2.9 L dan transmisi automatik lima kelajuan atau empat kelajuan automatik.

ACOUSTICS

The Hyundai Coupe, mempunyai enjin pemalasan yang paling senyap, ternyata menjadi gerak yang paling berani. Dalam beberapa mod, apabila brek enjin, resonans sistem ekzos berlaku (data dalam kurungan). Kedengaran bunyi enjin lima silinder "FIAT-Coupe", disertai dengan wisel rompakan turbin, menggelitik telinga pemandu, tetapi sangat mempengaruhi orang lain. Gabungan aerodinamik yang baik dan penebat bunyi yang berkesan "Peugeot 406 Coupe" dengan ketara menyembunyikan perasaan kelajuan.

Gambar oleh Vladimir TRUSOV

Hyundai-Coupe - kelihatan seperti seorang atlet, sebenarnya seorang ahli sukan praktikal.

FIAT-Coupe adalah pemain jahat yang melampau. Ia tidak mudah untuk bergaul dengannya, tetapi jika anda mencari bahasa yang sama, ia selama-lamanya.

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "