TEKNOLOGI
DI DUNIA MOTOR
CITROEN-C5
LEADS RUBRIK / MIKHAIL GZOVSKY
Hanya beberapa bulan selepas penutupan pameran motor Paris, di mana Perancis mempersembahkan kereta konsep C5, ia menjadi terkenal: kereta itu telah berpindah ke kategori siri dan akan mengambil alih dari Xanthia, yang tidak lama lagi akan dikeluarkan daripada pengeluaran.
C5 dibina di atas platform yang baru, yang kemudiannya akan digunakan untuk membina model C6 (pengganti kepada XM), serta Peugeot 407, "relatif" kebimbangan PSA. Kami akan melihat kereta ini dalam masa dua hingga tiga tahun akan datang. C5 akan menghidupkan semula tradisi penjelasan abjad angka mesin syarikat, yang berakar pada tahun 1920-an, dan dengan itu mengingati warisan yang kaya dengan jenama - pada masa itu, Citroen sudah mempunyai model C4 dan C6.
C5 dari "Xanthia" sudut model 1993 tidak mempunyai jejak. Ia dibezakan dengan elegan, dengan sentuhan avant garde, reka bentuk dalam semangat pelanggan Citroen-Ksar Picasso yang diiktiraf dengan kritikal yang diterima dengan bang. Peranan penting dimainkan oleh perkadaran tubuh yang luar biasa. Mereka bukan sahaja memberi keistimewaan sebagai daya tarikan istimewa, tetapi juga memungkinkan untuk membuat rakaman memecahkan rekod yang luas. Penumpang belakang akan sangat gembira - mereka mempunyai lantai rata di bawah kaki mereka tanpa terowong untuk sistem ekzos.
Citroën tidak akan menjadi Citroën tanpa penggantungan hidropneumatik yang terkenal - ciri jenama ini. Pada C5, pengubahsuaian "ditambah dan disemak" seterusnya "Hydraulic III" dipasang. Tidak seperti versi sebelumnya, ia bukan sahaja mempunyai mod yang sporty dan selesa, tetapi juga dapat menyesuaikan diri dengan keadaan jalan raya dan gaya memandu secara automatik. Di samping itu, Hidraulik III menyesuaikan pelepasan bergantung pada kelajuan dan memungkinkan untuk meningkatkan atau menurunkan badan dengan sentuhan butang.