Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Crooks Kompulsif

2024
Crooks Kompulsif
Crooks Kompulsif
Anonim

CLUB OF FANS CAR

/ JALAN

WALKERS TANPA

APA YANG LEBIH BAIK …

TEXT / EVGENY BORISENKOV

Mereka mengatakan pemandu adalah musuh yang paling buruk. Tidak benar: sebahagian besarnya, mereka suka mencintainya. Dan pada kesempatan pertama mereka cuba menggabungkannya. Untuk membantu mereka, industri automotif malah menghasilkan kereta khas. Seperti "Niva" atau UAZ. Tetapi, bising dan rakus, mereka hanya baik dalam elemen mereka. Kebanyakan penduduk tinggal di bandar-bandar dan lebih suka berkomunikasi dengan alam semula jadi di "Volga", "Muscovites", "Lada" …

Oleh itu, kami memutuskan untuk memeriksa kereta mana yang lebih baik dengan kawasan musim sejuk: selepas itu, pada masa ini kami juga berkomunikasi dengan alam semula jadi. Tujuh kereta memasuki perlumbaan: VAZ "seratus dan ketiga", "sembilan", "enam", Izhevsk "Oda", serta "Svyatogor", "Volga" dan "Niva". Dari peralatan itu, sebagai tambahan kepada kamera, kabel yang kuat, winch tangan, kasut dan banyak penyodok salji telah ditangkap. Roda kereta peserta yang bersaing dengan getah yang telah dibeli - "semua musim sejagat". Mereka tidak berani untuk tayar khas - selepas semua, kemewahan ini tidak semestinya mampu dimiliki oleh ramai senegara.

Tugas itu dirumuskan seperti berikut: keluar ke hutan di jalan musim sejuk "untuk perjalanan ski", dan kemudian pergi "untuk barbeku" ke kampung musim panas yang ditandai dengan salji.

Percubaan pertama untuk mencapai tepi berakhir dengan kegagalan. Walaupun jaminan pemasa lama bahawa "semuanya berjalan di sini pada musim panas, " trek yang dilihat oleh badai salji itu ternyata menjadi traktor. Selepas lima puluh meter, ternyata dia terlalu sukar walaupun Niva. "Satu pertiga, " dengan amanah mengikuti kenderaan semua rupa bumi, duduk di perutnya pada awal perjalanan dan oleh itu ia cepat kembali ke tanah yang padat. "Niva", seperti yang dijangkakan, terjebak dengan teliti - nampaknya, lebih mudah untuk mengubur sepenuhnya daripada menyelamatkannya. Kereta salib yang baik dan pemandu yang melulu - campuran neraka. Jadi ia berfungsi. Dan kami mencatatkan perkara pertama dalam aset subjek, dengan menyatakan bahawa kereta yang terdahulu terdampar, semakin cepat ia keluar. Dan kabel tambahan ke traktor "darat" tidak diperlukan.

Saya terpaksa kembali ke jalan raya. Rasa teguh di bawah roda, lajur meningkat kelajuan. Yang paling lantang adalah di sini "seratus dan ketiga." Tetapi dia hanya mempunyai ketangkasan yang cukup sehingga giliran pertama … Setelah menarik kereta keluar dari salji, ekspedisi itu bersetuju bahawa dalam keadaan kritikal, sukar untuk mengawal pemanduan roda depan, terutamanya untuk pemandu yang digunakan untuk "klasik". Cuba, seperti yang disarankan di sesetengah manual, "sekiranya berlaku perobohan gandar depan, menyelaraskan kereta dan masukkan semula giliran di sepanjang jejari yang lebih besar" jika hutan bermula dengan serta-merta selepas "jejari"! Ahli apologik pemacu depan akan mengatakan perkara yang sama tentang "klasik", walaupun dalam tingkah lakunya, pada pandangan pertama, logik yang lebih biasa: ditambah kepada gas - hanyut meningkat, dan sebaliknya. Di samping itu, kereta sedemikian memberi amaran kepada pemandu sebelum bahaya dan mula "mengikat ekornya" di bahagian jalan yang licin. Walau bagaimanapun, perkara utama adalah untuk berteman dengan kepala: memilih kelajuan mengikut keadaan dan jangan lupa roda mana kereta anda memandu.

Jambatan yang ditemui dalam perjalanan terpaksa terbang. Mereka semuanya tergelincir. Kekuatan kenalan bahagian bawah dengan jalan itu dinilai dengan bunyi. The Volga and the Six adalah yang paling kuat. Rok yang terputus dari batang mereka telah terputus di atas sebilangan besar penyerapan, dengan nyata meluruskan garis pantai. Bumper "seratus dan ketiga" yang rapuh juga membuat saya gelisah, tetapi mendapat mudguard yang koyak.

Setelah menikmati keheningan hutan musim sejuk, kami meneruskan pelaksanaan bahagian kedua rancangan itu. Tanah dara putih membentang di antara kami dan kampung dacha yang dilihat di kejauhan. Di suatu tempat di bawah salji adalah jalan tanah yang agak lumayan (tentu saja, musim panas). Nampaknya tidak masuk akal untuk bergerak secara rawak, dan Niva lagi dilemparkan ke dalam peninjauan. Mengintip dengan tacks, dia masih dapat mencari azimuth yang betul dan bahkan memecahkan trek ke arah yang betul. Seterusnya datang "seratus dan ketiga." Ia segera menjadi jelas bahawa ia sukar untuk memandu dalam gear pertama. Pada tujahan gas yang rendah tidak mencukupi dan motor 16-injap cuba untuk gerai, secara besar-besaran - untuk memecahkan roda ke dalam slip dan menggali dalam. Kadang-kadang lebih mudah untuk pergi sebentar. Tetapi kereta bergerak lebih pantas daripada yang kita mahu, dan agar tidak turun trek, "penunggang" perlu bekerja keras pada roda. Di samping itu, habuk salji dari bawah roda pemacu, walaupun usaha "wiper", meliputi kaca depan. Tetapi - ia melanda, tiada rakan sekerja kabel dan penolak yang menyaksikan perjuangan ini dari kereta mereka.

"Svyatogor" secara langsung menunjukkan pengabaian kerajaan terhadap keadaan lalu lintas yang sukar. Sepanjang perjalanannya, dia tidak cuba mencabut dan membiarkan pemandu menyapu rokok. "Sembilan" juga mencapai sendiri, tetapi anak-anak kapal berjaya menyalakan rokok hanya selepas selesai. Orbit dan Enam itu meminta bantuan beberapa kali, walaupun yang pertama masih lebih menyeronokkan. Nah, Volga mengesahkan julukan "tongkang". Setelah diseksa dengan tangan dan kakinya untuk menyelamatkannya dari penangkapan salji, akhirnya mereka menyerahkan Niva ke tug.

Sudah tentu, dalam "latihan" semacam ini banyak bergantung kepada pemandu sendiri, oleh itu, pergi ke "pengagihan gajah", kami ingin memberi amaran kepada pemandu yang tidak berpengalaman: jangan mengambil gred kami untuk mutlak tertentu! Mengurus pengurusan "Niva" atau "Svyatogor", anda juga akan berjaya menanamnya. Dan sebaliknya, berjaya bekerja kepala, stereng dan pedal, anda mungkin akan pergi ke "enam" di mana orang lain sudah duduk! Menurut salah seorang penguji, "patensi, seperti keselamatan, ada di otak pemandu, tidak suntikan"!

The "rogues" menghabiskan sepanjang hari di tempat letak kereta, dan para kru menganalisis jejak yang diterima. Menjelang petang, minda kolektif merumuskan kriteria utama untuk patensi.

1. Salib adalah geometri. Terbatas dengan saiz bahagian atas dan belakang, asas dan pelepasan tanah. Yang terakhir lebih besar, dan sisanya lebih kecil, lebih baik.

2. Reka bentuk bahagian bawah. Bahagian yang lebih menonjol, semakin teruk. Di salji, mereka (sebagai contoh, rok yang telah disebutkan!) Adalah brek yang nyata dan sangat berkesan. Jangan lupa tentang risiko kerosakan pada tangki bahan api yang tidak dilindungi, garisannya, paip brek. Contoh penyelesaian yang berjaya adalah "sepuluh." Bahagian bawahnya dibuat lancar untuk tujuan lain - untuk mencapai aerodinamik yang baik, tetapi kelinci kedua juga terbunuh.

3. litar pemacu. Depan, mungkin, lebih baik, kerana roda sentiasa dimuatkan dengan berat unit kuasa yang lebih baik berpaut ke jalan. Di samping itu, setelah terhenti, mereka boleh bertukar … dan lagi ditangkap. (Jika kita ingat semula enjin belakang, tetapi dengan "Zaporozhets" bawah licin, maka ia adalah hampir keupayaan merentas desa yang ideal pada mata 1, 2 dan 3! Pemandu roda belakang, tetapi roda pemacu yang dimuatkan dengan baik berjalan di landasan depan, tersembunyi, mencatatkan daya tarikan yang hebat.

4. Ciri laju enjin. Lebih tinggi tork (tork) pada kelajuan rendah, lebih baik. Ia lebih mudah untuk "dos" daya tarikan roda, lebih mudah untuk memandu pada kelajuan minimum.

5. diameter roda. Semakin kecil semakin buruk. (Komen tidak diperlukan.)

6. Kejelasan pergeseran gear dan susun atur yang mudah. Di sini, VAZ lama "klasik" adalah di luar persaingan.

7. Kehadiran, lokasi dan kekuatan mata penarik dan bicu jack.

Berdasarkan yang tersebut di atas, kami menentukan tempat di antara mesin-mesin seperti berikut:

Yang pertama ialah Svyatogor. Saya suka: geometri yang baik, keluasan tanah yang paling besar di kalangan para peserta, bahagian bawah licin, daya tarikan yang baik pada revs rendah, roda pemacu yang dimuatkan dengan baik, pemanduan roda hadapan.

Saya tidak menyukainya: ketidakcekapan brek dan paip bahan api dan cara pengancing mereka, kekurangan mata penarik belakang.

Walaupun terdapat kelemahan yang ketara, beliau menguruskan jalan luar yang terbaik.

Yang kedua - "sembilan" VAZ 2109. Menyukai: geometri yang baik, bawah licin, pemanduan roda hadapan, bumper yang kuat.

Saya tidak menyukainya: roda kecil (saya mahu di Svyatogor), pengambilan udara yang rendah (tersumbat dengan salji), bentuk bumper hadapan ("pengikis" dari bawah dengan cepat merebak di depan kereta), dan gear tidak jelas, terutamanya belakang.

Sekiranya roda lebih besar, kereta mungkin lebih tinggi setengah.

Ketiga - "seratus dan ketiga" VAZ 2110 3. Menyukai: geometri yang sangat baik, yang paling halus, "aerodinamis" bawah, pemanduan roda depan. Malangnya, untuk ujian ini, roda 14-incinya tidak praktikal: tayar berprofil rendah mempunyai jejari rolling hampir sama dengan tayar 13 inci standard.

Saya tidak suka: tujahan rendah "di bahagian bawah", pengambilan udara yang rendah, rapuh dan mahal, tidak termasuk serangan "bergerak", bumper.

Dengan cara ini, mereka mungkin akan bertanya kepada kami: bagaimana lapan injap "sepuluh" berkelakuan, tidak diwakili dalam ujian? Lapan injap "sembilan" dan "sepuluh" teras pada kelajuan rendah tidak lebih baik. Tetapi nisbah gear penghantaran adalah sama, gear panjang, ciri kereta berkelajuan tinggi, yang, ingat, tidak direka untuk memandu luar jalan.

Keempat ialah Ode Izh 2126. Disukai: geometri yang sangat baik, motor tork tinggi, pergeseran gear yang jelas, bumper yang sangat kuat.

Saya tidak suka: roda kecil, bahagian bawah yang paling berantakan, pemanduan roda belakang. (Seperti biasa, perkara ini menyebabkan kontroversi!)

Yang terbaik daripada "klasik".

Kelima - "enam" VAZ 2106. Disukai: motor tork tinggi, depan belakang kecil, beralih gear yang jelas, tangki gas yang terlindung dengan baik, perlindungan yang boleh dipercayai dari kotak engkol enjin.

Saya tidak menyukainya: rok yang tergantung dari batang, bahagian bawah yang tidak rata, mata menunda yang lemah (satu telah robek), reka bentuk yang tidak berjaya soket jack. Semua ini menentukan penilaian: keburukan adalah hebat! Sudah tentu, tidak semua orang suka memandu roda belakang.

Keenam - Volga GAZ 3110. Dalam bentuk "tulen", hampir tidak sesuai untuk memandu di luar musim sejuk. Bagaimanapun, motor berkuasa dan casis yang tahan lama, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pemilik kereta, membolehkan anda menggunakan cara untuk meningkatkan keupayaan merentas desa, termasuk gelang, rantai, dan lain-lain.

RINGKASAN

Sekiranya anda seorang penghuni bandar yang kadang-kadang suka keluar ke kawasan luar bandar, vakum memandu hadapan VAZ atau Moskvich lebih sesuai untuk anda. (Malangnya, pengeluaran kedua semakin buruk setiap hari.) Dan jangan bergantung pada motor berbilang injap berkuasa. Ini "atlet" benar-benar menunjukkan diri mereka hanya pada trotoar.

"Klasik" mempunyai kelebihannya, sangat mudah bergerak, tetapi baik untuk pemandu yang mengetahui teknik "memandu".

Dan kesimpulan terakhir. Sesiapa yang menunggang musim sejuk tidak kurang dari musim panas masih perlu lebih serius mengenai "kasut" kereta. Apa yang diperlukan ialah musim sejuk. Semua cuaca anda tidak akan disimpan.

Saya dapat melihat semuanya dari bawah …

Bantuan, membantu …

Gaz 3110

VAZ 2109 3

VAZ 2110 3

VAZ 2106

Izh 2126

"Moskvich 2141"

Bergabung dengan alam semula jadi.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari