CLUB OF FANS CAR
/ MATA PEMILIK
PERUBAHAN "VOLGA" - DAN AKU TIDAK MENJALANKAN
MELANCARKAN DENGAN MENGGUNAKAN "SAMARA" YANG DIBENARKAN SAYA
TEXT / KONSTANTIN CUCUMBERS, SARATOV REGION
Apabila Volga seolah-olah saya perwujudan kebolehpercayaan, ketahanan, keselesaan dan prestij. Oleh itu, dalam nota saya * Saya mendakwa bahawa saya akan menjadi penyokong jenama kegemaran saya. Tetapi keadaannya sedemikian rupa sehingga bukannya "Volga" dalam garaj itu kelihatan berkilat berkilat ceri VAZ 2109 9 / "> VAZ 21099 satu setengah tahun.
Saiznya paling luar biasa - mesin itu kelihatan hampir mainan. Selepas beberapa hari bertarikh, saya merasakan perbezaannya. Menurut tabiat "Volgovian", sebelum setiap perjalanan saya memeriksa tahap minyak, "Tosol" dan cecair lain, mengingat dengan tegas bahawa jika minyak tidak menetes dari enjin, itu bermakna ia sudah berakhir. Tetapi minyak tidak menetes dan untuk sebab tertentu cecair tidak hilang di mana sahaja. Bergerak, kereta juga gembira - kestabilan dan pengendalian tidak dapat dibandingkan dengan Volga, tenang di dalam kabin - kecuali bunyi plastik, tiada bunyi luaran, walaupun enjin hampir tidak dapat didengar. Tin-pan petrol cukup untuk perjalanan keseluruhan, dan bukan untuk jangka sederhana, seperti sebelum ini.
Dalam satu perkataan, saya tidak terlepas Volga untuk masa yang lama, tetapi saya berjaya dengan bunyi plastik. Dia melepaskan pelapis plastik siling: ia menyakitkan bergema dia menjawab semua benjolan di jalan raya. Di bawahnya, besi bumbung terdedah - sistem pembesar suara sebenar! Dia memasukkan kepingan buih antara plastik dan bumbung, menekan pelapis. Kemudian dia membongkar pintu dan, pada masa yang sama dengan rawatan anti-karat, menyisipkannya dari dalam dengan bantuan mastic dengan selimut tentera lama. Di dalam trunk, saya memasang pelapis plastik, yang tidak ada sebelum ini. Saya menekan rak belakang dari bahagian batang dengan kurungan, membongkok mereka ke rak, pada masa yang sama menggantikan pengikat di bahagian hadapannya. Selepas penambahbaikan mudah ini, ia menjadi lebih senyap, plastik nyaris diam.
Malangnya, dalam keadaan ini, kereta terpaksa dijual walaupun ia bernilai sesuatu. Selepas beberapa lama, pada harga yang berpatutan, saya membeli sebuah kereta kawan - juga "ke-99" dengan jarak sejauh 163 ribu km. Benar, dia kelihatan seperti "tiga tahun", lebih seperti teksi sebelum pergi ke tapak pelupusan. Tetapi orang yang menaikkan Volga dari yang sama, jika keadaannya tidak lebih buruk, tidak dapat ditakuti oleh hal-hal seperti itu. Jadi, untuk pekerjaan itu.
Dia mula, seperti biasa, dengan penggantungan itu. Untuk mencari sumber mengetuk, dia memeriksa tudung balok belakang ke badan. Ternyata tiga pin dari kurungan kiri, hanya satu yang utuh, dan yang satu itu lemah, itulah sebabnya pendakap berbelok-belok bersama-sama dengan balok, mengisar pin lebih daripada separuh diameter! Hanya sedikit lagi … Setelah menilai kesukaran menggantikan kancing (membongkar penggantungan, memotong lantai), saya hanya mengimpal pendakap ke badan. Kisah yang sama adalah dengan penggantungan depan.
Nah, apa gunanya? Kunci untuk memulakan adalah senyap! Bateri, sebagaimana yang mereka katakan, sudah mati. Di dalam adalah sejenis buburan coklat. Tetapi berdasarkan pada tarikh pelepasan, dia masih belum berusia setahun. Saya meletakkan bateri lain, enjin bermula - tetapi di mana bau elektrolit di bawah hud berasal? Bah, dia mendidih seperti air dalam samovar. Bagaimana dengan penjana? Saya mengambilnya dan memisahkannya: segala-galanya di dalamnya hitam, ia berbau penebatan terbakar, terdapat kerinting dalam cincin slip. Dan inilah sebabnya - pengatur relay, yang sama sekali tidak sama dengan "Samara", seolah-olah mengawal apa-apa. Di samping itu, berus adalah asing, sedikit lebih, dan mereka akan benar-benar "dimakan" pemungut.
Menghairankan, dengan jangka masa sedemikian, motor bekerja seperti jam. Ketangkasan yang disimpan, kebisingan minimum semasa operasi, penggunaan minyak tidak dapat dilihat. Benar, di dalam kotak, apabila gear kedua tiba-tiba dihidupkan, retak telah didengar yang biasa dari Volga.
Saya juga terpaksa membaiki kerusi, di mana tidak hanya pelapis merangkak, tetapi buihnya koyak. Kain dalam kemewahan (tentu saja, oleh piawaian VAZ) prestasi kereta saya mendapat kualiti yang sangat buruk yang apabila saya cuba mencuci ia mula merangkak seperti kertas. Anda tidak boleh menyimpan seperti itu! Saya terpaksa mengangkat jok dan menutupnya dengan penutup untuk keselamatan.
Walaupun bahagian pedalaman telah mengering, saya mengambil bahagian luar. Hanya bumbung dan satu pintu tidak mempunyai kecacatan. Saya membeli sayap depan yang baru, bukannya yang salah, saya menguasai seluruh bahagian dalam seminggu. Tetapi dengan kemasan metalik yang saya suka, saya terpaksa menggeram dengannya, walaupun saya boleh cat dengan enamel biasa.
Semua perbelanjaan dibentangkan dalam jadual. Jumlah, bersama-sama dengan harga kereta itu sendiri ($ 1, 600), ternyata sekitar $ 1, 750.
Untuk lebih daripada 10 ribu km saya pergi tanpa sebarang masalah, jadi permainan itu bernilai lilin. Saya yakin bahawa ramai orang, setelah mengalami operasi Volga atau mesin lain, hanya akan gembira apabila mereka berpindah ke Samara, walaupun ia perlu dibaiki terlebih dahulu.