Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Pandu uji

Di Atas Medan Berdaun Besar

2024

Video: Di Atas Medan Berdaun Besar

Video: Di Atas Medan Berdaun Besar
Video: TRIK KIRIM PAKET BERAT/BERDIMENSI BESAR ONGKIR MURAH 2024, Mac
Di Atas Medan Berdaun Besar
Di Atas Medan Berdaun Besar
Anonim

TEKNOLOGI

/ UJIAN

PADA NIVA FLEXIBLE

TEKS / ANATOLIY KARPENKOV, FATIN ANATOLIY

PHOTO / ALEXANDER POLUNIN

Keinginan Rusia untuk menekankan keperibadian mereka sangat sering dijumpai dalam kereta mereka. Ini amat ketara di kalangan pemilik Niva VAZ 2121 3 dan pengubahsuaiannya. Marilah kita pergi sahaja "kenguryatniks", kit badan plastik dan lain-lain alat yang terkenal. Kita lebih baik bercakap tentang roda, kerana separuh yang baik dari pemacu Niva tidak bermakna pada tayar VlI-5 dan VlI-10 standard mereka, tetapi pada yang sama sekali berbeza.

Teori Sedikit-Sedikit

Bahu berjalan dalam sebahagian besarnya ditentukan oleh reka bentuk penggantungan depan (Rajah 1). Bahu negatif memberikan pergerakan yang lebih stabil semasa pecutan dan brek, terutama di jalan raya dengan cengkaman yang berbeza di bawah roda (apa yang dipanggil "bercampur"). Tali lari berjalan tepat hanya boleh ditentukan oleh lukisan pemasangan penggantungan depan kereta. Bagaimanapun, ini tidak diperlukan. Ia cukup untuk mengetahui perubahannya, yang boleh dikira dengan saiz tayar dan roda.

Parameter yang paling penting dalam kes ini ialah "wheel overhang" (biasanya dilambangkan oleh ET). Kaedah pengukuran bebas (untuk roda dengan bebibir sisi simetri) ditunjukkan dalam Rajah. 2. Lebih kecil ET, semakin besar anjakan roda ke luar, dan bahu berlari ke sisi positif. Di Niva, sudah positif, jadi kenaikan tidak sama sekali wajar - pengendalian kereta mengalami.

DARI TEORI UNTUK AMALAN

Kami memutuskan untuk menggambarkan teori dengan contoh menggunakan ujian editorial. Pengangkut roda adalah VAZ 2121 4 dengan enjin 1.7 liter dan suntikan tunggal GM. Perbatuan kenderaan pada permulaan kerja ialah 4650 km. Ujian ini menggunakan empat pilihan roda (dalam jargon - cakera kereta) dengan tayar, dimensi yang diberikan dalam jadual. 1. Gabungan ini dipilih sebagai yang paling biasa dan, lebih-lebih lagi, tidak memerlukan pengubahan unit hab dan elemen penggantungan.

PADA MULA, PERHATIAN, MAC!

Hasil pengukuran (Jadual 2) mengesahkan anggapan kami. Peningkatan yang signifikan dalam dinamik adalah salah satu sebab untuk memasang roda "kecil". Kedua, agak psikologi - bacaan speedometer dalam versi ini menjadi sangat "optimis". Kelajuan maksimum dalam semua kes telah dicapai dalam gear keempat. Dalam bas (VLI-10 tayar dan roda keluli) kelajuan enjin pada kelajuan maksimum 126.2 km / j hanya mencapai 4800 rpm. Dalam kes lain, ia berkisar antara 5300 hingga 5400 rpm. Oleh itu, dalam konfigurasi kilang, enjin tidak mencapai kelajuan kuasa maksimum. Di samping itu, dengan penurunan diameter dan jisim roda, kecekapan brek meningkat, tetapi yang paling penting, anda merasakan pedal brek dengan baik.

Ramai pemandu Rusia sangat bercita-cita tinggi di jalan raya, dan di sini pemasangan roda "kecil", antara lain, tidak memerlukan kos untuk menaikkan enjin atau mengganggu penghantaran. Kami menambah kesan psikologi dari speedometer yang ketara, jadi meyakinkan untuk kembali ke standard tidak akan mudah sama sekali. Jadi, pada roda yang lebih kecil dan lebih ringan, kereta mempercepatkan lebih cepat. Dan jika tayar juga diimport, lebuh raya, dengan rintangan bergulung yang rendah dan sifat genggaman yang tinggi - apakah ini bukan kemenangan "penalaan" rumah?

POORULIM - KAMI SUKA …

Penggunaan tayar berprofil rendah pada roda dengan nilai pengembalian standard (dalam kes kami 205 / 55-70 bukan 175/80) hampir tidak mengubah bahu berjalan. Tetapi profil tayar "rendah" mempunyai kesan positif terhadap pengendalian dan kestabilan. Sesungguhnya, sebuah kereta di roda aloi 16 inci (ET 58) dengan tayar berprofil rendah (205/55) bertindak balas dengan lebih pantas untuk memandu dan memegang jalan yang lebih baik. Pada masa yang sama, pada tayar sedemikian anda tidak akan benar-benar melatih pada asfalt yang patah. Pelepasan tanah kurang, dan keupayaan untuk menahan cip dan berlubang lebih buruk. Terdapat satu lagi perkara yang perlu diam. Tayar berprofil rendah yang dipasang pada rim 5Jx16 yang sempit dalam selekoh tidak berfungsi secara optimum. Bagi mereka, satu pinggang 6 atau lebih lebar 61/2 inci akan lebih baik. Tetapi kemudian anda perlu mengurangkan pemergian … Dan ia memberi kesan kepada tingkah laku kereta itu lebih nyata. Dari sudut pandangan ini, roda 14 inci dari GAZ 24 (ET 0) adalah pilihan yang paling teruk. Bahu berjalan dengan tayar lebar 205 mm jauh lebih besar berbanding dengan kes asas (yang mempunyai overhang 58 mm). Bagaimanakah ini mempengaruhi pemandu?

Apabila bergerak dalam keadaan yang sempit (meninggalkan tempat letak kereta, tempat letak kereta), usaha pada roda stereng meningkat, yang juga hebat dengan Niva standard. Pemanduan di luar jalan raya, terutamanya dengan jalan raya yang mendalam, juga menyebabkan banyak masalah. Pada masa yang sama, "pukulan" pada roda stereng semasa laluan parit melintang atau parit cetek menjadi lebih kuat - jaga jari anda.

Pemasangan roda dengan kelonggaran berkurang meningkatkan kecenderungan kereta kepada kesan "menggigit". Setelah memukul salah satu roda depan di permukaan dengan rintangan rolling yang besar (tanah longgar atau salji berat), kereta tiba-tiba cenderung ke arah ini. Lebih-lebih lagi, daya pada stereng meningkat dengan senyap, di samping itu, tanpa disangka pemandu. Dalam kes ini, agak sukar untuk mengekalkan arah pergerakan kereta yang diberikan.

Walaupun dengan brek biasa, kereta pada roda yang meningkatkan bahu berjalan (terutamanya dengan ET 0) menarik dengan kuat ke arah roda depan, yang mempunyai pekali lekat atau rintangan yang tinggi pada permukaan jalan. Apa yang boleh kita katakan mengenai berhenti kecemasan. Terangkan nombor …

Apabila brek dari 70 km / j pada "campuran" (roda satu sisi kering, yang lain di permukaan basah), kereta standard itu dapat disimpan di koridor yang diberikan dengan usaha pada pedal brek sehingga 200-250 N. "Niva" pada roda 14 inci dengan keluasan yang tidak terjejas (ET 0), di bawah keadaan yang sama, ia kekal dalam had yang ditunjukkan oleh kon dengan usaha pada pedal brek tidak lebih dari 100-150 N. Jarak brek meningkat sebanyak 16-18%.

Dengan kelajuan yang semakin meningkat, brek kecemasan di jalan yang licin dengan salutan heterogen boleh mengakibatkan kehilangan kestabilan trajektori kereta, diikuti dengan tergelincir yang mendalam dari gandar belakang dan putaran tidak terkawal.

COMPROMIS BURUK

Mana-mana kereta pengeluaran adalah sejenis imbangan penyelesaian reka bentuk untuk keperluan operasi yang diberikan. Atau, jika anda suka, kompromi. Oleh itu, tidak penting, nampaknya gangguan dalam reka bentuk membawa kepada peningkatan beberapa, tetapi kemerosotan ciri-ciri lain. Satu-satunya soalan adalah sama ada ia memenuhi keperluan keselamatan dan berapa banyak hasilnya boleh diterima oleh pengguna.

APAKAH AKAN KATA KEPUTUSAN?

Penemuan kami telah disahkan oleh pakar AvtoVAZ. Kereta siri VAZ 2121 3 di kilang dilengkapi dengan roda 5jx16 dengan kelebihan rim 58 mm. Mengurangkan diameter roda atau meningkatkan lebar rim tanpa mengubah offset akan menyebabkan rim menyentuh tuil atas kemudi stereng. Pada kenderaan VAZ 2121 3, VAZ 2120, keluarga VAZ 2131, boleh memasang roda 5jx15 dengan jangkauan 45 mm dan 6jx15 dengan capaian 35 mm. Penggunaan roda dengan lampin yang lebih kecil tidak boleh diterima dari segi kawalan dan kestabilan semasa brek. Penggunaan roda 14-inci tidak dibenarkan. Sila ambil perhatian bahawa dengan roda 15-inci tayar dimensi ini harus digunakan, diameter luar yang hampir dengan diameter tayar 175 / 80R16, yang diguna pakai untuk VAZ 2121 3. Sebagai contoh: 195 / 80R15, 205 / 70R15, 205 / 75R15.

"HADIAH" DARIPADA STSI

Peminat tunas "rumah" perlu tahu bahawa pada 7 Disember 2000, Perintah No. 1240 Menteri Kementerian Dalam Negeri Persekutuan Rusia telah ditandatangani, yang mengawal polis trafik. Salah satu bahagian perintah itu berkaitan dengan penukaran kenderaan yang digunakan. Selaras dengan dokumen ini, membuat perubahan kepada keselamatan lalu lintas dalam reka bentuk kereta pengeluaran mungkin hanya dengan izin polis trafik berdasarkan kesimpulan pengeluar atau organisasi yang diakreditasi dalam Sistem Pensijilan GOST R Tetapi ini adalah perbualan yang berasingan.

BANTUAN KAMI

VAZ 2121 pada asalnya dipupuk untuk memandu di jalan-jalan yang buruk. Itulah sebabnya dia mempunyai pelepasan tanah tinggi dan asas yang pendek. Untuk meningkatkan pelepasan tanah, prototaip Niva yang pertama menggunakan tayar pepenjuru M-51 berukuran 6.70-15 dengan ketinggian profil kira-kira 100%. Walau bagaimanapun, kawalan kereta pendek dalam versi ini tidak memuaskan - tayar yang tinggi "dibangunkan" di sudut. Oleh itu, saya memutuskan untuk menggunakan tayar 16 inci dengan ketinggian profil berkurangan (VlI-5 - kira-kira 80%). Radial VLI-10 dengan corak bunga semua cuaca muncul selepas dekad yang baik, tetapi proporsinya (175 / 80R16) jauh dari cita-cita moden. Saiz yang dipilih oleh pakar VAZ sebahagian besarnya ditentukan oleh susunan Niva, mengikut mana tayar ganti ditempatkan secara eksklusif di bawah tudung - dan tidak ada alternatif untuk ukuran "standard".

EDITOR MENGENAI RUMAH RUMAH EASY ALLOYS LLC UNTUK DISEDIAKAN

MENGENAI UJIAN RAKYAT DAN "CLUB ROBIL" UNTUK KERETA YANG DISEDIAKAN DAN PENYERTAAN AKTIF DI UJI.

175 / 80R16 VLI-10 ET 58

205 / 65R15 Voltyre VS-20 ET 35

Disyorkan:

Baru

Adakah Anda Tahu Berapa Kos Kereta Anda Setiap Tahun? Jawapannya Tidak Menyenangkan

Berapakah kos untuk mengekalkan kereta jika anda mengambil kira semua cukai dan yuran (cukai pengangkutan, bahan api, insurans liabiliti pihak ketiga motor, pemeriksaan kenderaan, dll)? Artikel ini mengira bahawa untuk kereta bajet pembayaran ini berjumlah 10% dari harga kereta setiap tahun

Baca Lebih Lanjut
256 Warna Kelabu: Bagaimana Memilih Cat Untuk Badan

Cara memilih cat untuk pembaikan badan - tip berguna

Baca Lebih Lanjut
Apa Yang Perlu Dilakukan Sekiranya Lampu Berkabus - Satu Penyelesaian Yang Mudah Dan Percuma

Untuk menghilangkan fogging lampu belakang di atas keretanya, pembaca artikel menggunakan gunting alat tulis biasa sebagai sealant untuk pemegang lampu

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Pasukan Dunia
    2024

    Di Eropah, kereta sedemikian milik kelas menengah D - mereka mengalahkan kelas golf padat, tetapi lebih rendah daripada sedan perniagaan yang dihormati. Mereka dibeli, sebagai peraturan, oleh orang pertengahan umur, yang cita-cita yang munasabah disokong oleh akaun bank yang baik - pengurus pertengahan, ahli perniagaan kelas menengah

  • Balet Di Atas Ais
    2024

    ICE BALLET

  • Pada Tanah Yang Hangus
    2024

    DALAM TANAH DARAH

  • Akan Hidup
    2024

    AKAN BERLAKU

  • Unfading "corsa"
    2024

    UNDANG-UNDANG "CORSA"

  • Tidak Ada Analog
    2024

    NO ANALOGUES

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari