Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Tiga Ribu Liga Di Bumi

2024
Tiga Ribu Liga Di Bumi
Tiga Ribu Liga Di Bumi
Anonim

KAMI DAN KERETA

/ FORMER

TIGA RIBU LIEUSAND

Rali Raih TRANSCONTINENTAL PERTAMA - 95 tahun

TEXT / SERGEY KANUNNIKOV

Wartawan perlu dipersalahkan untuk segala-galanya. Mereka adalah mengikuti kaedah profesional - jika tidak ada sensasi, ia mesti dicipta - mereka memulakan perjalanan pengembaraan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Pada permulaan abad yang lalu, akhbar Paris Le Matin mengalami masa-masa sukar: peredarannya jatuh. Bagaimana untuk memulangkan pembaca rosak dan menarik yang baru? Ia mengambil sesuatu yang istimewa, yang dipanggil dari biasa. Dan pada 31 Januari 1907, pengumuman itu muncul dalam akhbar itu dengan huruf besar: "Siapakah yang bersedia memandu kereta dari Paris ke Beijing pada musim panas?"

Idea yang sepatutnya Jules Verne melintasi China, Mongolia dan Siberia dengan kereta dengan mengejutkan dengan cepat menemui tindak balas dari petualang. Marquis de Dion adalah yang pertama untuk menjawab: "Sudah tentu, saya menerima cabaran itu, sekiranya saya hanya dapat mencari saingan, " pengasas syarikat yang sudah diketahui pada tahun-tahun itu tidak akan membajak pasir Asia, tetapi dia memahami dengan sempurna apa kesan pengiklanan yang boleh dijalankan. Pesaing tidak lama lagi muncul.

Shipione Borghese - keturunan keluarga, pendaki dan penunggang Itali yang terkenal (mereka mengatakan bahawa di Eropah tidak ada penunggang kuda yang lebih baik) - Saya mengarahkan kereta dari syarikat Itala terkenal Itala. Berikutan Borghese, bermula 2000 franc diperkenalkan oleh bekas joki Charles Godard. Beliau memutuskan untuk mengambil bahagian dalam maraton Belanda "Speaker-12/16 HP". Dua lagi - Auguste Pont dan Octave Foucault, yang merancang untuk melancarkan jalan-jalan pembangunan pada "Kontala" tiga roda tiga, pembaca "Le Matin" yang sememangnya dianggap sebagai romantis untuk menjadi mangsa.

Borghese adalah yang terbaik - Itala tiga tempat duduknya dengan enjin 45-kuda dipercepatkan hingga 90 km / j di jalan yang baik. Pirelli membekalkan pengembara dengan tayar kekuatan tinggi khas. Krew termasuk Ettore Gizardi dan Luigi Barzini. Yang terakhir adalah wartawan untuk akhbar Itali Corrierre del Serra dan Telegraph Harian Inggeris.

Kehormatan "De Dion-Bouton" dipertahankan oleh dua krew. Georges Cormier mengembara dengan wartawan Edgar Lonyuni, yang menulis untuk Itali Il Secolo dan Tribune Inggeris. Pemandu kereta kedua ialah Victor Colignon, dan mekaniknya adalah Jean Bizac. Pada pelupusan mereka, syarikat itu menyediakan kereta dengan enjin dua silinder dengan kapasiti 10 liter. dengan Secara semulajadi, di kalangan para peserta dalam perhimpunan itu terdapat juga wartawan dari Le Matin, Jean du Thai - dia memasuki kru Godard pada 15 Speaker yang kuat. Tidak ada profesional di kalangan mereka yang memulakannya. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun itu, walaupun profesion seorang pemandu diklasifikasikan sebagai eksotik, dan tidak menyebut pakar-pakar dalam serbuan rali.

Arah perjalanan yang dimaksudkan harus dibalikkan. Bermula di Paris, para pelawat berisiko datang ke China pada musim hujan, ketika ia tidak begitu mudah untuk berjalan - berjalan kaki di jalan-jalan langit Angkasa Celestial adalah sukar. Penganjur memutuskan untuk menangguhkan permulaan ke Beijing. Dengan cara ini, pada mulanya kerajaan China bertindak balas terhadap usaha ini lebih sejuk. Hanya campur tangan pemimpin Eropah, termasuk Rusia, misi diplomatik membantu.

Kereta dan kru tiba di Shanghai oleh laut, dan dari situ mereka tiba di Beijing pada 25 Mei di bawah kuasa mereka sendiri. Dua minggu dihabiskan untuk bersiap sedia dan mengenal negara asing. Borghese bertindak sebagai pemandu - dia sudah pernah ke China. Pada 10 Jun, dengan perhimpunan besar yang ingin tahu, dikawal oleh pasukan berkuda pasukan rejim penjajah Perancis, daredevils berangkat dalam perjalanan kira-kira 16 ribu kilometer (atau "dalam gaya Jules" 3 ribu liga).

Hujan yang bermula bertentangan dengan "jadual" membuat destinasi Cina hampir tidak boleh dilalui. Kuda dan tenaga manusia diselamatkan. Orang-orang Cina dan Mongol, dengan rasa keunggulan terhadap orang yang tidak dikenali, menarik gerak-gerik lucu dan rokok kereta api dari lumpur cair. Tanah liat diganti dengan pasir padang pasir Gobi, di mana roda-roda itu terikat ke hab. Lelah oleh panas, mendorong mobil keluar dari perangkap pasir dan menambahkan air ke radiator pada setiap sumur, para pelancong masih tidak menyerah. Hanya anak kapal yang lemah "Kontal" yang berhenti pertempuran.

Teruskan pada Ital kuat yang kuat dengan bantuan tiga pasukan manusia pergi kru Borghese. Setelah mendapat kebenaran untuk melakukan perjalanan di sempadan Kyakhta, orang Itali, yang dipandu terutamanya oleh wayar telegraf, memasuki Empayar Rusia yang luas. Petani Rusia bertemu dengan anak kapal yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan kagum, dan kadangkala dengan berhati-hati. Seorang imam kampung "menyapa" orang Itali dengan ikon dan seruan: "Pergi, Syaitan!"

Jambatan gemuruh runtuh di bawah Baikal di bawah Itala berat. Mujurlah, kereta dan juga pelancong tidak cedera parah. Untuk mengangkat kereta, ia terpaksa dibongkar sebahagian. Tetapi karya ini sudah biasa dengan anak-anak kapal: Italu diselamatkan dari penahan lumpur dan pasir. Kemudian, setelah mendapat kebenaran khas daripada pihak berkuasa, orang Itali memandu di sepanjang Keretapi Trans-Siberia. Mengguncang orang tidur pada kelajuan 10-15 km / j, melewati keretapi yang jarang berlaku, masih lagi dipercayai.

Bandar raya utama pertama di Rusia adalah Irkutsk. Para pengemudi telah dialu-alukan oleh ahli-ahli masyarakat … penunggang basikal. Tidak ada pemandu di Irkutsk lagi. Setelah makan, menghabiskan malam dengan selesa dan melawat kebanggaan para penunggang basikal tempatan - "siklodrom", Borghese dan sahabatnya berangkat. Krew yang lain tiba di Irkutsk hanya dua hari kemudian.

Jalan raya mendapat sedikit lebih baik, dan di hadapan Omsk, Itala mengatasi pesaingnya dengan dua minggu lagi. "Deion" lemah tertinggal, dan "Speaker" pertama gagal magneto (ia telah dibaiki di Tomsk University), maka gandar belakang gagal. Item ini perlu dibawa dari Belanda. Borghese pada dasarnya telah menukar tayar: mereka cukup untuk kira-kira 4000 km, dan pasangan itu melewati 8000, tidak pernah terdengar pada masa itu. Namun, tidak lama lagi kru Itali mula mengganggu roda, yang rosak walaupun di jambatan yang tidak disengajakan. Pembalut jarum mengait kayu jatuh dari rim. Pada waktu malam, roda dipakai mengukus … dalam mandi, tetapi pembaikan itu sudah cukup untuk beberapa jam. Di suatu tempat di hadapan Kazan, roda pada dasarnya runtuh. Tuan kampung membantu, setelah membuat salinan tepat butiran Itali dalam sehari. Melaluinya, tukang itu, yang namanya sejarah, sayangnya, tidak memelihara, yakin dengan cara yang sangat Gogol bahawa "roda akan sampai ke Moscow". Ia sampai ke garisan penamat, dan kemudian ke Turin, di mana ia masih disimpan bersama-sama dengan Itala yang terkenal di muzium itu.

Di hadapan Moscow, di mana pelancong tiba pada 27 Julai, dan Petersburg Borghese bertemu dengan ramai penggemar yang mengagumi. Dan beberapa orang, tetapi terobsesi dengan kereta kendiri, pengendara mengendali krew Itali di dalam kereta mereka.

Di jalan-jalan Eropah yang halus, Itala menunggang dengan angin. Sudah pada 10 Ogos, Borghese, Gizardi dan Barzini memasuki Paris. Orang Itali terkejut walaupun optimis yang paling gemar. Lagipun, pengurusan Le Matin menjangkakan bahawa jangka masa akan berlangsung dari enam bulan. Di jalan-jalan "ibukota dunia, " para pemenang disambut oleh para peminat, mereka dikawal oleh pengawal kebangsaan ekuestrian, dan wartawan Itala yang cepat di Perancis meletakkan tiga rakan sejawat di ekor kereta "melawan". Pengembara gembira selesai di pejabat editorial akhbar, yang namanya kini dikenali di seluruh dunia. Kereta baki tiba di Paris hampir tiga minggu kemudian …

Sama ada pemula, ataupun para peserta perlumbaan Beijing-Paris, sudah tentu menganggap bahawa perjalanan mereka hanya akan menjadi yang pertama dalam satu siri kereta maraton pelbagai ribu kilometer - serangan rali. Sehingga hari ini, penakluk luar jalan - sekarang ini adalah profesional terlatih dalam kereta berkuasa khusus yang terlatih - dijangkiti virus Paris, yang kini berumur 95 tahun!

Auguste Pont, Octave Foucault dan "Kontal" enam kuat tidak dapat menakluki keluasan Asia.

"Speaker-12/16 HP" di bawah kawalan Charles Godard masih sampai ke garisan penamat.

"De Dion-Budony 10 HP" di pintu masuk ke Irkutsk.

Di jambatan Siberia ini, jalan raya untuk Itala hampir berakhir.

"Itali" di atas kereta api Trans-Siberia.

Disyorkan:

Baru

Adakah Anda Tahu Berapa Kos Kereta Anda Setiap Tahun? Jawapannya Tidak Menyenangkan

Berapakah kos untuk mengekalkan kereta jika anda mengambil kira semua cukai dan yuran (cukai pengangkutan, bahan api, insurans liabiliti pihak ketiga motor, pemeriksaan kenderaan, dll)? Artikel ini mengira bahawa untuk kereta bajet pembayaran ini berjumlah 10% dari harga kereta setiap tahun

Baca Lebih Lanjut
256 Warna Kelabu: Bagaimana Memilih Cat Untuk Badan

Cara memilih cat untuk pembaikan badan - tip berguna

Baca Lebih Lanjut
Apa Yang Perlu Dilakukan Sekiranya Lampu Berkabus - Satu Penyelesaian Yang Mudah Dan Percuma

Untuk menghilangkan fogging lampu belakang di atas keretanya, pembaca artikel menggunakan gunting alat tulis biasa sebagai sealant untuk pemegang lampu

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Pasukan Dunia
    2024

    Di Eropah, kereta sedemikian milik kelas menengah D - mereka mengalahkan kelas golf padat, tetapi lebih rendah daripada sedan perniagaan yang dihormati. Mereka dibeli, sebagai peraturan, oleh orang pertengahan umur, yang cita-cita yang munasabah disokong oleh akaun bank yang baik - pengurus pertengahan, ahli perniagaan kelas menengah

  • Balet Di Atas Ais
    2024

    ICE BALLET

  • Pada Tanah Yang Hangus
    2024

    DALAM TANAH DARAH

  • Akan Hidup
    2024

    AKAN BERLAKU

  • Unfading "corsa"
    2024

    UNDANG-UNDANG "CORSA"

  • Tidak Ada Analog
    2024

    NO ANALOGUES

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari