Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Jeep Cherokee. The Saga Of Indian Real

2024

Video: Jeep Cherokee. The Saga Of Indian Real

Video: Jeep Cherokee. The Saga Of Indian Real
Video: Обзор Jeep Grand Cherokee WK. Купи и страдай! 2024, Mac
Jeep Cherokee. The Saga Of Indian Real
Jeep Cherokee. The Saga Of Indian Real
Anonim

TEKNOLOGI

/ KEKUATAN KAMI dengan Jeep Cherokee

SAGA TENTANG INDIAN REAL

APAKAH BARU "CHEROK"?

The Jeep Cherokee (North American Jeep Liberty) memulakan kerjaya pada 2001 Auto Show Detroit. Pendahulunya dengan perubahan yang minimum berlaku pada baris pemasangan untuk 18 (!) Tahun. Cherokee baru ditawarkan hanya dengan badan lima pintu. Terdapat tiga pilihan enjin untuk pasaran Eropah: petrol 2.4 dan 3.7 liter dan turbodiesel 2.5 liter, dengan enjin enam silinder yang paling kuat dibekalkan hanya dengan transmisi automatik. Harga di Rusia $ 27-37 ribu

TEXT, PHOTO / ANATOLY FOMIN

SEJARAH "CHEROK"

"Jeep Cherokee" berhutang namanya kepada suku India. Dia muncul pada tahun 1983, walaupun penampilan konservatif menunjukkan usia yang lebih padat. Kenderaan yang kompak, ringan, berkuasa semua rupa bumi digabungkan sehingga kini reka bentuk tidak serasi: badan sokongan dan penggantungan bergantung (spring di depan dan mata di belakang). Spars cukup kuat untuk memberikan ketegaran yang diperlukan untuk badan, dan pada masa yang sama membolehkan ia dibuat lebih ringan dan lebih rendah. Dengan enjin empat liter yang berkuasa, kualiti dinamik kereta menjadi tinggi, dan perjalanan dan pengendalian yang tidak baik pada tahun-tahun itu adalah norma untuk "kegunaan sukan." Bagaimanapun, "Jeep Cherokee" merentasi jenama itu. Bukan sahaja enjin tork tinggi bekerja di atasnya, tetapi juga jisim kecil, asas pendek dan pelepasan tanah pepejal. Namun, tidak satu pun, malah kereta yang paling berjaya, adalah kekal. Walaupun pemodenan 1997 sedikit menyegarkan kereta luaran, dan pedalaman baru membantu menarik pelanggan, jelas - hari-hari Cherokee telah bernombor. Dengan kemunculan kenderaan di atas jalan raya "parket", keselesaan dan pengendaliannya menjadi kuno. Oleh itu, penggantiannya diproses tepat pada waktunya.

IMAGE - EVERYTHING?

Gaya dicincang yang kasar dari Cherokee lama adalah sesuatu yang lalu. Kereta semasa ini berkaitan dengan hanya tujuh slot menegak berjenama dalam lapisan radiator dan gerbang roda menonjol sudut. "Hanya Hammer yang boleh kelihatan lebih berani daripada Jeep, " kata mereka mengenai kereta lama. Sekarang, pemandu tidak perlu memakai kasut tentera yang tinggi, baju koboi dan mempunyai sedikit cecair untuk dipadankan dengan imej kereta. Di roda kereta semasa, seseorang boleh membayangkan seorang intelektual dengan cermin mata, dan juga seorang wanita dengan keluarga … Tetapi jika bagi kategori pemandu tertentu, Cherokee hilang selama-lamanya, dia pasti akan menggembirakan seseorang.

Pertama sekali, volum dalaman meningkat dengan ketara. Ketinggian mesin meningkat hampir 200 mm, lebarnya 30 mm, pangkal dengan 75 mm, dan panjangnya 240 mm. Benar, peningkatan panjangnya kebanyakannya disediakan oleh roda ganti, yang bergerak keluar dari batang ke pintu kelima. Sebenarnya, kelantangan but lebih sedikit daripada Cherokee lama. Tetapi pedalaman itu didengar dengan teliti di semua arah: jika pendaratan pemandu dan penumpang depan di dalam kereta terdahulu adalah "penumpang", sekarang, kerana ia sepatutnya dengan kereta kelas ini, "Saya duduk tinggi, saya melihat jauh." Tiada apa-apa untuk dikatakan mengenai kerusi belakang - perbezaannya adalah besar. Pada Cherokee yang sebelumnya, ia hanya bangku (walaupun berselubung dengan kulit) dengan punggung yang hampir tidak sampai pada bilah bahu. Sekarang - tempat duduk penuh untuk tiga dengan kekangan kepala. Untuk duduk tidak terlalu mudah, nukleus roda belakang mengganggu. Benar, dengan kredit pereka, pintu kini dibuka bersama-sama dengan sebahagian daripada lubang roda roda dan tidak ada keperluan untuk mengelap kereta dengan pakaian.

DEAR LONG

Sulit untuk menilai prestasi memandu di bandar - brek yang boleh dipercayai dan cermin luaran yang selesa sering lebih penting daripada dinamik dan pengendalian. Di lebuh raya, Cherokee baru kelihatan baik: enjin hampir tidak dapat didengar, bunyi aerodinamik ditindas dengan baik, gatal-gatal tayar tidak mengganggu. Algoritma transmisi automatik dikekalkan dalam gaya Amerika - operasi lembut penukar tork dan tindak balas tidak terlalu terburu-buru terhadap bekalan gas. Tetapi dengan pelbagai tindakan dengan pedal pemecut, tidak ada masalah, sebaliknya, ia juga menyenangkan bahawa kotak itu tidak melihat pergerakan kaki yang tidak dapat dilihat dengan jelas sebagai suatu perintah yang menggariskan untuk bergerak ke hadapan. Dinamik kereta itu pasti tidak baik, tetapi ia tidak dapat dikatakan bahawa "enam" yang berbentuk V melepasi lama dalam talian dalam semua aspek. Kehilangan 300 "kiub" dalam jumlah kerja tidak dapat dikompensasikan dengan kuasa kuda 25 "tambahan".

Berbanding dengan pendahulunya, "Jeep Cherokee" adalah 200 kg lebih berat, yang, tentu saja, mempengaruhi dinamik mempercepatkan. Di samping itu, dia lebih berat daripada "saudara lelaki" yang lebih tua, "Jeep-Gran Cherokee." Walaupun demikian, di bandar yang baru "Jeep" sedikit lebih ekonomik daripada yang lama - 15-17 l / 100 km. Sekiranya kita mengimbas kembali ketinggian yang agak tinggi dan tidak terlalu bentuk kereta, maka kita tidak boleh terkejut dengan penggunaan di lebuh raya 12.5-13 l / 100 km. Dan ini tidak kurang daripada Cherokee sebelumnya.

MAIN - RUDDER

Tidak, bukannya kulit dengan jarum mengait keluli tahan karat yang mewah dan banyak butang kawalan pelayaran. Hakikatnya ialah Cherokee mempunyai penggantungan roda depan bebas dan rak dan stereng pinion. Hasilnya tidak lama lagi datang - sensitiviti bertambah baik pada sudut stereng kecil. Sekarang "Jeep" dikendalikan tidak lebih buruk daripada kereta penumpang: hanya pendaratan yang tinggi dan reaksi yang sedikit perlahan mengingatkan bahawa ia mampu memandu bukan sahaja pada jalan asfalt. Malah roll tidak lebih kuat daripada kereta, tetapi ini adalah merit penggantungan.

LOKASI YANG TERLETAK

Bukan rahsia lagi bahawa banyak kenderaan luar jalan moden layak mendapat gabungan dari apa yang dipanggil. Langkah penggantungan yang menyedihkan, tayar jalan dan pelepasan kecil membatalkan kelebihan utama pemanduan semua roda. Nasib baik, ini tidak boleh dikatakan mengenai Cherokee. Dia mempunyai kad trump yang cukup untuk di luar jalan. Kes pemindahan dengan pembezaan pusat Pilih-Lori dilengkapi dengan gear berkunci 2.72 dan rendah - ini membolehkan kereta merangkak ke atas batu dengan kelajuan pejalan kaki yang lebih tua. Dengan cara ini, kawalan kes pemindahan dalam tradisi "Jeep" adalah mekanikal, dengan satu tuil. Algoritma ini tidak biasa, dengan segera selepas kedudukan "2" (pemanduan roda belakang) diikuti oleh "4 Separuh Masa" - dengan pembezaan terkunci dan hanya kemudian "4 Sepenuh Masa" dengan kunci yang tidak dikunci. Jika anda menganggap bahawa kebanyakan pemandu mengingati pemacu semua roda hanya apabila mereka terjebak, terdapat logik dalam skim tersebut: dalam lumpur, perbezaan tengah adalah pembantu yang tidak baik.

Penggantungan hadapan bebas mempunyai strok yang agak besar, tetapi di jalan ini kelebihan ini tidak akan berfungsi. Selepas ia dimampatkan sebanyak 65 mm, berat badan kereta menjadi tidak mencukupi - kursus selanjutnya hanya "dinamik". Di samping itu, penggantungan depan didenda dan dalam pelepasan - di bawahnya hanya 185 mm. Tetapi rasuk bergantung di bahagian belakang ditiup di "persimpangan" dengan penuh, memberikan 270 (!) Mm penuh perjalanan. Tayar Goodyear-Wrangler S4 terbukti agak baik, juga, tidak hanya diam di jalan kaki, tetapi juga penunggang yang cukup baik dalam salji longgar dan trek motocross yang dicairkan. Ia juga didapati di sana bahawa salib geometri Cherokee cukup cukup walaupun untuk melompat ski merentas desa yang santai, dan pembezaan belakang mengunci diri mula membantu memanjat hanya apabila roda pemintasan memenuhi sekurang-kurangnya beberapa perlawanan. Sekiranya roda digantung atau berdiri di atas ais, perbezaan mestilah dilengkapi dengan tanda tangan.

Pandangan Cherokee dari bawah memberi semangat penghormatan - satu-satunya terdedah (dan walaupun dengan tempahan) boleh dipertimbangkan sebagai penyenyap perantaraan, dan segala-galanya boleh dipercayai dengan kepingan logam.

INDIAN REAL?

Seorang pelajar langka tidak membaca kisah Fenimore Cooper. Imej-imej orang pribumi Amerika yang bangga dan berani, dengan kejam yang ditindas oleh penakluk yang pucat berhadap-hadapan, tenggelam ke dalam hati. Realiti ternyata menjadi lebih prosaik. Apabila pengarang berlaku untuk melawat Amerika dan melihat tempahan India dengan mata sendiri, semuanya berubah dengan berbeza. Tidak, orang India tidak menjadi blondes, tetapi cara hidup mereka akan menghancurkan ilusi pelangi - semua kebimbangan tentang kesejahteraan penduduk asli telah menjadi debu. Malah seekor teko seramik dibeli dengan harga dua puluh dolar dengan lukisan dalam motif asli Amerika, apabila label itu dikupas, ternyata menjadi orang Cina.

Adakah anda masih mahu melihat seorang India sebenar? Akui, kerana imejnya dari buku Cooper lebih dekat dengan anda. Jadi Cherokee lama telah menjadi terlalu kasar dan janggal untuk dunia moden. Perkara utama adalah kemudahan dalam kehidupan sebenar, dan di sini antara Jeep Cherokee dan kini sebelumnya terletak jarak yang mengagumkan.

Jeep Cherokee LIMITED 3.7V6

DATA AM: bilangan tempat - 5; mengurangkan berat badan - 1866 kg; berat kasar - 2540 kg; kelajuan maksimum - 180 km / j; masa pecutan dari terhenti hingga 100 km / h - 10.0 s; penggunaan bahan api dalam kitaran pinggir bandar dan bandar konvensional - 19.5; 11.8 l / 100 km; bekalan bahan api - 70 l; bahan api - petrol AI-91 tanpa plumbum. Reka bentuk: badan lima pintu. DIMENSI, mm: panjang - 4496; lebar - 1819; tinggi - 1866; asas - 2649; trek depan / belakang - 1524/1518; pelepasan tanah - 198; kapasiti bagasi - 909/1951 l; jejari pusing - 5.5 m ENGINE: petrol, berbentuk V, enam silinder, dengan dua injap setiap silinder, satu camshaft di setiap kepala; jumlah kerja - 3700 smz; diameter silinder dan strok piston - 93.0x90.8 mm; nisbah mampatan - 9.1; kuasa - 155 kW / 210 l. dengan pada 5200 rpm; tork maksimum - 312 N.m pada 3800 rpm. TRANSMISI: pemacu roda depan bersambung dengan kunci pembezaan tengah; gearbox - enam kelajuan automatik; nisbah gear: I - 3.00; II - 1.67; III - 1.00; IV - 0.75; h. x - 2.39; gear utama - 3.73; kes pemindahan: I - 1.00; II - 2.72. SUSPENSI: di mata air dengan bar anti-gulung; depan - bebas pada tulang belakang ganda, belakang - bergantung pada lengan belakang, dengan tuas tengah segitiga. BRAKES: cakera berudara depan, drum belakang, dengan penguat dan ABS. PEMASANGAN: rak dan pinion dengan stereng kuasa. Tayar SAIZ: 235 / 70R16.

Enjin tork tinggi yang kuat, kotak gear lancar, stereng tepat, kehadiran pembezaan interaxle, keupayaan merentas desa yang baik, petak bagasi yang selesa, dan ruang yang selesa.

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "