FORD FIESTA
Ford Fiesta generasi ketiga ditunjukkan pada musim gugur 2001 di Frankfurt Motor Show. Kompleks bandar kelas Eropah B dihasilkan di Cologne (Jerman) dan Valencia (Sepanyol) dengan badan hatchback lima atau tiga pintu dalam prestasi Base, Ambiente, Trend, Ghia. Enjin - petrol, siri Duratek, 1.3 (43 atau 50 kW); 1.4; Duratorq 1.6 liter atau turbodiesel Duratorq, yang diagregatkan dengan kotak gear manual lima kelajuan. Platform serupa menggunakan minivan Fusion. Pengiriman Fiesta ke Rusia akan bermula pada Februari-Mac tahun ini, anggaran harga adalah 11.5-16.5 ribu dolar.
Abad kereta adalah pendek - lima hingga tujuh tahun, dan model itu adalah sesuatu yang lalu, menyampaikan nama itu kepada generasi akan datang. Tetapi ada contoh yang berbeza. "Ford Fiesta", yang bermula pada tahun 1976, dari kalangan centenarians - seperempat abad di penghantar hampir sama terbahagi dua generasi pertama kereta. Walau bagaimanapun, "Fiesta" model 1989, walaupun selepas dua "pembedahan plastik" (pada tahun 1995 dan 1999), kehilangan tanah di pasaran Eropah. Masa baru dikemukakan tuntutan yang lebih tinggi: pemilik kereta padat tidak mahu merasakan keselesaan, ruang tamu, keselamatan.
DI ATAS, JALAN, LONG …
Bagaimanakah saya akan masuk ke Fiesta kecil ini? Tidak, perkadaran saya sama sekali tidak berani, hanya selepas ski seterusnya melampau, kaki saya bengkok dengan kesukaran. Saya membuka pintu, luncurkan kerusi belakang, menaikkan lajur stereng lebih tinggi dan … terputus di atas bantal, bahkan tidak mempunyai masa untuk ketegangan. Fiesta mempunyai pintu yang tinggi, lebih daripada selusin sentimeter ke siling, anda juga tidak akan menangkap di sudut bantal bulat walaupun dalam kasut dirasakan. Dan apa yang saya bimbang?
Berbanding dengan model terdahulu, yang tidak berbeza dalam pedalaman yang luas, yang telah berkembang pesat. Dan dalam erti kata literal: peningkatan paling ketara - sebanyak 133 mm - tepat pada ketinggian. Panjang dan lebar badan meningkat sebanyak 90 dan 50 mm, masing-masing. Saya menyesuaikan ketinggian tempat duduk, siku kiri membantu menangkap setem di pintu.
Bahagian dalaman yang sangat avant-garde kelihatan bergaya, kemas dan sederhana, tanpa menyebabkan perasaan murah: plastik, menyenangkan hingga sentuhan, walaupun jurang, perhimpunan berhati-hati. Secara kebetulan, di tempat duduk belakang saya menetap tanpa masalah: lutut di belakang belakang, lima sentimeter ke siling.
"JANGAN LIHAT KEMBALI
JANGAN MENCARI … "
Berkelip pada asfalt beku dengan pancang Michels lima belas inci, Fiesta hijau sedang melancarkan aliran kereta, dan kini saya terbiasa di dalamnya. Kebanyakan mereka suka sederhana "tajam", tanpa gementar, stereng dan kotak gear yang jelas berfungsi: langkah tepat tuilnya adalah seperti klik suis togol. Mesin itu sendiri, dengan kelajuan tindak balas, mengingatkan kad - semuanya sangat mudah, dijangka dan tidak jelas bahawa dari awal pertama pemahaman yang lengkap timbul. Benar, untuk jangka masa yang panjang saya mencari kedudukan yang selesa untuk kaki kiri saya - kecederaan saya tidak ada kena mengena dengannya, saya tidak mempunyai laman biasa di sebelah kiri. Enjin petrol eighty-horsepower 1.4 liter bintang dari langit tidak mencukupi, tetapi ia tidak menimbulkan sebab-sebab yang rumit: ia membolehkan anda yakin berada di dalam aliran, menarik gear IV-V dari satu setengah ribu revolusi. Sekiranya perlu - dengan suara gemuruh yang berputar sehingga hampir enam ribu, meletakkan 100 km / j dalam 13.5 saat. Setelah menetap dan merasakan keseronokan, saya mula lincah, seperti yang mereka katakan, dan saya faham bahawa kepentingan dalam perlumbaan jalanan setiap hari perlu dibuat, bagaimanapun, bukan pada motor, tetapi pada reaksi yang mengasah kereta.
… Melangkah melalui cermin, saya menghidupkan "isyarat pusing" dan kemudian saya mendengar bunyi meretas bunyi tanduk dari kiri-belakang - ya, kelopak luaran kecil dan rak belakang yang tebal akan menjadikan anda menghidupkan 360 darjah. Papan pemuka kelihatan luar biasa: hanya terdapat dua panggilan cepat - sebuah tachometer dan speedometer, dan paparan kristal cecair yang rumit tahap bahan api dan suhu berada di tempat pertama. Yang luar biasa, sebaliknya, pencuci dan pembersih tingkap menghidupkan: butang di hujung suis lajur stereng berpaling pada bahagian depan, dan menekan tuil itu sendiri menghidupkan belakang. Tetapi "Fiesta" mempunyai "losyen" yang sangat jarang dan berharga di dalam iklim kita - nipis, hampir tidak dapat dilihat dengan mata, benang pemanasan elektrik dibina pada kaca depan.
MENGAPA MENGAPA
Versi yang paling berpatutan ialah hatchback tiga-pintu tiga-liter dengan ABS dan dua beg udara sebagai piawaian. Ia akan menelan belanja $ 11.500. Sebuah kereta ujian ujian kos $ 13.5000 dan dilengkapi dengan kunci pusat, cermin kuasa dan tingkap kuasa depan, lampu kabus sistem audio. Ia juga dilengkapi dengan penghawa dingin ($ 1000) dan roda aloi roda lima belas inci (standard 14``) ($ 500). Versi teratas - Ghia lima pintu pintar 1.6-liter akan menelan kos $ 16.5 ribu.
Secara terang-terangan, ia tidak murah: selepas itu, harga untuk Ford Focus yang lebih berprestij perhimpunan domestik, yang satu langkah lebih tinggi dalam jadual ranking, bermula pada $ 10.9000. Dalam keadaan ini, prospek Fiesta di Rusia tidak dapat dipanggil menjanjikan. Bagi siapa pula kereta ini? Saya menerima jawapan pada waktu petang ketika saya mengembalikan kereta itu ke pengedar kereta: seorang wanita yang berpakaian rapi berkeliaran Ekspedisi yang mengagumkan dan, melambatkan langkah di Fiesta hijau, berkata kepada suaminya: "Lihatlah, kereta yang bagus: kecil dan luas." Oleh itu, peranan pelan kedua dalam kumpulan keluarga bukan miskin?
SET SETELAH
ABS
Penyaman udara
Lajur pemandu boleh laras
Lampu kabus
Sistem audio
Tayar ganti saiz penuh
RINGKASAN
+ Penampilan yang bergaya, lounge yang luas, dalaman yang bagus, tindak balas yang tepat di jalan raya.
- Harga tinggi, keterlihatan terhad dalam cermin, kelemahan ergonomik individu.
EDITOR MENGENAI IMPEX-AUTO UNTUK KENDERAAN YANG DISEDIAKAN UNTUK UJIAN. MAKLUMAT PENJUALAN - SEKSYEN "HARGA PELANGGAN"
Kompromi yang munasabah ialah enjin petrol berkapasiti 80 liter kuasa 80 liter.
Cermin eksterior adalah kecil, tetapi anda tidak perlu mencari tombol kawalan elektrik yang boleh laras.
Di kedudukan yang lebih rendah, headrests baris kedua tidak mengganggu semakan sama sekali.