Anonim

BARU "NISSAN-MICRA"

Permainan ini berhenti, seolah-olah oleh wisel pengadil itu, kegilaan di jalan pinggir pelabuhan Le Havre dengan serta-merta meninggal dunia. Gavroshi hitam membeku di bawah perisai, menonton kaca pembesar kumbang. Kanak-kanak yang lebih maju, anda tidak boleh berkata apa-apa: sifar emosi pada banyak "Clio", "Saxo", "Peugeot 206" - dan pendirian segera pada "Nissan Micra", yang hanya muncul dalam aliran. Rasa ingin tahu, walaupun tidak begitu terang, kelihatan di mata orang Perancis dewasa - kereta kompak sangat popular di sini.

Image

Kepentingan istimewa dalam Mikra disebabkan bukan sahaja oleh penampilan yang menarik - model terdahulu adalah penjual terbaik Nissan di Eropah, peredarannya melebihi 1.3 juta unit. Selaras dengan trend moden, model baru telah menimbulkan berat badan: ketinggian telah meningkat sebanyak 90 mm, dan landasannya meningkat sebanyak 110 dan 130 mm, melepasi prestasi rekod Citroen-C3. Terima kasih kepada ini, pedalaman kelihatan sangat luas. Hakim untuk diri sendiri: berapa banyak mobil yang ada, bahkan kelas yang lebih berprestij, di mana sekitar 170 mm ruang tetap di atas kepala pengemudi? Dan pintu adalah sedemikian rupa sehingga walaupun zirafah tidak perlu membungkuk. Sudah tentu, belakang, lebih rendah, tetapi di sini beberapa lelaki besar tidak akan mengadu kesesakan, menarik kaki mereka ke dagu.

Image

Setakat ini, "Micra" yang baru, terutama dengan badan lima pintu, mungkin layak untuk gelaran van padat. Sebagai contoh, kerusi belakang boleh dipindahkan ke hadapan sebanyak 200 mm, meningkatkan jumlah batang dari 237 hingga 371 liter. Ia adalah kasihan bahawa hanya perpecahan dibentuk untuk pengangkutan kargo besar. Selama seminggu kehidupan nomaden, saya menghargai kemunasabahan pelbagai kotak, poket dan rak, di mana benda-benda kecil mendapati tempat mereka, biasanya dengan lapisan nipis "dilapisi" di seluruh kabin. Apakah "sarung tangan sarung" tiga tingkat dengan dulang menarik untuk arahan kertas-atlas atau bakul yang luas di bawah kerusi penumpang yang berbaring. Dan poket sisi di belakang menjadi ideal untuk botol plastik dua liter. Secara kebetulan, pedalaman Mikra telah dibangunkan di pusat reka bentuk Eropah Nissan, manakala eksterior berada di Jepun.

Image Image

Walau bagaimanapun, fungsi bukan satu-satunya kelebihan kabin. Reka bentuk yang sempurna, rasa dengan bahan dan warna yang dipilih, ketepatan fit elemen - semua yang dipanggil gaya tinggi hampir menaklukkan. Ya, sekurang-kurangnya unit kawalan iklim: yang biasa seperti tiga bulat, tetapi sisi yang seperti kunci yang diukir dari gading, dan di tengah-tengah ada tingkap paparan kristal cair. Walau bagaimanapun, dalam konfigurasi yang lebih mudah, penyelesaian tradisional unit ini dipelihara. Mungkin satu-satunya tanda kelas yang murah adalah logam badan telanjang di sekitar tingkap belakang.

Kereta saya dalam konfigurasi Acenta dibungkus, seperti yang mereka katakan, pada antena itu sendiri. Tingkap elektrik dan cermin - dengan sendirinya.

Image

Kawalan iklim, sistem audio dengan enam penceramah dan alat kawalan jauh, komputer penerbangan memaklumkan mengenai penggunaan bahan api dan jarak tempuh pada bakinya, empat beg udara, ABS juga bukan wahyu. Dan bagaimana anda menyukai sensor hujan, stereng kuasa stereng kecekapan pembolehubah, sistem penstabilan, brek kecemasan dan pengedaran kuasa brek pada mesin taip kelas B? Atau, sebagai contoh, "kunci pintar": pada jarak 80 cm, "Mikra" mengenali pemiliknya dan membuka kunci kunci, ia tetap hanya untuk menekan butang pada pemegang dan membuka pintu. Kunci dalam fob utama adalah untuk kecemasan sahaja, enjin dimulakan dengan menukar suis di tempat suis pencucuhan biasa. Kerana kecerdikan ini, kenalan dengan kereta bermula dengan malu - tidak membuka pintu atau memulakan enjin. Nah, bagaimana untuk mengharapkan "loceng dan peluit" dari kereta yang seolah-olah mudah!

Image

Adakah anda tahu apa yang paling menyerang saya di Mikra? Anda tidak akan rasa - duduk di belakang roda, anda boleh bersandar ke hadapan dan melihat lampu anda sendiri! Latihan ini memberikan kesan yang paling besar pada waktu malam: maka anda perlu membiasakan diri ke kegelapan sekali lagi untuk beberapa waktu. Mereka mengatakan bahawa gelembung lampu yang menonjol membolehkan anda merasakan dimensi yang lebih baik - saya tidak fikir begitu, kerana lampu masih mempunyai suku suku yang baik dari hud dan bumper.

Image

Pengecutan teknikal Mikra tidak seperti revolusioner sebagai penampilannya: motor yang dipasang secara melintang, pacuan roda depan, MacPhersons di depan, dan mengakhiri lengan dengan rasuk melintang elastik di belakang. Suspensi tegar dan pendek menyampaikan semua maklumat tentang kualiti salutan kepada coccyx pemandu dan sesuai untuk jalan raya Eropah yang sangat baik - tidak ada gulungan, tidak ada pembesaran. Ya, roda lima belas inci berprofil rendah dengan pengeluaran sisi minimum. Setelah mencuba kombinasi ini, saya membenarkan diri saya kadang-kadang bersenang-senang, melalui litar yang disukai oleh Perancis hampir dalam mod penyesuaian semula - satu jerk roda stereng ke kanan, kiri, kanan dan Mikra, mencicit dengan tayar, terbang bulatan, hampir tanpa mengurangkan kelajuan.

Tetapi dalam latihan kuasa, enjin 1.4 liter dan transmisi automatik, sayangnya, bukan gabungan terbaik. Tidak, permulaan dari lampu isyarat tidak buruk, dan kebolehan bergerak di bandar tidak dapat dipandang remeh - lingkaran putaran hanya 9.2 m! Tetapi memotong dalam mod "melangkah dan dipecat" tidak berfungsi, tetapi di lebuh raya anda perlu terus ke lorong kanan dan "melihat" pada kelajuan 100-120 km / j. Sudah tentu banyak, tetapi ia adalah rasa malu, kerana "limusin mahal terbang" dan semua itu … Jika anda menekan keras untuk masa yang lama, anda boleh menggunakan semula sehingga seratus setengah, tetapi tidak ada rizab di bawah pedal, di mana pun pendakian yang sangat lembut, Mikra turun, " »Mengalihkan gear ke III, memaksa motor untuk terus mengendarai enam ribu revolusi. Nah, baiklah, anda pergi lebih perlahan - dompet akan lebih tebal: unit kuasa ekonomi dan pengubah tork terkunci dalam mod pemanduan seragam yang memungkinkan untuk mendapatkan jarak purata gas hanya 6.9 l / 100 km lebih daripada dua ribu kilometer. Ia boleh menjadi lebih rendah, tetapi pada kelajuan tinggi anda perlu membayar tambahan untuk siling tinggi dan luas keratan rentas yang besar. Dengan cara ini, kerana mesin yang sama sangat sensitif terhadap angin dan pengaju dari gerobak bergegas melewati masa lalu.

Image Image

Sebaik sahaja Mikra menyalakan jalan raya di Eropah, penghantaran ke Rusia bermula pada bulan Mac. Penyesuaian khas tidak disediakan, hanya pakej standard untuk wilayah utara: takungan mesin basuh tambahan, mesin basuh lampu, kerusi dipanaskan dan cermin. Di Eropah, kereta termurah dengan mesin enjin bersamaan 9, 990 euro, satu ujian - 14, 410 euro, termasuk € 1, 000 untuk "automatik" dan € 320 untuk logam. Kami hanya menjual "mikra" dengan enjin 1.2 dan 1.4 liter. Julat harga adalah dari 13.3000 hingga 18.0 ribu dolar, bergantung kepada konfigurasi. Waranti tiga tahun atau 100 ribu km dan standard Nissan berkualiti tinggi disertakan.

DATA SHORT

Nissan Micra

Model Mikra telah hadir dalam program pengeluaran Nissan sejak 1992, dan sepuluh tahun kemudian generasi kedua muncul.

Kereta pemanduan roda hadapan milik European B-Class dihasilkan di England dengan badan hatchback tiga atau lima pintu. Dilengkapi dengan enjin petrol 1.0; 1, 2; 1.4 liter atau 1.5 liter turbodiesel dalam dua versi. Penghantaran: manual lima kelajuan, dan enjin petrol (kecuali 1.0 l) - dan automatik empat kelajuan.

Sejak Mac tahun ini, Nissan Micra 1.2 dan 1.4 liter dijual di Rusia pada harga 13.3000 dolar.

Sebuah speedometer sehingga 200 km / j tidak seperti bravado: Mikra dengan manual lebih cepat dan mempercepatkan hingga 172 km / j.

Lounge yang luas adalah indah dan berfungsi - di dalam "sarung tangan sarung" pelbagai cerita ada dulang kertas.

Di tengah unit kawalan pengudaraan ada tingkap paparan bulat.

Tempat duduk belakangnya sangat luas untuk kereta sedemikian.

Dengan gelongsor tempat duduk, batang itu boleh meningkat lebih daripada satu setengah kali.

Nissan Mikra kelihatan sangat padat, walaupun ia mungkin paling tinggi dan terluas dalam kelasnya.