Anonim

Colleague P. berkata: satu petang, dia duduk di belakang roda "Lada" kawannya, yang masih agak "teko". Dia menghidupkan lampu, dan mematikan "lampu" belakang (mereka secara semula jadi menyala pada masa yang sama) - cuaca agak jelas. Peranti isyarat di panel keluar, dan pemiliknya segera menjadi ketakutan: "Anda memecahkan cahaya!" Dia yakin bahawa cahaya kuning menunjukkan sama ada lampu utama bekerja, dan memandu dengan butang "kabus" yang ditekan dari masa ia membeli kereta. Dia tidak tahu bahawa pada masa yang sama, bahagian-bahagian lampu tanglung merah merah di belakang …

Agar tidak mengganggu jiran-jiran di jalan raya dan tidak melanggar Peraturan, mari kita lihat bila dan bagaimana kereta perlu bersinar.

Anda perlu pergi bekerja, belum cukup subuh. Walaupun anda dapat melihat dengan jelas jalan dan kereta individu - menghidupkan lampu (sebagai pemandu lampu "empat"), dan bukan lampu sisi (VAZ 2104 gelap)! Perkara yang sama berlaku kepada terowong dan tempat lain di mana matahari tidak menembusi. Ingat - cahaya diperlukan bukan sahaja bagi anda untuk melihat, tetapi juga untuk melihat anda! Oleh itu, dengan cara itu, rasuk yang dicelup tidak akan menyakiti pada siang hari, walaupun dalam trafik yang sibuk (ZR, 2001, No. 11, 2002, No. 6).

Sudah tentu, kita meneruskan dari hakikat bahawa lampu depan diselaraskan seperti yang diharapkan, dan pembetulkan berada di kedudukan yang betul. Jika tidak, anda boleh menjadi pemandu buta kereta yang akan datang. Dan dalam kes tidak, tidak ada lampu depan dan lampu - kecantikan ini bukan sahaja meragukan, tetapi juga berbahaya! Di sebelah kanan, gambar itu menunjukkan bagaimana tidak melakukannya: rasuk yang dicelup di bawah filem itu menjadikannya tahu apa!

Malangnya, banyak pemandu lalai mengabaikan "isyarat putaran", dan yang lain hanya boleh meneka apa yang mereka hendak lakukan. Ini berlaku kerana kelalaian. Lebih baik membawa masuk "lampu kecemasan" ke automatisme dan melakukannya di jalan kosong. Dengan cara ini, dalam aliran yang padat, penunjuk giliran yang dimasukkan tidak hanya akan memaklumkan kepada anda mengenai manuver anda, tetapi ia juga akan berfungsi sebagai permintaan sopan: bukan yang pertama, jadi yang ketiga atau sepuluh akan merindukan anda.

Kembali ke lampu kabus. Oleh itu, mereka dipanggil bahawa mereka direka untuk keadaan keterlihatan yang tidak mencukupi. Menyambungkannya dalam satu pasangan ke lampu brek, lampu pada malam yang jelas (sebagai pemandu "empat" yang gelap) dilarang oleh Peraturan: dalam kesesakan lalu lintas, sebagai contoh, lampu tambahan yang agak kuat akan, jika tidak buta, mengganggu pemandu memandu di belakang. Dan "kaki" di belakang mereka kelihatan lebih teruk. Dalam erti kata lain, lampu kabus yang dilontarkan dari tempat tidak akan membantu, tetapi akan melakukan banyak bahaya!

Menambah adalah gerakan agak sukar. Malam yang memotong di lebuh raya pinggir bandar amat berbahaya. Bayangkan: anda menghampiri kereta yang berlalu dan rasuk tinggi anda boleh memejamkan bukan sahaja melangkah, tetapi juga melewati pemandu - melalui cermin pandangan belakang. Oleh itu, beralih kepada jiran dahulu, sehingga penunggang di depan mula mengutuk anda. Satu pengecualian adalah untuk seketika seketika paling cepat sebelum memotong untuk sekali lagi amaran manuver. Sekarang hidupkan isyarat "giliran", buat semula …

Jalan ini kelihatan jelas di rasuk tinggi "lampu" yang diketuai. Setelah terperangkap, sudah tiba masanya untuk membuat cahaya castling: menghidupkan rasuk yang tinggi, dan kereta di hadapan anda, jika pemandu yang sopan dan berpengalaman memandu, akan menghidupkan rasuk yang rendah.