Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Penghalusan Untuk Cinta

2024
Penghalusan Untuk Cinta
Penghalusan Untuk Cinta
Anonim

CLUB "LOVE CAR"

Armada kereta

CHEVROLET-NIVA: PENGALAMAN PERTAMA

PEMBAYARAN UNTUK CINTA

ALEXANDER BUDKIN. PHOTO: ALEXANDER BUDKIN, IGOR TVERDUNOV

CHEVROLET-NIVA

Pengilang: JI-EM-AVTOVAZ JV

Pelepasan Tahun: 2002

Beroperasi "DRIVING": sejak Januari 2003

Mileage pada masa laporan: 6000 km

Penerbitan jurnal terdahulu:

ZR, 2003, No. 2

Apa yang anda fikir, pembaca sayang, mengapa tumbuhan di seluruh dunia menghasilkan kereta pra-pengeluaran? Adalah betul untuk mengingatkan apa yang berlaku apabila pelan diwujudkan dalam logam. Dan rasa mengapa kereta yang berpengalaman tidak dibenarkan dijual secara percuma? Sudah tentu, tidak ada alasan untuk membentangkan kesilapan anda kepada pengguna. Dan kini satu persoalan yang sangat sukar: adakah negara di dunia di mana kilang-kilang menjual kereta dari kumpulan perintis kepada pengguna, dan apabila mereka mula membuat siri, mereka lupa untuk membetulkan kesilapan mereka?

AS DENGAN ANDA PADA CARA

- Bagaimana, Alexander Yuryevich, apakah Niva lakukan?

- Terima kasih, baiklah. Saya pergi memburu hujung minggu.

Ini bermula dengan Chevrolet (seperti yang saya nyatakan) minggu buruh. Rakan sekerja kerap bertanya tentang kesejahteraan editorial. Kami telah menguji antara satu sama lain sejak Januari, yang meliputi kira-kira 3.5 ribu km sebulan. Pada hujung minggu, kami sering bersiar-siar di rumah negara di rantau Tver, membuat perjalanan kami di mana tiada sesiapa, kecuali kami, telah melakukan perjalanan sejak November. Di dalam bagasi kami membawa sekop, rantai salji, kadang kala penjana gas. Secara umum, kita hidup penuh dengan pencinta alam semula jadi. Benar, memanggilnya idyll akan menjadi keterlaluan. Muda dalam setiap cara, kereta itu bersedia untuk membuang masalah - kecil dan tidak terlalu, tetapi lebih banyak lagi pada masa itu.

Secara umum, kereta itu sangat bagus. Luas, hangat, memegang jalan dengan baik, tidak "kambing" di ombak, mengatasi latihan slalom. Penggalak hidraulik ZF berfungsi dengan sempurna mengikut piawaian domestik: tanpa backlashes, dengan maklum balas yang baik.

Pereka dan penguji (kedua VAZ dan GM) telah bekerja dengan penggantungan selama ini sehingga mereka mungkin telah mencapai tetapan yang optimum - Niva tahu bagaimana untuk memandu pada asfalt dan tidak melintas jalan berlubang. Benar, pada musim sejuk sangat sensitif terhadap pilihan tayar. Sebuah kereta ringan di kasut bulat yang luas tidak suka menggoda dengan pemandu di jalan bersalji. Dan jika anda memakai kasut terlalu tipis, anda menghadapi risiko berlari ke dalam keruntuhan yang sangat tajam (kami akan membincangkan tentang tayar secara terperinci masa yang lain).

Pancake PERTAMA, KEDAI KEDUA

Secara berhemah diambil kanister "Tosola" dikosongkan separuh jalan, ketika dia pergi … untuk mendaftar dengan polisi lalu lintas dan belakang (sekitar 10 km). Kemudian, buat kali pertama, saya membanting pintu depan yang betul dengan hati saya - butang kunci kunci gagal di dalamnya! Kereta itu bermula dengan pelbagai kejayaan - selepas beberapa saat, lampu immobilizer dihidupkan, yang tidak mengenali kunci (sensor immobilizer di Niva dipasang di kunci). Dalam perjalanan pulang (masih dari polis trafik) bilah pengelap kiri membeku - tetapi yang betul terus bekerja!

"Tosol", seperti biasa, dibiarkan di bawah pengapit longgar - pada paip keluar utama tangki pengembangan dan hos yang lebih rendah daripada bekalan "Tosol" kepada radiator. Saya memanjat buku nota … Bah, dua pengapit yang sama tidak diketatkan pada mesin eksperimen yang diterima dari VAZ hampir dua tahun lalu! Ah ya kestabilan keputusan. Atau adakah anda berfikir secara kebetulan?

Pada tangki pengembangan - mungkin, tetapi pada radiator - tidak. Kolar ini sangat menyukarkan bahawa ia boleh dicapai hanya dari bawah, dengan tidak mempunyai dua perlindungan (!) - yang utama, berkuasa dan tambahan, dari bunyi dan kotoran. Tetapi walaupun anda mendapatkannya, anda boleh mengetatkan pengapit hanya dengan kunci kecil dan hanya dengan tangan yang sangat fleksibel. Jelas sekali, keinginan untuk terlibat dalam tindakan pengimbangan itu tidak timbul sama ada semasa pemasangan mesin, atau semasa penyediaan pra-jualan. Sayang sekali.

Tidak ada penghalang, lebih-lebih lagi "sejuk" pada "Niva" sebelumnya, namun mereka menyusunnya dengan cepat (seperti yang dilihat kemudian). Peranti "tidak belajar di sekolah" dan tidak tahu berapa pantas aliran semasa melalui wayar, jadi ia meminta beberapa saat untuk berfikir. Jika anda meletakkan kunci dalam kunci dan segera memutar pemula - anda akan gagal. Tetapi jika anda masukkan kekunci, putar ke kedudukan "pencucuhan", hitungkan dalam fikiran anda "satu, dua, tiga" dan hanya kemudian hidupkannya - enjin bermula hampir selalu. Kenapa lagi, "hampir"? Kesabaran, kawan-kawan saya, kita akan menceritakannya.

Kenapa janitor berhenti? Pertama, mereka mengetatkan kacang secara teruk pada tali. Dan kedua … Masalah ini bukan hanya "pada" dalam mesin prototaip - ia dan mungkin akan. Buka cengkeraman pemandu sekali setiap enam bulan. Sama ada slot di sini sangat buruk, atau benang salah, atau kedua-duanya.

Sekitar seminggu selepas polis trafik pergi tanpa masalah, tiba-tiba … Walau bagaimanapun, perkataan "tiba-tiba" tidak sesuai di sini: lebih tepat lagi, "akhirnya" tali pinggang penjana bersiul. Majalah setahun dan setengah yang lalu menulis bahawa untuk memacu penjana kilowatt, tali pinggang mesti diletakkan dalam poli-V-ribbed, dan bukannya "Zhiguli" purba. Di Togliatti, pereka terkemuka menunjukkan kami sebuah kereta dengan tali pinggang V-ribbed. Oleh itu, sepatutnya sebaliknya dalam siri ini. Tetapi sayangnya! Sama ada pakar GM meragui kepentingan keputusan itu, atau, pada pendapat kami, tidak mempunyai masa untuk apa-apa. Bayangkan menunjukkan di Frankfurt atau Geneva yang baru "Opel" atau SAAB. Dan di bawah tudung, tali pinggang dari "Rekod": kami tidak mempunyai masa!

Dia menarik tali dan memutuskan untuk dirinya sendiri: jika ada perkara kecil yang berlaku sekarang, saya akan mendapat jaminan. Berhenti melakukannya sendiri.

JAMIN-AVTOVAZ JAMINAN

Di sana anda memilikinya, perkhidmatan G-Emo. Orang-orang berwibawa, sopan. Sebelum memulakan kereta di kawasan pembaikan, mereka membasuhnya secara percuma.

- Apa yang anda ada?

- Di sini, tali pinggang bersiul, butang gagal, penceramah tidak berfungsi.

"Adakah anda menukar tali pinggang itu lagi?"

Berikut ini! Ternyata anggota pasukan tahu mengenai masalah dengan tali pinggang. Tukar kepada semua orang! Tetapi, sudah tentu, bukan pada bilah poli, tetapi pada yang biasa, hanya berjenama.

Selepas memeriksa kereta, pakar mengeluarkan keputusan: menggantikan tali pinggang, pulley pam dan … pam itu sendiri! Dan ini dengan jarak sejauh 1570 km! Dengan cara ini, jika ahli GM masih tidak tahu, kami memberitahu anda bahawa pam jarang menjaga lebih daripada 30-40 ribu km pada kereta VAZ tahun-tahun terakhir pengeluaran (Niva berpengalaman mula mengalir untuk 32 ribu). Tetapi ia adalah untuk rujukan.

Sudah tentu, tidak ada alat ganti untuk kecantikan kami di syarikat "GM-em" perkhidmatan. Tetapi, tidak seperti jaminan VAZ, Chevrolet dan saya tidak dimasukkan dalam senarai menunggu selama dua bulan lebih awal. Kami hanya pergi ke kedai dan membeli semua yang kami perlukan. Dan kami tidak pergi, tetapi para pekerja stesen servis! Tanpa mengambil bayaran tambahan, kami memasang pam Hepu, sabuk Gates Auto Master, dan menuangkan penyejuk dari Texaco. Benar, ia menyedari bahawa pekat antibeku dicairkan dengan air paip. Bagaimanapun, ada yang berkonsentrasi membenarkan ini, walaupun tidak mengatakan bahawa mereka suka.

Agak lebih lama daripada yang anda mungkin jangkakan, mereka memancing dengan butang yang telah hilang. Dia, bersama dengan tujahannya, jatuh dari omboh plastik. Sudah tentu, tiada topi semacam itu ditemui di kedai, jadi orang-orang terpaksa "berjongkok" untuk waktu yang lama di sekitar pintu yang tidak bersalah dengan tang. Nampaknya bersenam.

Tetapi mereka cepat menyusun speaker: terminal hanya terbang di sini. Tenaga elektrik menyatakan keraguan tentang kualiti penyediaan audio yang dibuat di VAZ: mereka meletakkan cip yang sangat buruk - mereka tidak akan memegang apa-apa; Kami mengubahnya, jika sesuatu berlaku, datang lagi.

Selepas kira-kira tiga jam, kami bebas. Kerja itu dilakukan dengan cepat dan teliti - jika hanya stesen "Soviet" akan berfungsi seperti itu.

Keesokan harinya, pemandu Niva memuji rakan-rakannya untuk jaminan: sangat baik bahawa dia akan pergi ke sana selepas itu (selepas 2 ribu km).

PERTAMA YANG: 4 JAM DAN 200 BUCKS

Jangan menjadikan diri anda idola. Kali berikutnya, "Niva" dan saya berada dalam peralihan yang lain. Kereta itu begitu cepat dicuci dan dimulakan di dalam, tetapi kemudian terpaksa menunggu kira-kira sejam setengah. Chevrolet dan saya yakin antara satu sama lain: mereka mengatakan pemilik "blazer" yang berdekatan akan membayar lebih, jadi mereka lebih penting. Malangnya, kami tidak meneka tentang "membayar kurang" untuk Niva.

Apabila tangan sampai kepada kami, jiwa menjadi lebih mudah. Orang bekerja sama dengan hati-hati, mengelap setiap titisan minyak dengan kain segar. Benar, permintaan untuk mencurahkan "minyak yang baik" menyebabkan kekeliruan sedikit pada muka tuan: apa? Norcy tidak menawarkan, LUKOIL berkata dengan bayang-bayang keraguan (jangan lupa, perkhidmatan itu adalah "keren"), dan apabila ia datang ke Esso dan Shell, ia menjadi sangat sedih. Dalam senarai yang disyorkan oleh VAZ, minyak ini disenaraikan dengan kelikatan 10W40. Untuk selesema kurang daripada 30 ° dan ke bawah, yang kemudiannya ditangkap di ibu negara, ini jelas tidak sesuai. Selepas memberi, mereka memutuskan: jika AvtoVAZ, pada dasarnya, mempercayai minyak Shell, anda boleh mengambil "hampir perkara yang sama, hanya lebih baik." Jadi, saya berjaya meminta Ultra Helix sintetik.

Di stesen, kami menghabiskan lebih dari empat jam (bersama dengan basuh). Terlalu banyak untuk MOT pertama, terutamanya sejak injap pada Chevrolet Niva tidak perlu diatur - pemampat hidraulik ada di sini. Kami berpuas hati dengan kualiti kerja, tetapi pada harga … Menukar minyak di enjin Niva … oh, maaf, Chevrolet Niva menelan kos 650 rubel (untuk kerja "longkang"), dalam penghantaran (kotak, Contohnya, "Razdatka", jambatan, pelinciran crosspieces) - 1300. Bagi minyak motor itu sendiri, misalnya, mereka mengambil 1980 rubel (4 liter, tetapi mereka memberikan "litrushka" dengan mereka ke atas - nampaknya, ini sepatutnya). Di kedai, 4 liter akan menelan kos sebanyak 1, 100 rubles, dan kelima saya tidak akan membeli sama sekali.

Secara umum, lebih daripada 200 dolar datang (lihat jadual). Sudah tentu, anda perlu membayar untuk kerja yang berkualiti tinggi, tetapi hari ini ada kira-kira sedozen kereta asing yang dijual di Rusia yang penyelenggaraan pertama dijalankan tidak selepas 2000, tetapi selepas 15 000 km dan kos tidak $ 200, tetapi $ 110-120. Dan untuk melayani pesaing terdekat, KIA Sporting, mereka meminta sekitar $ 150. Di samping itu, bagi kebanyakan kereta asing harga perkhidmatan adalah sama di seluruh Rusia, manakala untuk Chevrolet Niva di Moscow ia berbeza satu setengah kali. Tidak padat …

RUSIA EQUATORIAL

Banyak kereta VAZ dengan sistem suntikan bahan api tidak bermula pada suhu rendah. Hanya, ts-ss, ini rahsia besar. Dari mana? Ya, sekurang-kurangnya dari GM. Ya, ya, arahan untuk kereta, pada mulanya ia mengatakan bahawa Chevrolet Niva boleh digunakan pada suhu ambien dari 40 hingga 45 ° C. sedikit lebih lanjut, selepas dua puluh halaman, dikatakan bahawa jika anda tidak dapat memulakan kereta di tempat yang dingin, maka, pertama, ia adalah lebih ringan di atas kapal 27 °, dan kedua, anda mempunyai petrol yang buruk dicurahkan. Dan apa, biar saya bertanya: jika kereta tidak bermula pada minus 24 ° - maka, dalam tangki bahan api diesel?

… pagi Januari akan berfungsi. Di luar tetingkap tolak 24, minyak itu bagus, bateri baru. Dan selama satu setengah tahun di Niva eksperimen tidak ada masalah dengan pelancaran: ia sudah pergi ke Kotlas untuk membekukan seluar.

Menyerang kunci … FIG. Saya berhenti, cuba lagi dan lagi. Dia tidak mahu: enjin telah mengeluarkan kilat pada revs pertama, tetapi ia tidak dapat ditangkap. Bantuan menarik; kami menangkap "buaya". Ia berputar dengan hebat, seperti pada musim panas, berkelip masuk ke dalam semua silinder, tetapi tidak pernah menyatu menjadi gemuruh. Membantu yang paling lemah, semua jiran-jiran digulung: karburetor lama "ladang", jurang "Muscovites", suntikan "Volga". Hanya Chevrolet saya dan 16 Sepuluh lagi injap yang tidak berdaya dalam menghadapi iklim asli mereka. Sudah tentu, kerana petrol. Oh, cemas dengan seseorang di Togliatti.

Jangan berfikir, pembaca yang sayang, bahawa saya menurunkan tangan saya. Sepanjang minggu depan, ketika ada frosts yang teruk, dia berusaha untuk menghasilkan sekurang-kurangnya sesuatu. Dia membuat kerja kereta pada program pintasan, mengeluarkan cip dari sensor, menuang air mendidih pada kolektor, membakar lilin, memberi makan udara khas enjin untuk permulaan sejuk. Sekali di luar bandar, saya juga cuba membuat api api di bawah kereta. Pada akhirnya, intelek memenangi: belajar untuk memulakan kereta dengan … rintangan elektrik dengan kapasiti 20 kOhm. Bagaimana?

Cukup dengan cepat saya menyedari bahawa sebab, kemungkinan besar, bukanlah kekurangan bahan bakar (atau eter, atau sesuatu yang lain), tetapi lebih dari itu. Motor memberi wabak pada peringkat pertama permulaan - tidak dapat dibaca; apabila mencapai kelajuan tertentu, ia cuba untuk beralih kepada bertahap, tetapi dalam otak kereta kecil sesuatu "tidak tumbuh bersama" - dan gerai kereta.

Saya cuba mengeluarkan cip dari sensor suhu cecair (berhampiran termostat) dan melekatkan rintangan yang sama sebanyak 20 kOhm kepadanya: sensor harus mempunyai banyak kira-kira tolak 14 ° C. Program kawalan pada masa yang sama, tanpa mengira kekuatan fros, menuang sebanyak yang harus dituangkan pada minus 14 ° C. Tiada sesiapa yang banjir dan - betul, kereta bermula! Sekurang-kurangnya sehingga dikurangkan 28 ° C. Dengan cara ini, jika ada yang berpendapat bahawa VAZ yang tidak mempunyai tempat untuk mensimulasikan permulaan yang sejuk: ruang iklim di Togliatti adalah sama seperti mungkin tidak lebih daripada sedozen di seluruh dunia. Tetapi ia adalah untuk rujukan.

Dan sekarang - perhatian, yang paling menarik! Apabila dia membayangkan bahawa kereta itu tidak bermula dalam keadaan sejuk, tuan yakin bahawa dia tidak pernah mendengar masalah sedemikian setakat ini. Nasib baik, pemilik Chevrolet Niva lain yang datang untuk menukar tali pinggang di bawah jaminan ada berdekatan. Persoalan "memulakan atau tidak" seolah menyinggung perasaannya: "Sudah tentu tidak!" Mungkin GM sebenarnya tidak tahu apa-apa lagi? *

Saya tidak dapat membantu tetapi mengatakan beberapa perkataan tentang penyesuaian Niva kepada suhu yang melampau. Kebahagiaan ujian yang besar jatuh pada saya. Sensor suhu udara yang dibina ke dalam Niva sekali menunjukkan minus 36 ° C (dan kebahagiaan adalah bahawa dalam fros yang teruk itu tidak perlu untuk mematikan enjin untuk masa yang lama sebelum cair itu?). Jadi, beberapa bahagian plastik mesin tidak direka untuk sejuk - mereka retak.

Seperti yang dijanjikan, sesuatu tentang immobilizer itu. Kadang-kadang, katakan, berhenti di stesen minyak, kereta itu enggan memulakan sehingga anda berhenti sejenak (5-10 minit) atau selepas anda mengunci kunci di dalam kunci selama beberapa minit tanpa cuba memulakannya. Ini berlaku lebih kerap dalam cuaca sejuk, apabila "kompor" dihidupkan pada kuasa tinggi - seolah-olah sesuatu di dalam otak terlalu panas dan mahu sejuk. Apabila saya berurusan dengan kecacatan, saya pasti akan memberitahu anda.

OH YA IN A DREAM HADAPAN

Undang-undang genre memerlukan peralihan dari kritikan kepada akhir yang bahagia. Untuk memberitahu anda kebenaran, itu adalah memalukan kepada diri saya sendiri bahawa saya perlu memberitahu banyak perkara jahat mengenai kereta yang bagus pada umumnya. Oleh Tuhan, dia layak mendapat kehidupan yang lebih baik. Setiap orang yang mempunyai peluang untuk "meraih" pada "Niva baru" mengalami perasaan kepuasan terhadap kegembiraan. Saya tidak ingat sesiapa yang akan berkata "Saya tidak mahu" mengenai Niva jika ia dipasang dengan baik dan cukup dipercayai.

Tidak peduli berapa banyak kereta mengalami penyakit kanak-kanak, mereka dengan cepat dilupakan (terutamanya apabila anda tidak membaiki perbelanjaan anda sendiri). Walaupun ada cerita panjang tentang masalah itu, saya tidak takut dengan Chevrolet untuk pergi ke mana tidak ada orang lain selain kami, walaupun peramal cuaca menjanjikan tolak 30. Dan pada umumnya, saya suka dia. Dan jika anda bercakap dengan seseorang untuk sekian lama, adakah anda tidak suka?

Baru-baru ini mencuba tayar di luar kenderaan "Cooper Discovery STT" dimensi 215 / 75R15. Dan mengapa orang membeli traktor? Kami akan memberitahu anda butiran masa yang lain.

Aduan tentang pedalaman: pemegang cawan terletak pada tuil, "menggigit" tali pinggang pemandu di titik atas, cermin luar tidak lagi diselaraskan (kami fikir sehingga musim panas).

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "