WHEN IN "TOSOL" MINYAK
Ia kelihatan seperti penyejukan dan pelinciran enjin adalah topik yang anda tidak boleh tutup dengan strok pen! Mereka membawa kejutan baru.
… Pada "Niva" ini saya melihat sebuah tangki pengembangan seperti "warna radikal hitam" pada mulanya saya tersenyum: "Tuhan! Sungguh rasionalizers mula membuat tangki plastik hitam? Dan bagaimana untuk memantau paras cecair? "Tetapi sebenarnya tidak ada perkataan baru dalam teknologi. Mematikan gabus dan menerangi dengan pembawa, saya melihat buburan kotor di tangki dengan bintik minyak, dan di dinding terdapat lapisan tebal "produk" yang tidak dapat difahami. Konsistensi adalah kasar, seperti keju kotej. Dipetik dengan pemutar skru - pengelupasan. Apa ini? Saya bukan seorang ahli kimia! Mungkin reaksi dalam interaksi minyak panas dengan Tosol atau sebaliknya boleh menjadi tanah yang subur untuk banyak disertasi, dan tugas saya adalah untuk "menyembuhkan" enjin. Dia mengeluarkan gabus radiator - dan ia adalah: dan di sini ia "sehingga ke leher" minyak, kerana ia lebih ringan daripada "Tosol" dan akan naik ke atas.
Tahap minyak dalam kotak engkol berada di dalam tanda - pemilik mengatakan bahawa dia selalu mengikutinya. Di sini kami tidak menemui sesuatu yang luar biasa (melihat ke hadapan, saya tambah - malangnya). Hakikatnya ialah kebocoran minyak yang paling sering terjadi di Tosol (kerana tekanan dalam sistem pelinciran lebih tinggi) terjadi ketika meletakkan kepala blok. Jadi mereka melakukannya. Mereka mengeluarkan kepala unit, dengan teliti diperiksa. Saya dengan teliti memeriksa pesawat dok. Hampir sempurna! Penyimpangan tidak melebihi 0.02 mm. Tidak ada sedikit pun minyak di gasket itu. Benar, dalam kes-kes yang jarang berlaku, ia mendapati dirinya "jalan" di dalam jalur, di antara lapisan, yang agak sukar untuk dikesan.
Motor itu dipasang dengan gasket berkualiti tinggi baru dan dengan teliti, memandu beberapa kali selama 15 minit, membasuh sistem penyejukan. Apa? Air dengan tambahan detergen pencuci piring berminyak. Saya tidak akan memanggilnya atas alasan pengiklanan, terutama kerana sesiapa yang sesuai. Tidak lama selepas itu tiada kesan minyak dalam sistem. Segar "Tosol" dituangkan, dan pelanggan, menghidupkan muzik, gembira meninggalkan …
Tetapi … "Kebahagiaan Schneerson tidak bertahan lama, " sebagai klasik terkenal akan berkata. Tidak lama kemudian, Niva masuk ke dalam kemacetan lalu lintas likat, di mana motor mula panas sehingga ia jelas "dikukus". Pemilik itu mematikannya … dan tidak menggambarkan kedalaman perasaannya: kesan minyak dan kotoran hitam muncul kembali dalam tangki pengembangan! Lebih-lebih lagi, paras minyak dalam kotak engkol semakin tinggi. Agar tidak mencuba nasib, pemilik membawa Niva kepada kami di belakangnya. Dan giliran kami untuk kecewa. Ternyata pada masa itu kecacatan sebenar tidak dijumpai, dan ini kemungkinan besar retak - sama ada di dalam blok silinder atau di kepalanya. Oleh itu, prospek ekonomi yang suram: orang saya perlu membongkok sepenuhnya motor dan menghantar blok "kosong" dengan kepala ke syarikat khusus untuk crimping. Sudah tentu, sekarang dengan perbelanjaan kami, jadi saya tidak dapat tidur pada waktu malam …
Dan pada waktu pagi - sebagai kejutan elektrik. Musim luruh! Bagaimana jika pada "Niva" ini terdapat kemalangan yang sama yang pernah saya hadapi 20 tahun yang lalu? Seolah-olah pada sayap, terbang ke bengkel. Nasib baik, motor belum dikeluarkan. Kemudian saya katakan kepada mekanik: mari kita mengisi sistem penyejukan ke bahagian atas dan meletakkan tekanan pada mereka! Mula-mula keluarkan penutup waktu untuk melihat plag teknologi kepala blok (lihat gambar). Ada tiga keping.
Jadi, kita mula. Mereka menaikkan tekanan … - dan di sini ia adalah balsem untuk luka jantung pembaikan! Dari satu rintisan "Tosol" melanda sebuah mata air, yang lain "bersiul" sedikit lemah. Hanya yang ketiga ternyata keseluruhan. Selepas meneliti kedua, mereka mendapati retak di dalamnya! Inilah yang berlaku dalam amalan saya dahulu, bertahun-tahun yang lalu. Kecacatan itu nampaknya jarang berlaku.
Menghapuskannya sama seperti ketika itu. Pusat retak plag telah dibor dan benang M14x1.5 dipotong. Saya menghidupkan mesin dua plag duralumin yang diskrukan ke dalam lubang di dalam palam. Sudah tentu, mereka sebelum ini degreased dan diperbaiki oleh "kimpalan sejuk". Seperti yang tertulis dalam arahan, mereka dipanaskan dengan pengering rambut, maka mereka diberi pendedahan yang diperlukan, disejukkan. Tiga jam kemudian motor itu lagi ditindas - tiada kebocoran. Ia tetap mengalirkan kotor "Antibeku" dan mengepam sistem: kaedah telah diterangkan. Akhirnya, mereka mengisi Tosol baru dan memberikan kereta kepada pemiliknya. Dia selalu menghidupkan muzik … dan terkenal hilang di luar cakrawala. Sekarang untuk masa yang lama. (Beberapa bulan kemudian, dia berhenti untuk alasan yang sama sekali berbeza, dan dengan pelinciran dan penyejukan - kerja terbuka yang lengkap!)