… Permulaan musim bunga tahun 1979. Perancis tidak berpisah dengan salji salji musim sejuk, tetapi matahari bulan Mac sudah penuh. Musim panas berjanji untuk menjadi panas. Dua hari kekal sebelum permulaan pameran kereta tahunan di St. Tropez. Beberapa jurutera Jerman dalam jaket dengan karatan Karmann, berpeluh dengan peluh, memasang pendirian di tengahnya, di podium, sebuah kereta yang dibungkus selimut. Sejurus selepas pembukaan rasmi pameran, penutup akan dikeluarkan dan versi terbuka dari VW Golf mk saya akan muncul di mata penonton. Sepanjang empat belas tahun akan datang, kereta ini akan menjadi yang paling laris boleh ditukar di dunia.
Pada awal tahun sembilan puluhan, Stas memiliki salah satu daripada beberapa perkhidmatan kereta di St Petersburg, profil utama yang merupakan penyelenggaraan kereta asing mahal. Syarikat itu membawa keuntungan besar, tetapi ada masalah yang mencukupi. Pelanggan tidak pandai: ada yang tidak berminat untuk membayar, yang lain, melambai tangan mereka, menuntut perkhidmatan dari giliran, sementara yang lain berusaha untuk "melayani", menawarkan penyelesaian yang meragukan kepada masalah di semua peringkat, dari menteri ke akhirat. Secara umum, kerja sama merangkumi pembaikan kereta sejuk dan pertunjukan dengan pemiliknya.
Dan sekali Stas sedar bahawa dia sudah muak. Dia bosan dengan semua pertunjukan dan "bumbung" ini. Dia mengambil - menjual perniagaan itu dan keluar dari bandar. Dan kemudian saya membeli sendiri kereta baru: tidak mahal, tapi yang saya bermimpi untuk waktu yang lama. Tanpa bumbung. Boleh ditukar berdasarkan VW Golf mk I.
Dan semasa mengecas cabrionya, Stas menunjukkan rasa gaya yang jarang dan, mungkin, bijak. Dia tidak campur tangan dalam gaya kereta dan tidak meningkatkan kuasa motor. Dia berjaya mencipta gaya individu dengan minima cara ekspresif - tumpahan yang tidak ketara untuk lampu, penambahbaikan mudah dari bumper hadapan, cetakan adat, lampu belakang dan penunjuk arah. Sentuhan terakhir adalah cakera hitam "kelima belas" dan calipers brek dalam warna badan. Tidak ada lagi perbaikan yang diperlukan: Golf "bermain", beralih dari modelka sniffy sepuluh tahun ke dalam kereta hujung minggu yang bergaya.
Walau bagaimanapun, Stas tidak akan "memotong" malam di Nevsky Prospekt: tidak pepejal, mereka berkata, tidak dua puluh sudah. Walau bagaimanapun, Stas suka mendengar muzik di dalam kereta. Menala diteruskan …
Satu rangkaian komponen audio dibentuk secara beransur-ansur, berkembang dalam "bata" dan, akhirnya, berubah menjadi sistem berkuasa, hampir kelas tambahan. Yang paling mengejutkan, Sony "kaset" orang awam, yang boleh didapati dalam berpuluh-puluh kereta yang pemiliknya tidak bermakna pencinta muzik, bertindak sebagai unit kepala. Selebihnya peminat audio, yang dipenuhi dengan batang Golf, akan menarik perhatian mana-mana profesional: bateri Extrem Maxima tambahan, kapasitor Audio Lighttuning, tiga penguat (Alpine, Eclipse, Magnat), tiga subwoofer (Magnat Shockwave, Velocity, IMPACT), dan penceramah Grundig tiga hala.