Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Di Pantai Yang Berbeza

2024

Isi kandungan:

Video: Di Pantai Yang Berbeza

Video: Di Pantai Yang Berbeza
Video: Kristal - Keindahan pantai [Jom Ago Go 2012] MTV KARAOKE 2024, Mac
Di Pantai Yang Berbeza
Di Pantai Yang Berbeza
Anonim

Para pembangkang yang menyeberang pedang mereka dalam pertarungan maya ini adalah pembawa setengah abad tradisi. Nama legenda "Chevrolet Corvette" pada Januari 2004 diwarisi oleh generasi keenam model. Lawan - lain eksklusif dari Maranello, diperkenalkan pada bulan Oktober 2003 - Ferrari-612 Scalletti.

DALAM SEMANGAT DALAM TRADISI

Image
Image

Ferrari baru telah menambah satu garisan kuat dengan enjin V12 dan formula mendarat 2 + 2. Pengasas, model 166 Inter, dilahirkan pada tahun 1948. Beberapa ciri ciri dapat dilihat dalam penampilan Scaletti (model ini dinamakan selepas Sergio Scaglietti yang kini hidup, penulis banyak badan Ferrari dari pertengahan abad yang lalu). Sebagai contoh, dalam profil bahagian hadapan yang panjang, di mana enjin V12 yang agak besar tersembunyi, selain ia beralih ke dalam pangkalan. Anda boleh mencari persamaan dengan model Ferrari yang lain: garisan jatuh bumbung, bentuk tingkap sampingan … Ini bukan eklektik, ia adalah baka.

Image
Image

Sudah tentu, pakar GM, yang bekerja pada Corvette baru (kilang penunjuk C6), juga memutuskan untuk berpegang pada akarnya. Pereka mengekalkan rupa, tona yang berotot, ciri bukan sahaja dari pendahulunya, tetapi juga dari "corvettes" yang lain. Lagipun, jenama itu mempunyai sejarah sejak tahun 1953. Model baru mempunyai sayap kuat dengan pembukaan ciri untuk ekzos udara, tingkap belakang yang licin, empat lampu bulat. By the way, yang terakhir muncul di "corvettes" kembali pada tahun 1961. Sebaliknya, demi fesyen dan rupa, dan bukan demi fungsi, cakera berjenama dengan logo Corvette telah berkembang satu inci. Tetapi apa yang peminat model akan menyesal adalah lampu suluh asli: mereka menjadi milik sejarah.

Berbeza dengan pecutan umum, Corvette baru ternyata 125 mm lebih pendek dan 25 mm lebih panjang daripada pendahulunya dengan penamaan kilang C5. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, kereta menjadi 35 mm lebih tinggi. Para pemaju mendakwa bahawa dimensi yang lebih sederhana membantu untuk menekankan sifat dinamik mesin.

Bukan sahaja pereka bekerja pada badan Ferrari dan Chevrolet. Reka bentuk dan bahan akan dicemburui oleh banyak kereta pengeluaran. Scalletti, sebagai contoh, adalah Ferrari pertama dengan enjin V12, badan yang dibuat sepenuhnya daripada aloi aluminium. Lebih-lebih lagi, 38% adalah penyemperitan bahagian kuasa yang dibentuk (logam cair diekstrak melalui lubang profiling - satu mati), satu lagi 34% terutamanya memasukkan tahan lama, yang menanggung beban utama, dan baki 28% adalah lembaran sheathing aluminium. Teknologi operasi perhimpunan bergantung kepada tujuan dan reka bentuk unsur: kimpalan gas lengai, kimpalan tempat, hubungan dengan rivet khas.

Tinsmith dari Maranello benar-benar melakukan pekerjaan yang hebat. Ringan bukan satu-satunya kelebihan badan Scalletti. Berbanding dengan pendahulu Ferrari-456, nisbah jisim dan ketegangan ternyata bertambah baik, getaran berbahaya dan bunyi bising dikurangkan. Dengan kata lain, teknologi baru telah membantu meningkatkan keselesaan dan memperbaiki pengendalian.

Badan Corvette adalah perkembangan selanjutnya mengenai pandangan GM tentang Seni Bina Prestasi Kereta. Bingkai ini terdiri daripada elemen kuasa keluli yang dibuat oleh hidroform. Kokpit adalah aluminium, dan bahagian-bahagian individu, seperti lantai, diperbuat daripada bahan komposit. Reka bentuk mempunyai ketegaran kilasan yang tinggi, sementara lebih ringan daripada keluli.

Ketegaran adalah ketegaran, tetapi, apa pun yang dikatakan, badan kereta berkelajuan tinggi perlu selamat. Lebih padat berbanding dengan Corvette terdahulu, dimensi bahagian hadapan merumitkan tugas pemaju. Saya terpaksa menukar reka bentuk anggota sampingan dan bumper, mengoptimumkan pengikat bonet.

Ujian kemalangan maya dengan jelas menunjukkan bahawa scuderia Itali memberi perhatian yang besar kepada keselamatan pasif. Sebagai contoh, selepas memukul belakang kereta dalam penghalang deformable pada kelajuan 80 km / j, kerosakan badan tidak berbahaya bagi penumpang. Lebih-lebih lagi, orang Itali mengatakan bahawa hujung depan menyerap tenaga dengan begitu berkesan dengan kesan frontal, Scaletti dapat melindungi pelumba walaupun tanpa beg udara (dengan cara itu, hanya ada dua dari mereka!). Sudah tentu, jika penumpang dipasang.

Para pekerja badan menghadapi satu lagi tugas yang sukar - untuk menjinakkan angin. Sesungguhnya sifat aliran udara sudah menjejaskan kelajuan kira-kira 100 km / j. Dan bilakah jarum speedometer menari sekitar 300 tanda? Corvette baru menghabiskan kira-kira 400 jam dalam terowong angin. Penunjuk adalah sangat baik - pekali seretan aerodinamik (Cx) adalah 0.28. Di sebelah kereta formula pertama, Scaletti dibersihkan. Benar, keputusan Ferrari lebih sederhana: Cx - 0.335.

LAPAN TERHADAP DUA BELAS

Di bawah tudung-tudung penyokong kami, enjin sekitar 6 liter berkelip. Berikutan tradisi, pemandu Itali menyebarkan sedutan sedemikian lebih daripada 12 silinder, Amerika mengehadkan diri mereka ke "lapan".

Di bahagian belakang Ferrari adalah enjin yang lebih baik daripada model Maranello 575M. Jumlah kerja tetap sama, dan nisbah mampatan meningkat kepada 11.2. Di samping itu, mereka menukar geometri dan jumlah saluran ekzos, bekerja pada paip masuk. Tork tidak berubah, tetapi kuasa maksimum pada kelajuan yang sama meningkat sebanyak 18 kW / 25 l. dengan Blok silinder dengan sudut camber 65 °, kepala, sump minyak dibuang dari aloi cahaya. Pemacu dari empat camshafts adalah dengan tali pinggang masa.

Perhimpunan Corvette adalah generasi enjin generasi keempat dengan blok-blok kecil (ketam keinginan Amerika untuk gigantomania) - blok kecil. Blok aluminium baru muncul dengan lengan keluli. Berbanding dengan motor terdahulu, nisbah mampatan telah meningkat, dan strok piston meningkat. Sistem ekzos mengalami beberapa perubahan - pemungut kehilangan satu pertiga daripada berat badan berlebihan.

Tetapi walaupun nisbah mampatan agak tinggi sebanyak 10.9 untuk "Amerika" benar, blok aluminium dan ciri-ciri enjin moden, enjin Chevrolet kelihatan agak ketinggalan zaman bersebelahan dengan Ferrari. Hakim untuk diri sendiri: dua katup per silinder, satu camshaft yang lebih rendah, kapasitas liter yang rendah. Sudah tentu, ia mematuhi piawaian ketoksikan, mempercepatkan kereta ke beratus-ratus dalam masa kurang daripada 5 saat dan membolehkan anda untuk mendapatkan jarak dekat dengan tanda 300 km / j. Tetapi Ferrari mempunyai prestasi yang lebih baik - selepas semua, ia 100 kW lebih di bawah hud.

TINGGAL DI BUMI

"Scaletti" dan "Corvette" berkaitan dengan skema penghantaran - apa yang disebut "Transaxle". Enjin terletak di belakang gandar depan, dan gearbox dilekatkan ke kotak gear belakang. Susunan unit ini membolehkan anda mendekati pengedaran berat ideal. Di sini Corvette memegang sawit - 51% daripada jumlah jatuh massa pada gandar depan, 49% - di belakang. Scalletti mempunyai ketidakseimbangan yang sedikit lebih besar - 46 dan 54.

Momen dari enjin Ferrari melalui manual enam kelajuan. Atas permintaan klien, klac elektro-hidraulik dan kawalan pergeseran gear dipasang. Penunjuk F1A menunjukkan persamaan dengan unit formula 1. Butang pada stereng mengaktifkan mod sukan, dan lajur pemandu "burdocks" boleh melangkau gear secara manual. Pembezaan belakang diri mengunci membantu kenderaan di landasan. Dengan permulaan yang tajam, ia "mengunci" sebanyak 25% dan 45% apabila pemandu mengambil kaki dari pedal gas.

Pembeli Corvette juga boleh memilih kotak gear. Sebagai contoh, mekanik enam kelajuan "mekanik", dan dalam dua versi - mudah dan sporty, dicirikan oleh nisbah gear. Kotak hydromechanical Hydra-Matic 4L65-E dengan kawalan elektronik juga ditawarkan. Ini "mesin automatik" moden dari pendahulunya direka untuk tork yang lebih besar dan disesuaikan dengan suasana sporty.

Image
Image

Penyerap kejutan, yang mengubah kekakuan bergantung kepada kelajuan dan keadaan jalan raya, membantu mengurangkan gulung, meningkatkan pengendalian, dan meningkatkan keselesaan di Ferrari. Pemandu yang bersemangat akan dikepung oleh elektronik: sistem CST (Kawalan untuk Kestabilan dan Traksi) milik proprietari, dengan memecahkan roda yang terlalu laju, tidak akan membiarkan anda meninggalkan laluan yang ditetapkan. Jika anda yakin bahawa tanpa bantuan di luar menenangkan jantan dari Maranello, anda boleh mematikan sistem menggunakan butang pada stereng. Atau pilih mod sukan di mana CST mempercayai juruterbang lebih, yang membolehkan roda menjadi sedikit tergelincir.

Disyorkan:

Baru

Adakah Anda Tahu Berapa Kos Kereta Anda Setiap Tahun? Jawapannya Tidak Menyenangkan

Berapakah kos untuk mengekalkan kereta jika anda mengambil kira semua cukai dan yuran (cukai pengangkutan, bahan api, insurans liabiliti pihak ketiga motor, pemeriksaan kenderaan, dll)? Artikel ini mengira bahawa untuk kereta bajet pembayaran ini berjumlah 10% dari harga kereta setiap tahun

Baca Lebih Lanjut
256 Warna Kelabu: Bagaimana Memilih Cat Untuk Badan

Cara memilih cat untuk pembaikan badan - tip berguna

Baca Lebih Lanjut
Apa Yang Perlu Dilakukan Sekiranya Lampu Berkabus - Satu Penyelesaian Yang Mudah Dan Percuma

Untuk menghilangkan fogging lampu belakang di atas keretanya, pembaca artikel menggunakan gunting alat tulis biasa sebagai sealant untuk pemegang lampu

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Pasukan Dunia
    2024

    Di Eropah, kereta sedemikian milik kelas menengah D - mereka mengalahkan kelas golf padat, tetapi lebih rendah daripada sedan perniagaan yang dihormati. Mereka dibeli, sebagai peraturan, oleh orang pertengahan umur, yang cita-cita yang munasabah disokong oleh akaun bank yang baik - pengurus pertengahan, ahli perniagaan kelas menengah

  • Balet Di Atas Ais
    2024

    ICE BALLET

  • Pada Tanah Yang Hangus
    2024

    DALAM TANAH DARAH

  • Akan Hidup
    2024

    AKAN BERLAKU

  • Unfading "corsa"
    2024

    UNDANG-UNDANG "CORSA"

  • Tidak Ada Analog
    2024

    NO ANALOGUES

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari