foto
pejuang jalanan
Tahun pembuatan
| Enjin 1130
| Kuasa
| Massa
| Anggaran harga
Setelah melihat sekali pada pejuang jalanan karismatik Benfelli yang baru, yang dibangunkan oleh jurutera terkemuka syarikat Itali, Adrian Morton, anda dapat memahami segala-galanya tentang basikal. Gaya TNT 1130 adalah segar dan asli, ia berfungsi sebagai dorongan untuk beberapa penemuan reka bentuk yang memeluk industri motosikal Itali. Penampilan motosikal yang tidak disukai itu mengatakan tidak, ia berteriak tentang kuasa enjin 11 silinder 3 silinder panjang, jauh lebih baik berbanding dengan enjin dasar sepeda sport Tornado. Berdasarkan tahap ciri-ciri teknikal, sekurang-kurangnya di atas kertas, TNT adalah basikal yang serius … Bagaimanakah ia akan bertahan di pasaran motor ranjau?
Para eksekutif Benelli berisiko sampai ke tahap yang tertentu apabila mereka menamakan ahli baru suku kaum roda dua "treshki" atas nama spesies dinamit yang paling terkenal di dunia. Saya menjalankan ujian eksklusif untuk TNT 1130, memandu melalui kawasan berbukit berhampiran pangkalan Benelli Pesaro, dan saya memberi jaminan kepada anda: jangkaan letupan kuat telah dipenuhi.
Dalam kes ini, TNT bermakna Tornado Nuda Tre ("telanjang" "treshka" Tornado), dan tidak "trinitrotoluene" sama sekali. Basikal ini melulu, melampau, kerana penunggangnya unik, menarik, kereta, anda tahu, satu lagi "Moto Total", seperti yang mereka katakan di Itali. Tiada syarikat lain di dunia yang belum menghasilkan apa-apa seperti ini. Malah Triumph dengan batang triple Speed Triple yang khas, "beberapa" di mana 955 meter padu dibicarakan berbanding Benelli. Triple Speed Triumph menyampaikan "hanya" 120 hp dan tork 100 N.m, manakala "Itali gila" mampu memerah 135 hp dan 117 N.m. Ya, dia membenarkan nama TNT: selepas itu, Benelli baru adalah neraka mesin.
Memanjat ke dalam pelana adalah lebih mudah daripada pada basikal Tornado Tre sport: tidak perlu berdiri di penjuru - tempat duduk adalah 50 mm lebih rendah dan berkadar lebih sempit. Radiator belakang ditolak ke hadapan, dan tailpipes double yang besar, tetapi terlalu besar dihapuskan. Tempat kosong diambil oleh penyenyap bulat 3-dalam-1. Ia terletak di bawah subframe aluminium yang indah. Pendaratan adalah lebih rendah, jadi pada lampu isyarat, pemandu sederhana boleh dengan mudah meletakkan kakinya pada asfalt.
Pendaratan di pelana adalah lurus, dipasang, ia menyerupai pendaratan di Brutale dan bukannya di Monster. Ergal tombol stereng lebar sedikit ditolak (hanya tuas brek boleh laras). Semua ini, nampaknya "datang" terus dari katalog alat ganti MV Agusta. Memandangkan Adrian Morton bekerja di San Marino untuk Brutale untuk masa yang lama pada permulaan kerjaya rekaannya, tidak ada yang mengejutkan dalam kesamaan antara kedua-dua basikal.
Tetapi persamaan itu berakhir di sana, sebaik sahaja anda menekan butang starter Benelli, motor itu menang dengan menang! Nota unik tiga bunyi yang kuat lebih jelas daripada yang lain, mereka hanya wujud dalam motor jenama ini sahaja. Pada kelajuan tinggi di landasan memasuki deruan inspirasi dari paip ekzos.
Gelombang tork mengalir dari motor berkuasa, dan saya terbang di sepanjang lebuh raya pada kelajuan apa pun. Menunggangnya sangat berbeza dengan menunggang Brutale kurang berkuasa dengan 750 cc empat - anda masih perlu berputar motornya supaya basikal bergerak pantas. Benelli menunggang tanpa apa-apa usaha di bahagian pemandu. Dia benar-benar terputus dari terbiar, gear pendakian penuh boleh dibuka dari 2000 rpm tanpa gear berpindah. Sudah dari 3000 rpm (satu pertiga daripada jalan ke zon merah), motor memberikan lebih banyak tork - 90 N.m (berbanding Brutale maksimum - 77.5 N.m pada 10, 500 rpm)!
Okay, tidak adil untuk membandingkan TNT dengan Quartet malang. Ambil Ducati Monster S4R Desmoquatro. Saya fikir anda akan bersetuju bahawa tork 95.5 N.m dan 113 hp masih belum mencapai prestasi Benelli. Walaupun kita mengambil kira berat kering yang lebih rendah daripada Monster 193 kg berbanding 199 kg TNT. Di samping itu, versi lama motor Benelli di TNT tidak berdosa dengan kenaikan rangsangan kuasa dan kegagalan di tengah-tengah (yang merosakkan enjin short-lejang Tornado).