foto dari arkib papan editorial dan majalah
Sekiranya pencipta motosikal pertama menyedari perlunya pecut roda depan pada permulaan abad ke-20 (lihat Moto, No. 6-04), maka sistem penggantungan belakang menjadi umum diterima selepas … setengah abad lagi! Musuh utama mereka ternyata menjadi prasangka berterusan: penggantungan belakang lembut memburukkan pengendalian motosikal. Ketakutan timbul dari awal. Pada masa itu, pereka ingin menggunakan paip yang lebih nipis, engsel lebih lembut (walaupun massa kira-kira 100 kg dianggap normal untuk motosikal 500 cc) - dan roda belakang kadang-kadang berjalan dengan sendirinya.
Satu lagi kacau ganggu adalah bahawa semasa roda belakang perubahan ketegangan rantai (sejak paksi swing pendulum dan pemancuan pemacu sangat sukar dikombinasikan), dan kualiti keluli 100 tahun yang lalu sangat rendah, sehingga dengan ketegangan yang tajam, rantai hanya pecah. Pemacu aci menyebabkan sakit kepala sama sekali: penggantungan belakang lembut memerlukan sendi kardan, dan kadang-kadang peranti untuk menukar panjang aci. Oleh itu, pada permulaan abad kedua puluh mereka lebih suka untuk musim bunga … pelana. Mata air yang tidak sedap yang datang dari rutin basikal memberi laluan kepada struktur yang besar dengan tuil dan gegelung mata air. Kaedah ini kelihatan mudah dan berkesan dan telah digunakan untuk jangka masa panjang. Sebagai contoh, Harley-Davidson konservatif pada motosikal beratnya dari mata air di pelana beralih kepada penggantungan pendulum hanya apabila semua orang dalam industri motor global melakukan ini - pada lewat 50-an.
Walau bagaimanapun, eksperimen tersebut telah dijalankan sebelum pecahnya Perang Dunia I. Dan pada tahun 1913, dua syarikat besar - NSU Jerman dan Indian Amerika - mula menghasilkan motosikal ekor bermunculan pada masa yang sama. Orang-orang Jerman menggunakan skema itu, yang kemudiannya akan dipanggil cantilever (secara literal, "tuil serong"): pendulum segitiga (apabila dilihat dari sisi), dengan puncak puncaknya terletak di mata air yang terletak di bawah pelana. Orang Amerika, sebaliknya, mempunyai pendulum yang mudah, dan dari paksi roda terdapat rak menegak yang disambungkan di atas dengan mata air daun.
Sudah tahu bahawa tidak lama lagi, pada awal 1920-an, kedua-dua syarikat menolak inovasi mereka dan kembali ke versi "keras". Tetapi idea mereka diambil oleh British: varian cantilever muncul pada "British" dari 20-30, Brough Superior, Matchless dan HRD-Vincent. Dan penggantungan musim bunga digunakan oleh Granville Bradshaw pada ABC yang terkenal.