foto
Kawasaki mempunyai Ninja format kecil yang baru. Seperti dahulu, basikal sukan ini mempunyai dua peranan: "awam" ZX-6R dan "pertempuran" ZX-6RR. Kedua-duanya mengekalkan dimensi dan anjakan enjin sama: masing-masing 636 dan 599 cmz. Tetapi enjin telah dikemaskini dengan ketara, kini sistem suntikan mereka dengan dua muncung per silinder, pada injap kepala baru diameter yang lebih tinggi. Seminggu sebelum Intermot, apabila baris ini ditulis, syarikat itu tidak melaporkan data ke atas kuasa enjin maksimum, tetapi menjanjikan peningkatan.
Kedua-dua model sangat mirip dengan "kakak perempuan" - ZX-10R: pada "muka" terdapat lampu sorot yang sama dan pengambilan udara pusat sistem rangsangan inersia, sayap depan komposit yang sama meliputi bulu bawah garpu, penggantungan belakang yang ditarik oleh "pisang" brek dengan cakera "kelop" dan kurungan radial. Tetapi dalam beberapa cara "yang termuda" pergi lebih jauh: contohnya, muffler tersembunyi dalam pelana dalam fesyen yang baru.
Satu lagi sukan Kawasaki baru ialah ZZ-R600 Sport & Travel. Ia tidak mempunyai kaitan dengan model dengan nama yang sama, yang bermula pada tahun 1989 - yang baru 05 sebenarnya berdasarkan Ninja 600 cc generasi sebelumnya. Suspensi - dengan pelbagai pelarasan, cakera brek depan 300 mm dengan pendakap 6-piston (sudah!). Berat kering motosikal adalah 171 kg, iaitu sebanyak 24 kg (!) Lebih ringan daripada versi sebelumnya. Dianggap bahawa kebaruan akan mula dijual hanya di Amerika Syarikat, isu dengan penghantarannya ke Eropah masih belum diselesaikan.
Inovasi lain dalam pelbagai Kawasaki - dari kategori "penalaan, mengangkat wajah". Motosikal dual-purpose KLE500 yang popular telah mendapat "wajah baru", dan Z750 Street telah memperoleh versi "S" - ia mempunyai semi fairing yang lebih luas. Pelancong kapal layar VN Classic Tourer, mengikuti model lain "VN besar", kini mempunyai "deuce" berbentuk V dengan jumlah kerja 1552 cm (berbanding 1470 cm tahun lepas).
Hadiah # 1 dari Suzuki juga merupakan basikal sukan: generasi baru GSX-R1000 yang tiada tandingan. Mujurlah, penciptanya tidak membuat keputusan mengenai perubahan radikal dalam penampilan seperti pakar yang diramalkan (lihat Moto No. 9/04), dan bahagian depan kereta berubah sedikit. Tetapi bentuk penyenyap luar biasa menarik perhatian. Tetapi perkara utama adalah berbeza: keupayaan enjin meningkat (dari 988 hingga 999 cm3) dan kuasa, walaupun fakta bahawa motosikal telah "hilang" 2 kg (166 kg kurang daripada paling enam ratus!), Dan pangkalan telah menurun oleh 5 mm. Satu perkataan - shell!
The 600 cc bandit popular "dipompa" dan kapasiti kerja enjin 4 silinder meningkat kepada 656 cm. Pelana adalah berasingan bagi pemandu dan penumpang, dan ketinggian kerusi pemandu boleh diubah: dari 770 hingga 790 mm. Bandit yang baru adalah 3 kg lebih ringan daripada yang lama dan, seperti dahulu, boleh didapati dalam dua versi: dengan lampu bulat dan tanpa fairing, atau dengan setengah fairing dan dua lampu sorotan yang miring.
Adakah mungkin menjadi lebih banyak daripada "Bandit"? Anda boleh! Untuk melakukan ini, hanya pelana produk baru dari Suzuki - supermodar DRZ400SM. Kereta itu dibuat atas dasar enduro yang popular, tetapi dilengkapi dengan roda 17 "roda" pada tayar jalan raya, dan cakera brek depan dengan diameter 310 mm. 40 l dengan kuasa per 134 kg berat kering - gabungan pembunuh!
Dan "untuk permulaan" - cruiser Marauder 800-cc yang dinaik taraf, dari sekarang ia kelihatan hampir tidak dapat dibezakan daripada "senama" 1600-ccnya.
Jangan ketinggalan! Laporan penuh mengenai semua berita musim 2005 adalah dalam isu Moto seterusnya.