STATISTIK
Hari ini, Rusia adalah salah satu pasaran kereta yang paling dinamik dan paling cepat berkembang di dunia. Dan tidak secara kebetulan. Ia perlu bermula dari tahap "di bawah baseboard", apabila kereta untuk sebahagian besar penduduk adalah mimpi yang tidak dapat dicapai. Dan kemudian tiba-tiba - peluang seperti itu …
LELE BESAR
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, armada kereta penumpang Rusia meningkat lebih daripada 2.5 kali - sehingga 23.4 juta unit pada tahun 2004. Kadar pertumbuhannya purata 12% setahun. Sebagai perbandingan: di negara-negara Eropah Timur - 5.4%, dan Barat - hanya 2%.
Akibat daripada "lompatan besar" itu, gambaran serantau yang sangat heterogen mengenai pemajuan Rusia telah berkembang. Di sesetengah kawasan, tahap telah dicapai bahawa penunjuk semua Rusia akan mencapai, Allah melarang, hanya pada tahun 2010: Moscow - 286 kereta setiap 1000 orang, Kawasan Autonomi Khanty-Mansi - 247, Wilayah Kaliningrad - 235, Wilayah Kamchatka - 231. Cukup berdekatan dengan Wilayah Moscow - 214 dan St Petersburg - 215. Purata negara adalah lebih rendah: 163 kereta setiap 1000 orang (di negara-negara miskin di Eropah Timur terdapat kira-kira 300 kereta, di Barat - lebih daripada 420).
Dengan pertumbuhan armada kereta penumpang di Rusia, strukturnya juga berubah, terutamanya disebabkan oleh peningkatan jumlah kereta import. Nombor-nombor di sini sangat menarik. Pada tahun 1993, menurut polis trafik, hanya 300 ribu kereta asing telah didaftarkan di Rusia (tidak termasuk produk ZAZ, yang pada masa itu telah berakhir di luar negara), atau 2.8% daripada armada. Tetapi menjelang akhir tahun 2003, angka ini meningkat kepada 4.3 juta kereta (atau 19.1%). Kadar pertumbuhan purata tahunan armada kereta asing sepanjang lima tahun yang lalu adalah 10%, dalam segmen domestik - 4%.
PEMIMPIN TINGGI
Dalam armada Rusia kereta asing, yang paling popular ialah kereta Jerman dan Jepun: 28 dan 36%, masing-masing. Bahagian kereta Ukraine secara beransur-ansur menurun dan pada awal tahun 2004 berjumlah 21% daripada armada kereta asing. Hanya 400 (!) Kereta berada di belakang Toyota, yang mewakili 4.8% daripada armada Rusia (20% daripada armada kereta import) - kini menduduki tempat ke-5 yang terhormat, antara ZAZ dan UAZ. Bagaimanapun, Toyota dari segi jualan kereta barunya di Rusia telah mencapai tahap ketinggian. Kami dengan selamat boleh mengandaikan bahawa sudah pada tahun 2004 ia akan bergerak ke tempat ke-4, menjelang ZAZ.
Malangnya, armada kita tidak boleh dipanggil muda. Menurut polis trafik, 71% kereta di Rusia lebih tua daripada 7 tahun, dan hampir 50% lebih daripada 10 tahun. Dalam konteks serantau, Moscow mempunyai penunjuk "paling muda" (di sini bahagian kereta baru mencapai 23%), Nenets Autonomous Okrug (25%), Tatarstan (22%), Otonomi Autonomi Khanty-Mansi (23%), Otonom Otonom Yamalo-Nenets (20%. Yang paling "lama" ialah Daerah Persekutuan Timur Jauh: armadanya adalah terutamanya kereta memandu kanan; bahagian kereta baru di sini tidak melebihi 2%.
Sejak sehingga kereta-kereta asing baru-baru ini digunakan diimport ke Rusia, ia adalah tipikal untuk kebanyakan wilayah: semakin tinggi bahagian kereta asing di dalamnya, semakin lama taman itu dimiliki.
APA YANG PERUBAHAN
Struktur taman berubah dari tahun ke tahun. Bilangan kereta ZAZ dan Tavria berkurang (lebih 10 tahun - 500 ribu, kepada 1.16 juta unit), bahagian kereta asing "sebenar" secara beransur-ansur berkembang. Pada tahun 2003, peningkatan dalam bilangan kereta untuk pertama kalinya dalam tempoh 10 tahun dicapai sebanyak 57% dengan perbelanjaan kereta asing (tolak kenderaan ZAZ). Ia penting dalam hubungan ini di Moscow sejak 5 tahun yang lalu, pertumbuhannya terutama disebabkan oleh kereta asing. Pada tahun 2003, modal dicatatkan (buat kali pertama) penurunan dalam armada kereta domestik - sebanyak 1.1%. Pada masa yang sama, peningkatan bilangan kereta asing mencapai 15.7%.
SAHAM SAHAJA LEBIH
Pengagihan kereta penumpang di daerah persekutuan adalah berkadar dengan penduduk. 72.5% daripada semua kereta didaftarkan di bahagian Eropah Rusia (kepada Ural). Pada masa yang sama, ia menyumbang 67.1% daripada armada Rusia kereta asing. Di kawasan sempadan - Wilayah Persekutuan Timur dan Barat Laut - bahagian tertinggi kereta asing masing-masing, 67 dan 37%. Mereka membentuk lebih daripada 81% armada kereta di rantau Kaliningrad dan Wilayah Primorsky.
Sejumlah kecil kereta asing didaftarkan di buaian bangunan auto domestik - rantau Volga (hanya 12%), tetapi paling sedikit di rantau Ulyanovsk dan Samara (masing-masing 5.9 dan 8.2%) dan Republik Tatarstan (9.3%).
Perlu diperhatikan bahawa, secara mutlak, armada kereta asing di Wilayah Persekutuan Timur Jauh (980 ribu kereta) mengambil tempat kedua di Rusia, kedua hanya ke Central (1.7 juta kereta) dan sedikit di hadapan Utara-Barat (850 ribu), dan di Tengah daripada 50% dibentuk atas perbelanjaan Moscow dan rantau ini. Mereka, pada gilirannya, menyumbang 71% daripada armada kereta asing di rantau ini.
Bahagian kereta pemanduan kanan pada akhir tahun 2003 berjumlah kira-kira 28% daripada semua kereta asing (tidak termasuk ZAZ) atau 1.18 juta unit. Atas alasan yang jelas, 89% dari taman ini jatuh di Daerah Timur Jauh dan Siberia. Bahagian memandu kanan di sini ialah 95 dan 75%. Di bahagian Eropah di Rusia (sebelum Ural), angka ini adalah purata kira-kira 2%. Perhatikan bahawa kadar pertumbuhan armada memandu kanan jauh di belakang pemacu kiri dan terdapat kecenderungan yang mantap untuk mengurangkan bahagian kereta terpakai dari Jepun. Satu-satunya pengecualian adalah tahun 2002, apabila bilangan kereta memandu kanan meningkat sebanyak 21% berbanding 12% daripada kereta pemanduan kiri, yang merupakan hasil daripada kereta terpakai yang diimport dengan jangkaan peningkatan tugas mereka.