TEKNOLOGI
KONSEP KERETA Rolls-Royce EX100
DARIPADA CENTURY TO TRANSITING CENTURY
SERGEY CANUNNIKOV. RAJAH: KONSTANTIN GARMATYUK
SUMBER
Mungkin juga orang-orang yang jauh dari dunia kereta telah mendengar tentang centenary Rolls-Royce tahun ini. Kemuliaan sebenar syarikat itu, ditubuhkan pada tahun 1904, datang dua tahun kemudian, ketika "Silver Goust" ("Silver Spirit") yang terkenal, yang secara harfiah memenangi lebih ramai pelanggan kaya dengan kemewahan dan kesempurnaan hiasan, No. 7).
Banyak badan yang berlainan dibina di atas casis Silver Goust, dan pada tahun 1919 ia menjadi asas bagi Rolls-Royce 1EX (eksperimen EX). Di bawah indeks mudah ini, syarikat membuat prototaipnya sehingga tahun 1957. Yang terakhir (kini yang terakhir tetapi satu!) Adalah 45EX.
Kereta eksperimen tidak diiklankan, tidak ditunjukkan kepada orang ramai, mereka hanya menghasilkan idea-idea kereta pengeluaran masa depan. Tetapi badan untuk prototaip, tentu saja, diperintahkan oleh pembekal tetap syarikat - lokakarya yang paling terkenal di Britain. Bermula abad kedua dalam sejarahnya, Rolls-Royce memutuskan untuk meneruskan tradisi lama.
MUAT TURUN
Untuk membuat hadiah yang layak untuk jubli seperti Rolls-Royce, terutamanya untuk ulang tahun ke-100, adalah lebih sukar daripada menyerahkan raja yang berdaulat. Dan syarikat terkenal menyampaikan hadiah terbaik kepada dirinya sendiri dengan memperkenalkan konsep Rolls-Royce 100EX (100, tentu saja, bukan nombor siri, tetapi peringatan ulang tahun). Pencipta mesin tidak menerima istilah "konsep, " mereka menyukai "kereta eksperimen." Empat tempat duduk boleh ditukar hampir 5.7 m panjang (hanya 165 mm lebih pendek daripada Phantom) bukan mockup, tetapi prototaip perjalanan.
Pencipta Rolls-Royce memahami bahawa mesin sedemikian tidak boleh diambil dengan alasan, dan pereka, yang diketuai oleh Ian Cameron, cuba mempengaruhi emosi. Kereta itu, dengan reka bentuk, harus, khususnya, dikaitkan dengan kapal layar berkelajuan tinggi yang elegan, dan oleh itu bukan sahaja "tegas" - lantai boot, tetapi juga tudung yang di bawahnya kerudung tersembunyi, bahagian atas pintu dan juga lantai di dalam kabin dipangkas dengan jati yang dikelantang.
Dan kini merasakan nafas abad ke-21: bingkai spatial EEC 100, seperti Phantom bersiri, diperbuat daripada aluminium, dan panel badan diperbuat daripada bahan komposit. Dari aluminium - bingkai depan cermin dan tudung yang kuat. Selain itu, kedua-dua bahagian itu digilap dari bilet pepejal!
Kami akan kembali … pada tahun 1930-an. Pintu besar yang membuka kembali mengingatkan mereka. Ini bukan sahaja penghormatan kepada nostalgia, ia sangat mudah untuk memasuki kereta (iaitu, masuk, tidak memanjat!) Dan duduk di kedua-dua baris kerusi. Dengan cara ini, bahagian belakangnya adalah hampir sama seperti di Phantom: pangkalannya hanya 100 mm lebih kecil. Daripada bumbung lipat keras yang baru dibina, pereka mencadangkan khemah lembut klasik, walaupun lipat sangat padat. Di dalamnya, bumbung dipotong dengan kain bulu dan kasmir. Bapak-bapak konsep ulang tahun mendakwa bahawa mereka dapat membuat "khemah senyap" sepenuhnya, tetapi dalam kes ini, mereka cuba membuat bunyi hujan tersendiri perasaan romantis yang istimewa di kalangan penduduk Rolls-Royce.
Enjin di 100EX - V16 9 liter. By the way, Henry Royce memikirkan motor seperti itu pada tahun 1930, masih berhenti di unit 12 silinder. Syarikat itu tidak menyediakan data lain pada enjin semasa, kecuali ia adalah atmosfera. Kesetiaan kepada tradisi! Selama bertahun-tahun, syarikat itu tidak menunjukkan kuasa enjinnya sama sekali, menyatakan bahawa ia "mencukupi." Tidak syak lagi bahawa unit injap 64-liter ini juga mempunyai ini.
FORECAST