TEKNOLOGI
PERINGATAN: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Outlander
PEMULIHAN SUKAN
SERGEY VOSKRESENSKIY. PHOTO: GEORGE SADKOV
Colt yang dikenakan akan dibakar pada tahun 2005. Kami memperkenalkannya sekarang.
Trik apa yang menjadi pengeluar terkemuka hari ini tidak menarik perhatian pengguna yang kenyang. Beberapa jenis badan - sila, pilihan enjin dan kotak gear - tiada pertanyaan, penggantungan khas dan tetapan stereng - semata-mata untuk anda. Dan sekarang, selepas pembentangan Mitsubishi Colt lima pintu yang sangat terkini, kami terbang melihat dan merasakan sesuatu yang membakar yang dinamakan Colt CZ3. Tiga pintu, plastik badan lain, butiran dalaman asli dan keseluruhan gamut enjin, termasuk satu liter setengah liter enjin turbocharged dengan kapasiti 150 liter. dengan Kami juga dijanjikan kejutan berdasarkan Colt yang sama, serta dikenakan Mitsubishi Outlander dengan motor dari Lancer Evolution VIII.
"RACER"
DAN PELAKSANAAN
Rentetan tiga pintu "Colts" berwarna merah terang yang membeku di halaman di hotel mewah. Di sini, sudah tentu ia malu untuk memandu ke Porsche, sepotong BMW atau bahkan sesuatu yang lebih serius. Walau bagaimanapun, bukanlah fakta bahawa anda akan mendapat lebih banyak perhatian daripada "bayi" ini, yang kebaharuan dan tenaga hanya mencolok. Di sini dengan spoiler kecil dan slot pemangsa di bumper depan adalah versi CZT, iaitu turbo. Dan di sebelah rakan-rakan yang lebih sederhana dengan enjin sebanyak 1.5; 1.3 dan 1.1 liter. Kini saya menyesali bahawa saya tidak boleh pergi berkenalan dengan "anak lembu" lima pintu yang dikasihi oleh rakan sekerja saya (ZR, 2004, No. 7). Walaupun di sini dia, sederhana berdiri tegak - sebuah kereta kecil yang cantik dan mungkin praktikal yang kelihatan lebih prosaik daripada rakan-rakan ekspresifnya. Nampaknya siluet yang sama, tetapi pintu tiga telah menjadi tidak hanya sedikit lebih pendek dan lebih rendah. Gaya yang direka bentuk semula: bumper, lampu belakang kelihatan berbeza, walaupun garis tingkap sisi menekankan perangai model.
Apa yang ada di dalamnya? Terdapat lebih banyak kesamaan dengan Colt biasa. Walaupun, tentu saja, pencipta versi terpantas tidak mengawasi pembentukan imej "atlet".
Anda tidak boleh membantu tetapi merasa suasana sporty model, berada di pelukan ketat kerusi timbul, meletakkan kaki anda pada pedal aluminium berlubang, melihat sekitar skala putih instrumen.
Walaupun, hentikan! Rombongan "balap" pada mulanya seolah-olah sempurna di tempat agak mengganggu. Dan ia tidak semestinya memasukkan plastik kelabu biru di bawah konsol pusat kelihatan agak janggal. Akhirnya, ini adalah satu perkara rasa (untuk saya, sebuah kereta sukan akan lebih baik digilap aluminium). Ternyata instrumen di sini tidak dapat dibaca, dan anda benar-benar bertindih dengan tachometer separuh dengan tangan kanan anda. Para pemaju mengangguk kepala mereka, mengakui kesilapan, dan berjanji untuk mengubah keadaan untuk siri ini. Sepanjang perjalanan, saya melihat versi biasa mesin itu. Pasti - lebih mudah! Sudah tentu, pedalaman kelihatan lebih mudah, tetapi ergonomik tidak memuaskan.
Di mana sahaja, CZT adalah kejam dan tanpa kompromi. Walaupun di trek Eropah rata, dia berusaha untuk mengingatkan anda tentang setiap microroughness asfalt. Alhamdulillah, ada beberapa daripada mereka, terutamanya kerana kami dan Colt keluar ke autobahn, di mana anda boleh mencuba apa yang mampu.
Gas ke lantai! Sistem ekzos digali dengan memuaskan, menyesuaikan diri dengan mood organ. Tayar 16-inci yang kuat menjerit serentak, tetapi bunyi itu segera disekat oleh kawalan daya tarikan. Gear yang dipilih diklik, dan anak itu dengan mudah dan semulajadi membawa jarum speedometer ke tanda dua ratus kilometer. Ternyata motornya agak elastik, walaupun ciri-cirinya hampir tidak mempunyai apa-apa "turbojam" atau, sebaliknya, "turbo-genggaman". Enjin itu mempercepatkan kereta itu dari 1500 rpm, pada 3-3.5 ribu yang membolehkan dirinya melepaskan emosi kecil yang terganggu oleh limiter elektronik lebih dekat dengan 7000 rpm.
Sementara itu, laluan bertukar menjadi serpentin. Roda stereng yang ketat dan anjal di sudut dituangkan oleh daya penstabilan yang luar biasa. Ini, tentu saja, adalah tiruan sedikit dan sekali lagi berfungsi untuk mewujudkan halo sukan. Bagaimanapun, terima kasih kepada pemandu kereta ini, terasa sangat baik terhadap kereta itu dalam giliran yang paling berbahaya. Terdapat hampir tidak ada gulungan badan (dengan cara ini, yang paling sukar bagi seluruh keluarga), maklum balas kereta adalah pantas dan seimbang, dan sistem penstabilan dinamik memastikan tidak menilai semula keupayaannya.
Dalam "Colt CZ3" dengan enjin 1.3 liter dan kotak gear manual enam kelajuan robot (AMT), saya berubah dengan beberapa berhati-hati. Tidakkah dia kelihatan terlalu lemah di tengah-tengah seorang yang berotot? Tiada apa-apa pun! Ternyata sembilan puluh lima "kuda" dapat memberi kesenangan dalam memandu. Sudah tentu, hanya ada dua pedal dan bukannya tiga, dan "mekanik" automatik tidak sempurna hanya dengan memandu yang diukur, tetapi ini bukan perkara utama. Walaupun dengan enjin "kecil", kereta itu tetap selesa, difahami dan entah bagaimana ceria.
Di sini, stereng telah menjadi lebih mudah dan lebih bebas, penggantungan lebih selesa, tetapi ciri-ciri utama, pembakar dalam ciri Colt telah dipelihara. Beliau masih dinamik, baik di sudut cepat dan pada masa yang sama selesa dan daya tarikan. Secara umum, versi "awam" tidaklah lebih rendah daripada versi "dikenakan" dari segi baki hartanah memandu. Yang sememangnya lebih cepat dan lebih agresif, tetapi ia juga memerlukan jalan khas, jadi untuk bercakap, tanpa sekatan.
Saya tertanya-tanya apa yang boleh ditukar "Colt CZ2"? Lagipun, ia adalah susun atur penuh saiznya yang dipersembahkan sebagai satu kejutan. Nah, mari tunggu, setakat ini sedikit maklumat mengenai kereta ini. Malah pada permintaan untuk gambar - kategori "tidak!". Saya hanya boleh menganggap bahawa ia akan menjadi seperti "Peugeot 206 SS", semata-mata, secara semulajadi, semangat "Mitsubishi".
DENGAN HOOD IN THE HOOD
Pada pandangan pertama - yang biasa "Outlander". Borang-borang yang dikenali, profil berpilin sedikit, peralatan dari "Mitsubishi" SUV parket. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, anda pasti akan menangkap reka bentuk yang diubah dari bahagian depan badan, lampu belakang, roda 17-inci baru dan, tentu saja, potongan ciri pada tudung. Ini adalah Outlander yang dikemaskini dan paling sederhana dengan papan nama Turbo. Lagipun, ia adalah untuknya bahawa penderma "kuasa" adalah Evo VIII. Sudah tentu, ciri-ciri enjin telah berubah: pencipta berkorban kuda. Boleh difahami, "Outlander" bukanlah kereta sukan, tugasnya sama sekali berbeza.
Sebagai hasil daripada evolusi motor, 265 "kuda" kekal 205, dan tork maksimum dari 355 N.m menurun kepada 303. Pengisian seperti itu, menurut jaminan pereka, membolehkan anda mempercepatkan kereta berat ke beratus-ratus dalam 7.7 s dan mendapat 220 km / j. Setuju, hebat! Sudah tiba masanya untuk mencuba semuanya dalam tindakan.
Adalah sukar untuk kekal acuh tak acuh selepas terik turbin turbin, selepas itu yang paling menarik bermula. Sebagai langkah jarum tachometer melebihi tanda tiga ribu, Outlander Turbo, seperti kuda yang didorong, bergegas ke hadapan dengan jerk. "SUV" mengadopsi ciri "Lancer" terpantas, yang "dibesarkan" disempurnakan oleh enjin turbo dua liter. Untuk kesempurnaan sensasi, mungkin hanya lekukan transmisi ciri yang "berjalan" di sebuah kereta sukan sebenar kurang.