foto
Tahun pembuatan
| Enjin
| Kuasa
| Massa
| Maks kelajuan
| Anggaran harga
Sepanjang hari saya mengembara di jalan-jalan, tetapi tidak dimensi skuter yang luar biasa, atau berat 215 kg, "menghantarkan saya pergi". Kerana ia adalah rendah di pelana, ia mempunyai tindak balas yang lancar untuk menghidupkan tombol gas dan kestabilan teladan, yang sangat berharga apabila bergerak dalam kelompok kereta di antara barisan mereka.
Setiap kali, sebaik sahaja saya berhenti di lampu isyarat, pemandu telah dipercepatkan, Burgman kelihatan tertarik: ia seolah-olah menjadi skuter, tetapi berapa besar!.. Saya tidak meninggalkan cahaya lalu lintas tunggal tanpa menjawab sekurang-kurangnya beberapa soalan.
Ada sesuatu yang boleh dikatakan mengenai skuter. Dan pemandu kereta mendengar saya: Burgman mempunyai perlindungan angin yang sangat baik, jadi saya menyimpan kaca pada topi keledar yang dibangkitkan. Tetapi para jurugambar masih terkejut dengan soalan bodoh ketika saya mula "hijau": bagaimana saya berjaya memecahkan begitu tiba-tiba dan "meninggalkan" semua orang? Dan sekadar: semasa pecutan saya menggunakan mod Kuasa transmisi automatik - ia dicipta untuk pecutan yang paling dinamik.
Ia adalah reka bentuk penghantaran yang membezakan Burgman 650 dari beberapa skuter maxi. SECCVT (Suzuki Transmisi Elektronik yang Dikendalikan secara berterusan boleh ubah) adalah variator, nisbah gear di mana tidak dikawal oleh kuasa empar, tetapi oleh motor elektrik eksekutif mengikut arahan mikropemproses. Bergantung kepada kelajuan pergerakan dan beban pada motor, pemproses "menentukan" kapan dan bagaimana untuk memindahkan kendi. Inersia sistem adalah minimum. Anda boleh menetapkan transmisi dalam mod operasi yang berlainan - "normal", "kuat" atau dengan gear gear yang beralih (Tip Tipik - dengan butang pada stereng) dengan nisbah gear tetap.