Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Diagnostik: Ford Focus, Permulaan Enjin. Strok Merangkak Tanpa Disedari

2024

Video: Diagnostik: Ford Focus, Permulaan Enjin. Strok Merangkak Tanpa Disedari

Video: Diagnostik: Ford Focus, Permulaan Enjin. Strok Merangkak Tanpa Disedari
Video: Диагностика Ford Focus. Доработанный DELPHI от DIGIPROG-MASTER 2024, Mac
Diagnostik: Ford Focus, Permulaan Enjin. Strok Merangkak Tanpa Disedari
Diagnostik: Ford Focus, Permulaan Enjin. Strok Merangkak Tanpa Disedari
Anonim

Dalam isu terdahulu, kami memeriksa kebolehkerjaan pam petrol dan relaynya, memastikan bahawa litar elektrik berfungsi.

Jadi, pam gas berdengung. Jadi pemutar berputar. Fakta ini jelas, tetapi sama ada pam menyampaikan petrol kepada kereta api bahan api pada tekanan yang betul, sama ada penyuntik menyuntik ke dalam silinder bukan fakta. Lagipun, pam usang boleh buzz sangat hebat! Tetapi jika ia boleh digunakan, maka dalam perjalanan keluar dari petrol tangki harus mengatasi dua halangan yang serius - satu jejaring di dalam pam petrol itu sendiri, dan kemudian penapis bahan bakar halus.

Mari kita mulakan dengan memeriksa keputusan akhir: gas dihantar ke silinder? Selepas menatal enjin dengan starter, tertukar sekurang-kurangnya satu lilin. Jika bahan api dibekalkan, elektrod dan skirt lilin basah. Walau bagaimanapun, ia sering berlaku bahawa selepas percubaan untuk memulakan, mereka kering. Jadi ada yang menghalang bekalan petrol. Tetapi apa? Plag lumpur? Ia boleh muncul di garisan dari tangki ke jalan raya, kemungkinan besar, pada grid pengambilan pam atau dalam penapis bahan api (secara tradisinya "sempit" tempat). Akhirnya, muncung boleh menjadi tersumbat. Tetapi lebih kerap terdapat penyakit lain - kekurangan isyarat elektrik, itulah sebabnya mereka tidak membuka.

Yang terakhir adalah mudah untuk mengesahkan. Setelah mengeluarkan penyambung dari sebarang muncung, kami akan menyambungkan siasatan ke kenalannya (foto 1). Menghidupkan kunci dalam penyalaan, engkol engkol dengan starter. Jika lampu probe berkelip, litar kawalan penyuntik adalah OK. Ia tidak sukar untuk mengesahkan kebolehpasaran tiga yang lain. Mengapa, kemudian, adalah lilin kering? Ada kemungkinan petrol tidak memasuki rel bahan api sama sekali. Bagaimana untuk menyemaknya? Atas sebab tertentu, mereka tidak menyediakan pemasangan untuk manometer dan mengukur tekanan bahan api di Fokus.

Nah, sambungkan tolok tekanan ke barisan bekalan. Ini memerlukan dua segmen kecil (30 sentimeter) dari hos yang tahan gas, satu lagi yang lebih tulen - kira-kira 70 cm, tee dan manometer (gambar 2). Hos panjang akan memudahkan tugas kami - untuk menggantikan talian bekalan dari perisai enjin (foto 3) ke rel bahan api (gambar 4).

Memecahkan sambungan hos biasa adalah mudah. Yang kita perlukan mudah dikenali oleh sabuk putih, dan longkang oleh merah. Agar tidak splash petak enjin dengan petrol, letakkan kain.

Jadi, semuanya sudah siap. Kami melihat manometer dan menghidupkan pencucuhan. Selepas maksimum dua saat, tekanan perlu meningkat kepada 1.9-2.1 bar (gambar 5). Tetapi akan naik, kerana lilin kering!

Tepat sekali, hampir tidak ada tekanan, walaupun pam itu, kita ingat, tetap bersemangat! Kini ia tetap mengesyaki grid pam gas atau penapis bahan api dalam "ketidaksetiaan". Mari kita mulakan dengan yang terakhir. Ia terletak di bawah underbody di sebelah tangki bahan api (gambar 6).

Setelah terputus hos masuk dari penuras, turunkan ke dalam bekas yang sesuai dan minta pembantu menghidupkan pencucuhan. Adakah anda pergi ke gas? Jadi dia dihalang oleh penapis yang tersumbat. Tukar dengan serta-merta! Petrol tidak pergi - alasannya adalah dalam pam. Kemungkinan besar, skrin pengambilan tersumbat dengan kotoran, dalam kes ini, selain bersenandung, pam tidak dapat memberikan apa-apa.

Nah, bagaimana sekali lagi tidak dapat mengagumi pencipta Fokus. Mereka jelas tidak mengandaikan bahawa seseorang perlu berkhidmat untuk kereta. Operasi mudah untuk membersihkan grid pam bahan api dari kotoran memerlukan pembongkaran tangki bahan api (gambar 7)! Anda tidak akan menemui apa-apa di dalam kabin. Sementara itu, masih terdapat banyak tempat di bumi di mana petrol tidak bersih seperti yang kita inginkan.

By the way, beberapa "askar", setelah mengeluarkan tangki, menawarkan untuk membasuhnya - mereka mengatakan, banyak kotoran. Malah, ini adalah operasi yang tidak perlu: semua kotoran di mana ia harus ditakuti adalah di bawah penutup pam petrol, pada skrin pengambilan (gambar 8 dan 9).

"Bencana" merebak tanpa disedari, terdapat lebih banyak kotoran di jaring, tetapi petrol masih berlalu, maka rintangannya bertambah banyak sehingga pam itu merosot jaring dengan vakumnya dan tidak ada bekalan bahan bakar. Strok (gambar 10)!

Dengan cara ini, operasi pam hanya dengan peredaran pengurangan petrol (dengan penapis mesh disekat oleh kotoran) tidak baik untuknya. Oleh itu, jika ada sebab untuk takut tersumbat, jangan kelewatan penyelenggaraan. Pam baru bukanlah perkara yang murah, kira-kira 7, 500 rubel. Dan dalam apa jua keadaan, anda juga perlu membayar untuk membongkar tangki gas.

Disyorkan:

Baru

Crossover Dengan Jarak Tempuh 800 Ribu: Lebih Muda Atau Lebih Banyak Nyawa?

Dengan jumlah lapan ratus ribu rubel, anda boleh melihat bukan sahaja di kereta, tetapi juga di silang. Bukan sahaja bajet, tetapi juga premium. Dan di antara SUV sebenar ada sesuatu yang perlu ditonton

Baca Lebih Lanjut
Bersenjata Untuk Musim Panas Bersama Husqvarna

Memperkenalkan alat Husqvarna untuk taman dan taman: gergaji, penggali, pemotong rumput, pemotong rumput, mesin basuh tekanan tinggi. Data teknikal, harga

Baca Lebih Lanjut
Berapa Banyak Bahan Api Boleh Disimpan Jika Anda Meletakkan Tayar Ganti?

Harga stesen minyak naik semakin memaksa untuk mengingati kaedah pemanduan ekonomi. Salah satu yang paling mudah adalah mengurangkan berat badan kereta

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari