foto
Setelah banyak bercakap dengan produk industri motor, saya menyedari bahawa saya mahukan (terutama kerana saya mampu) untuk memindahkan ke "Jepun". Berjalan melalui salah satu pameran motor, saya melihatnya - Yamaha Virago 400-2. Inilah bagaimana dia melihat seorang wanita - dan matanya, kakinya, pinggul terpesona … Dan apa yang ada padanya - di dalam "Penyihir" beroda dua? Mendapatnya: tentu saja, enjin V2 yang disejuk udara. Apabila mereka memberitahu saya bahawa ia mempunyai 40 hp, saya benar-benar pergi kacang dan berkata kepada diri saya sendiri: "Ia akan menjadi milik saya!" Dan dia terus "mengikat" dengan melihat: roda belakang yang tebal, kilauan krom, "Amerika"! (Dia menamakannya seperti itu kerana Yamaha membuat motosikal dalam gaya Amerika.) Saya telah lama menyukai jenis ini: bajingan kuat, sombong! Kekang semacam itu - anda menghormati diri anda. Biarkan "Penyihir" menjadi sedikit lebih kecil daripada "rakan sekelas", tetapi ia kelihatan seperti helikopter "besar".
Dan perunding kedai menyimpan semuanya dengan api: kaki ini tidak seperti orang lain: dua tangki gas - bahagian atas dan bawah, sistem ekzos dengan resonator biasa. Enjin juga tidak dalam dirinya sendiri, ia adalah elemen bearing casis. Dan ia hanya berbaloi - 2000 "membunuh raccoon".
Anda tidak boleh mengatakan bahawa dia datang kepada saya lusuh. Walaupun "Penyihir" tidak muda (dia mengambil 12 tahun setahun lalu), dia hanya berlari sejauh 20, 000 km, dan kemudiannya - di sepanjang lebuh raya "disetrika" Jepun. Mesin berfungsi tanpa bunyi luaran, kotak diklik dengan jelas. Tetapi, jika anda mahu memastikan perkara-perkara (seperti seorang wanita), bersiaplah, mendidiknya "untuk diri sendiri."
Sebelum memulakan hidup bersama, saya berusaha mengubah semua cecair yang bekerja. Dan dia melakukan apa yang dia ambil: hampir tidak ada minyak di dalam kotak gear gandar belakang, dan bahan yang menjijikkan mengalir keluar dari kotak engkol enjin, sangat jauh menyerupai minyak motor. Oh, sayang saya, bagaimana semuanya bermula di dalam anda! Menggantikan penapis minyak dan bahan api, cecair brek, pad brek depan, memasang getah baru, bateri. Agar tidak mengalami kegagalan semasa pembukaan gas secara tiba-tiba, dia menggantikan penapis udara dan membran vakum dalam karburetor - mereka rosak.
Seperti semua? Maka tidak, selepas pergerakan 50 km pertama, pengawal "relay" digerakkan ". Tetapi saya kemungkinan besar membunuh dirinya sendiri - apabila saya cuba memulakan enjin dengan bantuan peranti pengecasan dan mula. Pada kejatuhan bahagian-bahagian itu dengan cepat mendapati yang baru selama lima puluh dolar. Nah, ahli sihir, adakah saya membawa anda ke dalam bentuk ilahi?
Di bandar, dia seperti ikan di dalam air, seperti penyihir di rawa: berat dan saiz yang agak kecil, pusat graviti yang rendah membolehkan anda berjaya bergerak pada sebarang kelajuan dalam aliran kereta yang padat dan dalam kesesakan lalu lintas. Dengan yakin "berdiri" pada garis lurus dan mudah masuk giliran. Pengendalian pada kelajuan ultra rendah adalah isu yang berasingan: ia tidak "menjalar" dan tidak mematahkan arah putaran, seperti kebanyakan "rakan sekelas "nya. Tayar tork tinggi dan "lincah" V-twin (anda juga boleh mula dalam gear ke-3) mempercepatkan untuk "100" dalam 6-7 saat, yang membuat saya berasa seperti seorang raja dan tuhan apabila memotong, bermula dari lampu isyarat, di lorong kiri paling lebuh raya. Enjinnya agak masuk akal, tetapi ia tidak terlalu panas walaupun selepas waktu memandu sepanjang kesesakan lalu lintas atau di lebuh raya apabila anda tergesa-gesa pada kelajuan penuh. Bunyi sistem ekzos tidak kuat, tetapi ia tidak dapat dikelirukan dengan yang lain: ia adalah bunyi "dua" berbentuk V. Gearbox - class! Dua gear terakhir adalah "panjang", yang keempat "merangkumi" hampir seluruh rangkaian dari 40 hingga 90, dan pada motosikal kelima terus mempercepat percepatan hingga 130 km / j. Dan di sini dia menunjukkan kecemburuannya: memandu penyihir dalam konfigurasi standard lebih cepat daripada 100 km / j - ia bertiup! Tetapi saya menjinakkan keras kepala: Saya memasang "vetrovichok" - dan kelajuan selesa meningkat kepada 120-130 km / j. "Kelajuan maksimum" pasangan saya adalah kira-kira 145 km / j.
Brek depan memperlahankan motosikal dengan berkesan, tetapi jangan lupa bahawa ia masih mempunyai caliper tunggal piston: pada kelajuan melebihi 120 km / j, dan terutama selepas beberapa brek yang sengit, ia akan kelihatan "layu". Kami perlu membantu drum belakang, dan dia cukup rantai sehingga walaupun di jalan yang kering untuk tidak memetik roda belakang yang luas di selatan. Ada nuansa: setelah mengganti pad, mereka harus menggosok diri mereka melawan dram, dan sehingga ini terjadi, brek belakang menjijikkan.