Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Jalan Kepada Rakyat

2024

Video: Jalan Kepada Rakyat

Video: Jalan Kepada Rakyat
Video: Sentilan Jokowi untuk Wakil Rakyat yang Doyan “Jalan-jalan” ke Luar Negeri 2024, Mac
Jalan Kepada Rakyat
Jalan Kepada Rakyat
Anonim

Sampel pertama NAMI-050 tiba di ibu negara pada 16 November 1955, hanya enam bulan selepas idea mewujudkan sebuah kereta yang mudah dan murah - "mula mengambil alih massa."

Image
Image
Image
Image

Pekerja bawah tanah projek itu adalah Fedor Alexandrovich Reppikh - pada masa itu timbalan ketua pereka dari loji motosikal Irbitsky. Sebaik sahaja dia membawa ke Moscow beberapa surat yang datang ke kilang, di mana perkara yang sama diulangi dalam ungkapan yang berbeza: "Beri kami sebuah kereta yang mudah dan murah!" Pekerja kilang lain pada tahun-tahun itu juga membaca surat permintaan yang sama. Warganegara Soviet, pada umumnya, mahu agak sedikit: walaupun kecil, perlahan bergerak, tetapi menampung sekurang-kurangnya tiga kereta - sejenis motosikal dengan sesak dan bumbung. Itulah sebabnya, secara kebetulan, beralih kepada pihak berkuasa yang berlainan, tidak lupa kilang-kilang motosikal.

Reppikh mudah dijumpai orang-orang yang berfikiran seperti di AS. Pertama sekali, Yuri Aronovich Dolmatovsky - pereka, dan kemudian pengarang buku-buku kereta terkenal, yang mengetuai "Biro untuk Mesin untuk Pengangkutan Barang Pengguna" pada awal 50-an, dan Vladimir Ivanovich Aryamov - perancang, seorang jurutera mekanikal dengan latihan.

Aryamov mencirikan kereta hadapan dengan formula 5x5, yang menyiratkan 5 tempat duduk, berat kering 500 kg, enjin 0.5 l, penggunaan bahan api 5 l / 100 km, jarak 500 km pada tangki gas. Sudah tentu, parameter ini adalah anggaran. Sebagai contoh, mereka memutuskan untuk mengambil enjin sedia - Irbit M-72 dengan kelantangan 0.75 liter dan kuasa 23 hp, tetapi dengan peminat untuk penyejukan terpaksa. Brek motosikal juga digunakan, tetapi dengan pemacu hidraulik.

Setelah dinaik taraf, mereka menggunakan kotak gear tiga kelajuan Moskvich-401 (kotak gear asal pada dua contoh kemudian). Semua penggantungan roda adalah bebas.

Tetapi yang paling asli adalah badan - sebuah kereta padat dengan motor yang terletak di belakang. Susun atur enjin belakang, yang dipengaruhi oleh Volkswagen Beetle dan FIAT-600, telah menemui banyak penganut di dunia. Negara kita tidak terkecuali, ahli ideologi utama adalah Yu. Dolmatovsky (di Moscow pada awal 1950-an, pengangkutan NAMI-013 yang asal telah dibangunkan). Pereka Soviet, yang kemudian mencipta kereta rakyat, jelas dipengaruhi oleh Itali Isetta. Pintunya adalah dinding depan badan.

Panel badan pertama ditoreh dalam Irbit … gypsy-coppers. Tiada pakar seperti di kilang motosikal, dan terdapat cukup di dalam kem-kem yang terletak di sekitar bandar. Pada masa yang sama, nama "Squirrel" dilahirkan. Lagipun, kereta itu dirancang untuk dihasilkan di Irbit, walaupun sebelum revolusi, terkenal dengan pameran bulu. Dengan cara ini, pada salah satu lakaran, walaupun petunjuk giliran (dicat oleh artis Kobylinsky) kelihatan seperti tupai cantik.

Bagi pembuatan kereta yang tidak biasa ini, tentangan NAMI dan kilang Irbit tentu saja tidak mencukupi. Untuk menarik syarikat khusus kepada penciptaan mesin, pekerja NAMI menulis, seperti yang mereka katakan, "surat lirik", mengklik pada fakta bahawa mereka bekerja pada sebuah kereta yang popular. Mereka menjawab dari kilang-kilang, seolah-olah dengan salinan karbon: "Pasukan itu sangat bersemangat untuk membantu …".

Apabila prototaip pertama mula dilancarkan dalam sedikit, surat khabar dan majalah yang telah teragak-agak menulis tentang Belka, mempersembahkan lakarannya, malah anggaran jumlah pengeluaran dipanggil hingga 20 ribu kereta setahun. Secara umum, mesin nasional tidak sabar-sabar untuk. Tetapi dia masih terpaksa bekerja dan bekerja di atasnya. Salah satu kelemahan utama ialah kebocoran dinding pintu. Sebagai pilihan, mereka mencadangkan NAMI-048 - "push-push" yang hampir simetris dengan pintu di tengah dan kerusi hadapan musim bunga yang dimuatkan, menolak yang duduk di belakang.

Pada tahun 1956, artis yang datang ke AS Eduard Molchanov mencipta versi luar bandar yang "Squirrel" - dengan badan mudah tanpa pintu dan dengan keranjang. Kemudian, versi luar bandar lain muncul - dengan hardtop plastik yang boleh tanggal. Secara umum, Belka ditangani dengan banyak dan serius, tetapi sudah menyelesaikan masalah dan masalah lain.

Selepas perang, terdapat banyak orang kurang upaya di negara ini, dan satu-satunya kenderaan bermotor untuk mereka adalah kereta dorong separa roda tiga Serpukhov primitif dengan enjin 3.5 liter. dengan Selepas kematian Stalin, semua keadaan, termasuk Jawatankuasa Pusat, meminta permintaan untuk mencipta kereta yang lebih mudah. Mereka mula menyelesaikan masalah ini pada GAZ (ЗР, 2003, No. 7), dan di AS.

Casis dari dua tempat duduk NAMI-031 berjanji, menurut tradisi Soviet, dibuat pada ulang tahun ke-40 Revolusi Oktober Besar, tetapi pada masa itu kilang institut reka bentuk eksperimen (ZOK) telah memasang kereta itu sepenuhnya. Kereta itu dibingkai, dengan panel badan diperbuat daripada plastik (di Amerika Syarikat sudah pada tahun-tahun mereka bekerja dengan bahan tersebut).

Enjin dua-silinder Irbit (jelasnya, versi enjin M-52) dengan kelantangan 0.5 l dibangun, menurut AS, 13.5 hp, yang sepenuhnya sesuai dengan standard tahun 1950-an. Dan NAMI-031 mempunyai penggantungan bar kilasan bebas dan rak dan stereng pinion.

Pada masa ini, kakitangan institut sudah mempunyai peluang untuk membandingkan kerja mereka dengan rakan sejawat asing yang sebenar. Kami menguji British Bond-Minikar, Itali Isetta, Fuldamobile Jerman, Gogomobil-T300 dan Tsunadpp-Janus, dan kereta lain. Tidak ada tapak pelupusan lagi, jalan awam telah digunakan (walaupun yang lain, lebih cenderung menyerupai jalan raya tapak pelupusan sampah semasa). Dalam satu dokumen dalaman oleh kami pada masa itu, ia ditulis: "Kekuatan harus ditentukan oleh keupayaan untuk lulus sekurang-kurangnya 5000 km di sepanjang lebuh raya Pyatnitsky". Dengan cara ini, Jerman "Lloyd-600" sudah selepas 2100 km memandu di lebuh raya ini, rod suspensi roket pecah.

Persoalan pengeluaran kereta rakyat pada 30 Januari 1957 dibincangkan oleh Majlis Menteri-menteri USSR. Dalam dekri yang panjang, mereka akhirnya berkata perkara utama: kereta harus, lebih-lebih lagi, bersambung belakang. Tetapi mereka "Squirrel" lebih suka "reka bentuk asing yang terbukti." Di kilang Moscow kereta kecil, mereka mula menyalin badan FIAT-600, dan di Amerika Syarikat kita membangunkan dua enjin empat silinder: seorang yang menentang, analog Volkswagen dan satu bentuk V, yang berdasarkan pada mesin Tatra. Keputusan ini tidak dapat dinafikan. Motosikal (pada model Squirrel yang kemudiannya - MD-65 yang berkuasa 18 tahun, kemungkinan versi penunggang motosikal M-61 yang terkenal), bukan dari segi ciri-ciri atau sumber untuk empat tempat duduk penuh.

Badannya masak sebelum enjin, dan prototaip pertama Moskvich-444 masih dilengkapi dengan motor yang dikeluarkan dari tupai. Oleh itu, berakhirlah kisah ini, model yang paling canggih. Tetapi, mujurlah, bukan sejarah kereta kebangsaan rakyat.

"Moskvich-444" menjadi "Zaporozhets" bersiri ZAZ-965, yang dibuat termasuk versi untuk orang kurang upaya - sebuah kereta yang sangat baik untuk tahun-tahun itu. Di Serpukhov, pengeluaran C3A bermula. Sudah tentu, ini bukan karya teknologi. Namun, kenderaan beroda empat dengan penggantungan bebas, rak dan stereng pinion berbanding dengan S3L beroda tiga adalah langkah ke hadapan yang ketara. Dengan cara ini, kami membangunkan versi C4A dengan bumbung keras, serta C5A dengan panel badan gentian kaca, tetapi mereka tidak masuk ke dalam pengeluaran.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari