Selepas penalaan Denmark, supermotor menjadi 739-kuat, tork 1300 Newton meters !!! Hebat. Lihat sekarang di dalam kereta itu sendiri: sebuah kereta sukan bertaraf kelas menengah. Adakah dia memerlukan motor yang kejam itu?
Jelas sekali, orang Denmark tidak akan dibazirkan dalam projek ini jika ia tidak untuk praktikal. Pertama sekali, mereka mempunyai peluang untuk masuk ke Guinness Book of Records sekali lagi, kerana dalam versi asas CL 65 AMG dapat mempercepatkan hingga ratusan dalam 4.2 saat dan mengembangkan lebih dari 300 km / j, dan versi Denmark jelas lebih cepat. Dan kedua, nampaknya tidak ada orang yang ingin menyediakan 65 AMG di bawah program Kleemann. Sudah tentu, terdapat sedikit yang mahu, tetapi selama beberapa bulan kerja ada cukup jelas. Lebih-lebih lagi, penalaan bukan sahaja akan kipas, tetapi juga sedan dengan enjin 6.5 liter.
Perkara utama dalam program ini ialah penalaan cip. Setelah melanggar tradisi, para jurutera tidak memberi bukan keluarga mikrosirkuit dengan ciri-ciri yang berbeza, tetapi cip yang hanya ditala untuk kuasa maksimum.
Adalah munasabah bahawa perkara itu tidak terhad kepada memaksa. Mereka memuktamadkan penghantaran, meletakkan perbezaan slip terhad yang licik. Kemuncaknya ialah ia tidak sepenuhnya menyekat, tetapi hanya mengedarkan semula tork di antara roda belakang ke had. Nisbah maksimum mungkin ialah 60 hingga 40.
Mercedes-Benz CL 65 AMG, yang menunjukkan program penalaan, bertambah baik bukan sahaja dalam perjalanan. Penampilannya sedikit diperbetulkan. Connoisseurs akan melihat kit badan bukan standard. Danes mendakwa bahawa ia sangat berfungsi dan pada masa yang sama sempurna sesuai dengan reka bentuk kilang kereta. Semua dalam semua, kombinasi sempurna bentuk dan kandungan.
Tidak kurang penting dari segi gaya, inovasi adalah menala roda. Di sini Kleemann menawarkan dua pilihan - roda prefabrikasi TM5 (dua keping) atau TS6 (tiga keping). Saiz mungkin ialah 19 dan 20 inci. Yang terbesar adalah TS6 dengan diameter 20 dan lebar 10 inci pada gandar belakang kereta. Hadapan sudah ada. Tayar - 285 / 30ZR20 di belakang dan 245 / 35ZR20 di bahagian depan.
Pada demonstrasi sukan demonstrasi, satu lagi aksesori yang perlu diberi perhatian dipasang - modul kawalan ketinggian perjalanan elektronik untuk memanipulasi penggantungan aktif. Di kedudukan yang lebih rendah, dia "membuang" 35 mm pelepasan. Sememangnya, ini memberi kesan positif bukan hanya jenis kereta, tetapi juga kelakuannya semasa berkelajuan tinggi memandu di sepanjang jalan berliku.