Mengenai bagaimana kereta dilahirkan dan apa yang baru di dalamnya, kata Sergey GAYSIN, pengurus projek.
Sejarah UAZ Patriot (indeks kilang 3163) bermula pada tahun 1990, ketika alasan ekonomi mereka memutuskan untuk membuat model UAZ 3160 baru pada casis lama (ZR, 2001, No. 8). Masa bukanlah yang terbaik untuk negara dan loji, tetapi anda perlu maju.
Tidak lama selepas kemunculan mesin besar, keperluan untuk penyempurnaan mereka menjadi jelas. Kemudian, pada tahun 1999, kami menaikkan pangkalannya dengan 360 mm dan pada kereta "62" yang kami sungguh-sungguh bekerja pada penggantungan itu. Terdapat eksperimen dengan tolok, mengimbangi, penstabil, termasuk belakang. Kemudian, pada tahun 2000, mereka sedikit mengubah penampilan mereka, memodenkan pemanasan dan sistem pengudaraan, mengurangkan bunyi bising, dan menjadi prihatin terhadap keselamatan (namun, berdasarkan pengalaman operasi editorial, model 3162 tetap mentah.) "Enam puluh tiga" adalah hasil daripada memperbaiki skim reka bentuk sebelumnya dengan kombinasi tahap mutu yang baru.
Penyelidikan pasaran telah menyatakan dengan jelas bahawa walaupun di pedalaman, pengguna berminat dengan keselesaan dan ergonomik yang baik, tetapi pada masa yang sama mahu mengekalkan kebebasan bergerak di semua jenis jalan raya. Kami mengambil kira semua ini apabila mencipta UAZ baru. Ujian telah menunjukkan: walaupun peningkatan asas dan beberapa perubahan lain, kereta telah mengekalkan salib tradisional yang tinggi. Jadi di pasaran Rusia UAZ masih keluar dari persaingan.
MENGENAI PERANCANGAN
Pengeluaran mesin tidak bermula dari awal - sesuatu sedang dilancarkan di Symbira. Walau bagaimanapun, perubahan utama akan muncul hanya dalam "Patriot".
Pengguna sering mengkritik kotak gear Arzamas untuk algoritma peralihan yang luar biasa dan kekurangan kebolehpercayaan, komen yang kurang menarik mengenai stereng. Oleh itu, pertama sekali, kami mula bekerja pada nod ini.
Setelah mengkaji potensi pengeluar Rusia, kami sampai pada kesimpulan bahawa tidak mungkin untuk mencari kotak gear yang boleh dipercayai untuk kereta baru di dalam negara. Dari pembekal asing, pilihan itu jatuh pada syarikat Korea Dymos, ahli syarikat Hyundai.
Orang-orang Korea telah mencadangkan satu unit moden yang dapat memenuhi keperluan masa depan kita. Terima kasih kepada penyegerakan tiga cone pada gear pertama dan kedua, dua roda pada gear ketiga dan keempat, usaha pensuisan adalah minimum. Sumber unit itu 350 ribu km, dan minyak perlu ditukar hanya selepas 200 ribu km. Dengan cara ini, izinkan saya mengingatkan anda bahawa sekarang kilang itu meletakkan semua mesin gearbox helikal yang baru dikawal oleh satu tuil. Sudah tentu, "Patriot" akan menjadi begitu sahaja.
Enjin asas adalah petrol ZMZ-409.10 dengan kapasiti 94 kW / 128 l. dengan Pilihan lain sedang dijalankan, tetapi tiada keputusan muktamad belum dibuat. Baru-baru ini, lampiran yang diimport, termasuk semua sensor sistem suntikan, telah dipasang pada enjin Zavolzhsky yang dimaksudkan untuk UAZ.
Penggantungan itu telah mengalami perubahan besar sekali lagi. Debugging belum selesai, tetapi banyak sudah dapat dikatakan dengan yakin. Penyerap kejutan yang dipenuhi gas akan muncul di Patriot, di hadapan - bar anti-roll baru. Peranti ini akan mengurangkan gulungan dan mengayunkan kereta secara bergilir-gilir.
Selain itu, untuk meningkatkan kawalan dan kelancaran kereta yang dibongkar, kami akan memasang tiga mata air di belakang suspensi, yang akan menyediakan kapasiti beban 600 kg. Dan orang-orang yang perlu membawa barangan akan dapat memesan sebuah kereta dengan kapasiti beban meningkat sehingga 800 kg dan empat daun mata air. Dalam konfigurasi ini akan ditawarkan kerusi belakang lipatan untuk empat lagi.
Mekanisme stereng baru dengan stereng kuasa juga akan membantu meningkatkan pengendalian. Akhir sekali, stereng pengeluar yang sama juga akan menyumbang kepada kemudahan operasi, yang dijamin oleh usaha sama GM-AVTOVAZ.
Sudah tentu, anda tidak akan menceritakan segala-galanya sekaligus, terdapat sejumlah besar perkara yang membuat pengguna menggunakan idea umum kereta: panel kalis bunyi yang dibentuk, peralatan lampu moden, banyak unsur dalaman, termasuk gabungan peranti dan kawalan, bahkan mata menunda mudah atau membuka hud kepada sudut yang besar. Dirancang untuk memasang penghawa dingin dan ABS; Benar, salinan bersiri pertama peralatan ini tidak akan.
TENTANG TEKNOLOGI DAN BAHAN
Dalam dua tahun yang lalu, banyak telah dilakukan di kilang untuk meningkatkan kualiti produk akhir - kereta. Barisan automatik baru untuk pengeluaran jambatan dan kotak pemindahan telah dibeli, dan garis kimpalan dimodenkan. Mereka melancarkan relau baru di bengkel logam - kini kita boleh membuang beberapa bahagian penghantaran bukan dari besi tuang kelabu, tetapi dari kekuatan tinggi. Salah satu pengambilalihan terkini ialah garis lukisan Eisenmann, yang ditugaskan pada Januari tahun ini. Tetapi selain peralatan baru, banyak kerja telah dimodernisasi: tumbuhan itu hidup dalam bentuknya, setelah belajar untuk mengira wang.
Selama beberapa tahun sekarang, kilang itu mempunyai sistem reka bentuk akhir-ke-akhir - pereka dan ahli teknologi bekerja dengan satu pangkalan data tunggal, yang meminimumkan kemungkinan kesalahan.
Komponen penting dalam projek baru ialah pengenalan Sistem Pengeluaran UAZ. Tugasnya adalah untuk menghapuskan apa-apa tindakan yang tidak perlu (dari sudut pandangan teknologi) tindakan pekerja dan kakitangan, mengurangkan backlogs hingga dua jam, dan mengeluarkan "subassemblies" dari penghantar utama.
Dalam pengeluaran "ke-63", contohnya, bekas baru bagi bahagian akan muncul: ia akan menghilangkan kerosakan kecil apabila bergerak di antara bahagian. Langkah-langkah organisasi sedemikian tidak terlalu mahal, tetapi sangat berkesan.
Bagi badan "Patriot" kita akan menggunakan keluli lain. Panel depan badan, yang memerlukan hud besar, akan dicop dari lembaran tergalvani, yang akan mula dihasilkan oleh SeverGal, usaha sama SeverStal dan keprihatinan metalurgi Eropah Arcelor, tahun ini. Saya tidak syak lagi bahawa pengguna akan menghargai hasilnya.
Secara umum, saya berharap semua elemen rantaian di sepanjang mana kereta itu sampai kepada pembeli akan berfungsi dengan baik. Kemudian pada bulan Jun-Julai, peniaga akan menerima kereta uji, dan pada bulan Ogos Patriot boleh dibeli. Nah, pereka akan mengambil projek baru.
ANTON KARPOV, Ketua Pemasaran, UAZ OJSC
Kami sering ditanya mengapa nama hari ini ditulis dalam bahasa Latin - Hunter, Patriot. Jawapannya mudah - ini adalah amalan dunia yang diterima umum. Nama jenama dan model sentiasa antarabangsa, tetapi motto ditulis dalam bahasa ibunda mereka. Lagipun, tidak mengejutkan sesiapa yang di kereta dari pasaran Jepun domestik kita melihat nama Latin, bukan hieroglif.
Projek Patriot adalah sangat penting dalam pengetahuan dan teknologi kami, ia akan menjadi tawaran terbaik di pasaran, dengan mengambil kira keupayaan kereta, sifat pengguna dan harga. Kereta akan mengambil tempat di niche dari 12 hingga 15 ribu dolar, bergantung pada konfigurasi. Dalam segmen ini, dalam satu atau dua tahun, kita harus mengharapkan aktiviti paling banyak pembeli yang memerlukan pemanduan semua roda atau hanya sebuah kereta besar.
Yang terdahulu, "enam puluh dua", menjadi simulator yang baik untuk kami, memungkinkan untuk menjalankan keupayaan teknologi dan pengeluaran, untuk mencari kekuatan dan kelemahan dalam sistem pelaksanaan. Bagi Patriot, kami sedang membina rangkaian pengedar baru, dan di hampir semua wilayah di negara ini, penghantaran kereta akan percuma untuk peniaga. Ini akan memastikan harga bersatu dan menghapuskan jarak kelabu.