Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Chronicle Of Death Declared

2024

Isi kandungan:

Video: Chronicle Of Death Declared

Video: Chronicle Of Death Declared
Video: Chronicles of a Death Foretold Analysis including Machismo, Honor killings, and Blood feuds 2024, Mac
Chronicle Of Death Declared
Chronicle Of Death Declared
Anonim

Kesakitan yang bermula, yang masih berterusan - pengurusan luar diperkenalkan di kilang.

Dan seolah-olah kawasan Volgogradsky Prospekt, yang telah menjadi sebuah bandar mini yang dinamakan sempena kilang Lenin Komsomol, akan bertahan selamanya. Sekarang, seolah-olah dalam penghinaan kepadanya, bertentangan dengan gergasi si mati, tanda-tanda salun Ford, Mercedes, dan Mitsubishi penuh dengan tanda-tanda.

Di sisi lain, melintasi kereta bawah tanah, sebuah bangunan putih yang panjang dengan nama yang kuat "Avtoframos" berkapur dengan cat segar. Beberapa orang masih ingat bahawa walaupun di bawah sosialisme, mereka akan menghasilkan enjin paling moden untuk "Muscovites". Dan bukan hanya untuk mereka. Ia adalah untuk tujuan ini bahawa USSR mengambil salah satu yang terakhir dalam sejarahnya berjuta-juta pinjaman, bahkan membeli satu baris untuk pengeluaran motor. Sisa-sisa peralatan itu hingga ke hari ini rosak di seluruh kilang. Malah di Ufa jauh anda dapat melihatnya.

Kredit buruk masa-masa akhir USSR pada dasarnya adalah lubang utama di bangunan AZLK - Moskvich. 542 juta dolar (dengan denda - 700 juta) digantung di atasnya dengan beban yang tidak tertanggung. Hutang AZLK meningkat. Inflasi, krisis tidak bayar, kejatuhan rubel dan paling tidak aneh, untuk meletakkannya sedikit, strategi pengurusan loji itu. Pada akhir 90-an, Moskvich masih mempunyai peluang untuk bangkit, tetapi bukannya memperbaiki model asas, pengarah, tidak tanpa penyertaan pihak berkuasa bandar, mengetuai pembangunan kereta dengan nama "princely". Malah yang dikasihi oleh rakyat "empat puluh satu" kemudian dinamakan semula sebagai "Svyatogor". Nama itu ternyata bersifat simbolik: Svyatogor epik berkembang dari dadanya sendiri ke tanah ketika dia cuba menghidupkannya, memegang cincin besi …

BANYAK BANYAK BANYAK

Malah penilaian yang cetek keadaan semasa industri automotif di Rusia mengatakan bahawa pengeluaran kereta di negara yang meningkatkan armada sebanyak 1.5 juta unit setiap tahun tidak seharusnya tidak menguntungkan. Dan terhadap latar belakang ini, gergasi industri auto sedang bangkrut. Paradoks?

Tidak sama sekali. Kebangkrutan juga keuntungan orang lain. Bekas AZLK, bersama-sama dengan semua asetnya yang tidak produktif, telah menjadi berita gembira. 25 tadika di Moscow sahaja, sebuah rumah percutian di Laut Hitam, sebuah Istana Kebudayaan raksasa, stadium, Istana Sukan es - semua ini beransur-ansur terapung. Dan tiada siapa yang boleh bertanya. Masalah "Moskvich" adalah selama hampir 15 tahun dalam keadaan ekonomi baru, kilang itu tidak pernah muncul di loji itu. Kepentingan mengawal - lebih dari 60% - dimiliki oleh kerajaan Rusia dalam orang Dana Persekutuan Persekutuan Rusia. Ia sendiri tidak mahu berurusan dengan ekonomi yang tidak gelisah, tetapi menyerahkan pengurusan kilang itu kepada kerajaan Moscow. Tetapi menguruskan dan memiliki stok, seperti yang mereka katakan di Odessa, adalah dua perbezaan besar. Kilang itu ternyata dua pemilik - nominal dan nyata, tetapi sebenarnya ia ditinggalkan kepada pengarah umum R. Asatryan. Secara sukarela atau secara tidak sengaja, secara sedar atau tidak sengaja, tetapi dia juga menjadi penggali kubur Moskvich.

Beliau memulakan dengan melancarkan beribu-ribu kereta tidak lengkap di pasaran - tanpa tingkap kuasa, wiper kaca, tanpa tempat duduk dan roda stereng … Ini menyakiti ekonomi perusahaan dan imej yang telah dicemari kereta.

Kemudian penyusunan semula aneh berlaku - lebih daripada separuh komponen telah dihapuskan dengan cara yang paling menentukan - dan dipindahkan ke sisi, termasuk ke Armenia. Kemudian datang wakil "Ivans" dan "Vladimirs" … Hasil dari kebijakan ekonomi kepemimpinan Moskvich dari tahun 1997 hingga tumbuhan berhenti pada musim gugur tahun 2001 hanya sebanding dengan tsunami di Lautan Hindi. Pada masa itu, menurut Kementerian Kewangan, hutang syarikat saham gabungan berjumlah hampir satu bilion dolar! Pihak berkuasa Moscow gagal menyetujui pusat nasib hutang ini dan, setelah menerima sebahagian dari premis tumbuhan dalam pemilikan mereka, seperti yang mereka katakan, mencuci tangan mereka.

Pada bulan Januari 2004, pengurusan luar diperkenalkan di kilang. Dilantik oleh pengurus timbangtara Moskvich, Alexander Komarov cuba merebut kemungkinan pemiutang telah memberi kilang tersebut selama 18 bulan. Ia dirancang untuk memulihkan rangkaian kejuruteraan, menjalankan audit peralatan dan menubuhkan pengeluaran alat ganti (lihat ЗР, 2004, No. 5). Tetapi sekali lagi, semua niat baik tidak ditakdirkan untuk direalisasikan. Pada 2 November tahun lalu, Alexander Komarov meminta mahkamah timbangtara untuk meletakkan jawatannya kerana alasan kesihatan. Ini tidak dijangka untuk semua orang.

"Saya percaya bahawa kesihatan bukanlah sebab pengurus pergi, " kata Sergei Novopolsky, anggota jawatankuasa kesatuan sekerja, di sidang mahkamah itu. - Komarov, yang mahu menyimpan loji itu, berada di bawah tekanan dari semua pihak, termasuk pihak berkuasa persekutuan.

Dengan kata lain, pengurus luar tidak dikehendaki menyimpan tumbuhan itu, tetapi hanya untuk meneruskan kebankrapannya: secara diam-diam dan aman bertahan hingga musim panas tahun 2005, ketika tiba masanya untuk menjual harta benda yang masih tinggal untuk hutang dan, yang paling penting! - tanah hampir di pusat ibu kota.

Suka atau tidak, tetapi pada akhirnya mahkamah memberikan permintaan Komarov untuk peletakan jawatan dan melantik seorang pengurus baru. Mereka menjadi pensiunan jeneral perkhidmatan Leftenan Anatoly Sivakov, yang sebelumnya telah berjaya melakukan kebangkrutan fasilitas besar … di farmasi Moscow No. 9.

Untuk keseluruhan tempoh kerja sebagai pengurus luaran Moskvich (hampir setengah tahun!) A. Komarov berjaya mengelakkan komunikasi dengan media. Mereka bersikap sama dalam kerajaan Moscow; selama beberapa tahun kami berusaha dengan sia-sia untuk mengetahui prospek kilang dari Menteri Industri di bandar E. Panteleev, tetapi dia masih tidak mempunyai masa untuk bertemu.

Alasan untuk ini adalah jelas: tiada seorang pun yang bertanggungjawab mahu mengumumkan secara terbuka bahawa perjuangan untuk kebangkitan semula Moskvich berakhir tanpa bermula, dan persediaan untuk pengebumian sedang penuh.

Image
Image

Sebenarnya, tiada apa untuk dimulihkan. Di Moskvich hari ini, pada hakikatnya, tidak ada apa-apa tetapi dinding dengan besi terbengkalai yang menjadi sejuk dalam keadaan sejuk. Walau bagaimanapun, ia hanya dilemparkan bahawa ia tidak mungkin untuk dibongkar dan dijual. Tidak ada lagi bengkel moden untuk pengeluaran produk plastik yang boleh berfungsi untuk keperluan pengeluaran apa pun - segala sesuatu telah dibawa ke suatu tempat. Tidak lagi bengkel instrumental, segala-galanya yang boleh ditangkap telah dicuri dari galvanik.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari