foto
Pertunjukan motosikal yang besar … Biasanya ini adalah peristiwa-peristiwa utama, tepu dengan semangat semangat korporat, kehormatan dan kesediaan membantu untuk meletakkan Parker di tangan anda untuk menandatangani cek. Juara dunia memberikan pidato, menandatangani tanda tangan dan segera mencuci dengan kelajuan yang setanding dengan rentak dalam perlumbaan kemenangan mereka. Gadis fesyen "bercinta" dengan pendedahan roda dua, mengumpul pandangan remaja yang bergetar. Motosikal di atas berdiri menjadi lebih dan lebih dihormati: brek dengan ABS, pemangkin dalam sistem ekzos dan pencapaian berteknologi tinggi lain menjadikan mereka dari ancaman kepada masyarakat menjadi sedan keluarga … Dan jika anda mahu yang lain? Di mana hendak pergi ke orang-orang yang mendambakan untuk melihat teknik yang tidak cuba untuk berfikir untuk juruterbang dan kelancaran kesilapannya, tetapi bersedia untuk bertindak balas pada giliran tombol gas dengan letupan tulen primitif tulen? Atau dengan tenang bercakap dengan juara "Trophy Pelancong" …
Terdapat cuti sedemikian, ada tempat seperti - pameran motor di pusat pameran GMEX, Manchester!
Bintang tradisional pertunjukan adalah jalan-jalan yang dipamerkan oleh Straightliners. Turbocharging dan ekzos terus menjadi ciri klasik pejuang jalanan. Tetapi hanya ini sudah sukar untuk mengejutkan. Penalaan enjin dalam adalah satu lagi perkara. Walaupun ramai yang dapat memasang turbin dan sistem ekzos pada motosikal di garasi, menggilap saluran pengambilan dan ekzos, meningkatkan nisbah mampatan, mengimbangi crankshaft dan meningkatkan jumlah kerja yang sangat profesional. Berbanding dengan turbo dan rangsangan mekanikal, penalaan enjin diterjemahkan ke dalam keuntungan kuasa yang paling mahal (tambahannya agak kecil, dan kos kerja dan bahagian "gigitan"). Tetapi ia berbaloi! Hasil daripada operasi itu, motosikal diperolehi kuasa mana yang lebih mudah digunakan dalam kehidupan sebenar. Ia adalah untuk tujuan ini bahawa Wiseco menghasilkan set piston dan blok silinder yang lebih besar. Selalunya, kit-kit ini dipasang pada Suzuki GSX-R1100 - ikon "abadi" penala dan samseng sepanjang masa. Dengan cara ini, "jixer" dalam keadaan baik, sesuai untuk diubah menjadi "pejuang", menjadi semakin sukar untuk mendapatkan. Nasib baik, mengetahui populariti "liter-hundredths" nya, Suzuki menolak laluan Yamaha, yang menggunakan enjin cedera dari R1 di Fazer. Sebaliknya, salinan enjin minyak udara GSX-R1100 yang hampir lengkap dipasang di Suzuki Bandit GSF1200, dan kerja keras yang berkaitan dengan peningkatan jumlah kerja telah dilakukan. Ia tetap untuk menukar piston, menggilap saluran, memasang camshafts dan menghubungkan rod - dan anda mempunyai kira-kira 180 keledai sempurna di dalam poket anda.