Selepas kemalangan yang berlaku dengan Nikolai Karachentsov, maklumat yang tidak dapat disahkan mengenai keadaan keretanya muncul dalam akhbar kuning, yang segera tumbuh seperti spesimen bola salji. Pada akhirnya, peniaga VW berada dalam kedudukan yang samar-samar.
Walau bagaimanapun, kita tidak akan memasuki isu etika kewartawanan, tetapi mahu memberikan "hasil analisis visual". Sayangnya atau nasib baik, bahan foto tidak dapat diperolehi, kerana saudara-saudara pelakon secara mutlak enggan memberikan kebenaran untuk memfoto kereta yang rosak - mungkin untuk sebab-sebab moral dan etika tertentu, yang tidak akan disentuh di akhbar kereta.
Oleh itu, tidak ada beg udara tunggal di sebelah pemandu yang bekerja. Sebab utama dan satu-satunya sebab ini adalah pukulan utama kereta mengenai tiang pinggir jalan jatuh di bahagian belakang sebelah kanan badan. Oleh itu, beg udara sebelah kiri akan berfungsi jika ia melanda sebelah kiri, dan kedua-dua beg udara depan, kedua-dua pemandu dan penumpang, akan bekerja ketika ia melanda depan, iaitu, dari depan. Dalam hal mogok kodiagonal di sudut depan kereta, misalnya, dari bahagian depan, tiga bantal akan berfungsi - kedua-dua depan dan kanan. Tetapi sejak pukulan jatuh ke kanan belakang dan diarahkan ke pusat kereta, iaitu, ia adalah watak codiagonal, bukan satu beg udara pemandu, sama ada bahagian kiri mahupun depan, bekerja, tetapi sebelah kanan bekerja, yang membolehkan penumpang turun dengan kecederaan kecil. Dalam pergerakan terbalik selepas perlanggaran itu, dia memukul kepalanya di kaca depan dan menerima gegaran ringan. Mengapa beg udara depan tidak berfungsi dalam situasi lain adalah perkara lain, dan ia bukan disebabkan oleh peluang, tetapi untuk prosedur keselamatan yang ditetapkan mengikut piawaian dunia, contohnya, mengikut sistem EuroNCAP, yang menurutnya dapat memperburuk akibat kemalangan itu.
Bahagian depan kereta dari sudut pandangan ini benar-benar bersih. Kami tidak menemui satu penyok atau satu pun. Di bawah tudung, segala-galanya juga teratur: tiada titisan minyak, bahagian-bahagian terdistorsi atau terdistorsi dan ubah bentuk yang kelihatan pada petak enjin. By the way, perkara pertama yang dilakukan oleh pengarah teknikal ialah memulakan enjin. Roda stereng juga berputar dengan agak bebas, dan pada umumnya pemandu di tempat kerja tidak mencurigakan. Duduk di belakang roda dan melihat ke hadapan, mudah untuk berfikir bahawa tiada apa yang akan berlaku di sini jika bukan untuk roll yang ketara ke arah kanan ke bahagian belakang belakang badan yang cacat. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa kereta itu bersungguh-sungguh bekerja mengikut program yang diberikan dan beg udara depan pemandu tidak berfungsi kerana kesan pada tiang, atau, jika anda mahu, kesan tiang pada badan, datang dari sisi secara bertentangan dengan pemandu.