Daewoo Nexia DOHC GL
Badan: sedan; bilangan pintu - 4; bilangan tempat duduk - 5; dilengkapi dengan gril radiator tersuai; perlindungan lampu, kit aerodinamik.
Enjin: Daewoo DOHC, 1.5 L, 78 kW / 105 HP; Pengawal kawalan Bosch, sistem ekzos ditala dengan manifold ekzos, resonator dan pelencong Asso.
Penggantungan: mata belakang tidak standard yang bertambah panjang.
Roda: Wheels Zepp - 6.5jx14, tayar Kumho (musim panas) dan Toyo (musim sejuk) dimensi 185 / 65R14.
Peralatan: Isotta roda stereng, pedal, sistem audio JVC MP3 dengan pembesar suara DLS, subwoofer Macaudio, lampu neon ruang petak.
Harga: $ 14, 500, termasuk penambahbaikan - $ 3, 000, sistem audio - $ 2, 500.
DAN MEREKA DAN MENGGUNAKAN
Secara umumnya diterima bahawa pemilik "Nexia" jarang mendedahkan kereta mereka kepada perubahan mekanikal. Sebagai peraturan, mereka cuba untuk mengasingkan menelan mereka dari kawanan seperti dirinya melalui pengubahsuaian kosmetik. Kes kami bukanlah salah satu daripada ini.
Mesin yang dibentangkan di sini dengan enjin 16 injap dalam konfigurasi GL. Dia tidak mempunyai reka bentuk pemuatan pemacu elektrik, stereng kuasa dan sifat-sifat lain dalam prestasi GLX. Apabila membeli, pemiliknya meneruskan prinsip: kuasa maksima, berat minimum. Tidak lama kemudian, saya menambah cip "Bosch" ini dengan program kawalan yang tidak standard dan sistem ekzos yang disetel dengan muffler aliran langsung, dan dengan itu meningkatkan kuasa enjin dari 90 hingga 105 hp.
Kami mengenali kereta yang diubahsuai, yang mempunyai persamaan sama "Nexia" dalam peralatan kilang biasa. Perbandingan menunjukkan bahawa versi penalaan enjin "di bahagian bawah" terasa lebih menyeronokkan. Pada kelajuan tinggi, terdapat juga perbezaan, tetapi tidak begitu penting.
Jadi, pecutan kereta semakin pantas. Sekarang anda boleh teruskan. Nasib yang menghantui semua pemilik Nexia adalah mata air belakang. Dari beban berat, mereka melambung dengan kuat, dan kerap kali pecah. Mereka cuba untuk menghapuskan penyakit dengan cara yang berbeza: yang menyesuaikan mata air dari Espero, dan yang melaksanakan spacer. Pemilik "Nexia" kami memutuskan untuk tidak memasuki trek, tetapi meletakkan produk asal yang dimaksudkan untuk model ini. Pengilangnya tidak diketahui, tetapi mata airnya dibeli di kedai bahagian syarikat. Jadi apa? Mengurus dan kelancaran secara praktikal tidak mengalami, tetapi batang kini boleh dimuatkan dari hati. Walaupun mata air baru adalah 8 (!) Cm lebih lama daripada yang standard, makanan itu tidak naik dengan nyata.
LIHAT ATAU SOUND?
Pemilik tidak mendekati bentuk tersebut dengan semestinya sebagai kandungannya. Walau bagaimanapun, kereta luaran itu berdiri dengan perlindungan gril dan lampu baru. Persekitaran yang sporty memberikan roda 14-inci berwarna putih dengan tayar 185 / 65R14 dan paip ekzos saiz peluncur bom tangan. Dan apa yang "batang" ini seperti bunyi!
Ia adalah mungkin untuk menambah warna ke bahagian dalaman kelabu yang membosankan, hanya meletakkan pedal sukan berkilat dan stereng Isotta dengan pelek biru. Kemuncak program penalaan dalaman adalah sistem audio pada komponen DLS dan JVC. Bunyi jelas yang kuat bukanlah kesenangan yang murah: cita-cita "pencinta muzik" membiayai pemilik $ 2500.