Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Kereta baharu

Revolusi Kereta Kedua

2024

Isi kandungan:

Video: Revolusi Kereta Kedua

Video: Revolusi Kereta Kedua
Video: FILM Initial D Indonesia 2024, Mac
Revolusi Kereta Kedua
Revolusi Kereta Kedua
Anonim

Di China, seperti di seluruh dunia, kereta kini memerintah bola. Walaupun negara hanya mengambil tempat ke-109 di dunia dengan bilangan mereka per kapita (10 kereta setiap 1000 orang), di ibu negara dengan 15 juta orang ada 3 juta di antaranya. Pengangkatan Empire Celestial berkembang pesat: 20 tahun lalu 85 ribu kereta dihasilkan di sini, pada tahun 2004 - 5.2 juta!

Tangkap dan mengatasi JAPAN

Bagaimanakah keajaiban ekonomi yang tidak pernah berlaku sebelum ini berjaya? Orang Cina membantu cara khas mereka sendiri - kapitalisme negara yang dipanggil. Kira-kira sepuluh tahun yang lalu, mereka menjemput jeneral industri automotif global dan menawarkan mereka untuk mencipta usahasama untuk memasang jenama-jenama terkenal mereka di China dengan istilah yang paling baik. "Teruskanlah, " dipanggil pembuat kereta asing, "sebelum anda adalah pasar yang besar dan tidak puas di negara ini!"

Tawaran yang menarik ini diterima dengan cepat - dalam tempoh lima tahun, 1999-2004, lebih daripada $ 20 bilion dilaburkan dalam industri auto tempatan! Satu lagi 9 bilion akan dilaburkan pada tahun-tahun akan datang. Hari ini, hampir semua jenama dunia dikumpulkan di China - dari Volkswagen popular kepada Lexus elit. Pada masa yang sama, import kereta baru adalah kuota ketat - 30 ribu setahun, dan tugas masih tinggi (pada akhir 90-an, 200%, sekarang 80-100%). Syarikat-syarikat baru dikecualikan daripada membayar banyak cukai untuk 3-5 tahun pertama, buruh di China sangat murah, jadi pengeluaran di China sangat menguntungkan. Menurut data China, Volkswagen, sebagai contoh, mempunyai margin 15% (secara purata ia mempunyai 2%), dan GM mempunyai 19% sama sekali … Tidak menghairankan bahawa pengeluaran auto tumbuh seperti cendawan: sibuk menyusun kereta hari ini terdapat kira-kira 120 perusahaan, tidak mengira dua setengah ribu yang bekerja untuk mereka, membekalkan komponen dan bahan. Di pasaran China hari ini mereka menjual lebih daripada 500 model 80 jenama!

Menurut Liu Shijin, seorang pakar terkemuka di Pusat Kajian Masalah Pembangunan di bawah Majlis Negeri RRC, KDNK China telah meningkat sebanyak purata 9% dalam tempoh 10 tahun yang lalu, dan pertumbuhan tahunan dalam industri automotif telah melebihi 15%! Jika kadar ini berterusan, maka pada tahun 2006 China akan menjadi pengeluar kereta ketiga terbesar di dunia, selepas Jepun dan Amerika Syarikat. Dan para pakar PBB terus maju, meramalkan bahawa pada 2010 industri auto China akan datang di tempat kedua. Selamat tinggal, Jepun!

Masalahnya datang, dari mana mereka tidak menunggu. Pasaran tempatan di negara ini dengan penduduk sebanyak 1.3 bilion orang dianggap luas dan dengan itu bersedia untuk meningkatkan pengeluaran kereta yang sama hampir ke tak terhingga. Ternyata ini jauh dari kes itu. Pada bulan Mei tahun lepas, industri automobil Cina pertama kali menemui masalah overstocking: di tempat letak kereta korporat FAW yang pertama sahaja (ia adalah yang terbesar di negara ini), sehingga 100 ribu kereta tidak terjual terkumpul. Pakar bergegas untuk percaya dan mendapati lebih daripada 5 juta kereta (kira-kira 1 juta trak dan 4 juta kereta) tidak dapat mencerna pasaran tempatan - kebanyakan orang mempunyai pendapatan yang terlalu rendah. Sementara itu, walaupun pada kemudahan yang ada, anda boleh menghasilkan lebih banyak lagi! Jalan keluar adalah jelas: eksport! "Menjelang 2010, jualan eksport industri automotif China perlu berkembang sebanyak 20 kali dan mencapai $ 100 bilion, " kata baru-baru ini Timbalan Menteri Perdagangan China, Wei Jianguo. Benar, ada satu masalah di sini: kebanyakan usaha sama terikat oleh perjanjian yang mengharuskan mereka untuk bekerja hanya di pasaran domestik. Tetapi di negara ini ada banyak perusahaan yang bebas dari kewajiban tersebut. Sekarang bahagian mereka dalam jumlah pengeluaran adalah 30%, tetapi pada tahun 2010 dijangka mencapai 50%.

Kami melawat salah satu daripada ini - kilang kereta syarikat ZXAuto, terletak di bandar "kecil" Baoding (penduduk lebih 6 juta orang!) Wilayah Hebei. Syarikat ini adalah yang pertama memperkenalkan kereta laksamananya di pasaran Rusia.

Kilang itu ditubuhkan pada tahun 1949 dan khusus dalam pembaikan peralatan tentera. Hari ini, semua bangunan baru. Sejak tahun 1989, syarikat itu beralih kepada pengeluaran "aman" pickup dan kenderaan semua rupa bumi, kini menduduki tempat kedua di negara ini. Ia sepenuhnya swasta: 33% saham dimiliki oleh syarikat pelaburan Taiwan, 50% dimiliki oleh pengurus loji, dan 17% dimiliki oleh pekerja. Terdapat sembilan model pada penghantar. Mereka juga dijual di luar negara - di Timur Tengah, di Afrika, Amerika Latin, dan sekarang di Rusia.

"Semua model kami adalah reka bentuk kami sendiri, " kata Chen Renhua, CEO syarikat itu. - Benar, bingkai itu dicipta dengan bantuan pakar dari KIA Korea, enjin berlesen (Toyota, Mitsubishi, Isuzu), kotak gear juga (Aisin).

Pickup dan SUV dalam reka bentuk dan reka bentuk mereka sangat serupa dengan model syarikat-syarikat Jepun, tetapi, kita mengandaikan bahawa ini adalah akibat dari fakta bahawa kejuruteraan sedang berkembang dalam satu arah. Bagaimanapun, sekiranya model sekurang-kurangnya oleh beberapa parameter hari ini sama dengan Jepun - ini boleh diambil sebagai pujian …

Black May juga membuat pemikiran ZXAuto berfikir. Kemudian mereka (yang pertama di China!) Diharapkan dengan harapan di Utara, ke arah Rusia. Seperti yang ternyata, kereta mereka, walaupun mereka boleh dipercayai, tidak lulus dengan beberapa standard kami, dan mereka berdosa dengan kualiti penamat.

"Dalam masa beberapa bulan, dengan bantuan rakan kongsi Rusia kami, Jeep Beijing, kami menghapuskan segala kelemahan, mengubah reka bentuk brek dan lampu, dan kereta yang diperakui mengikut kehendak anda, " jelas Chen Renhua. - Dan sekarang kita telah membangunkan satu model baru yang moden bagi kenderaan serba guna dan kami berharap dapat menunjukkannya di Rusia dalam masa terdekat. Dengan cara ini, perusahaan anda telah menunjukkan minat terhadapnya, dan dengan dua daripadanya kami juga menandatangani perjanjian mengenai niat untuk memulakan perhimpunan di negara anda.

Walaupun kereta Cina sekarang adalah murah (pickup yang sama dijual pada harga $ 13 ribu), harga asas mereka dengan perhimpunan Rusia, menurut anggaran yang paling berhati-hati, boleh turun hingga 10-11000 setiap kereta!

PERTOLONGAN ATAU

ADAPT?

Kira-kira satu setengah tahun yang lalu, pada persidangan "Industri Automotif Rusia", pemimpin AvtoVAZ memberi amaran bahawa pasaran China tidak lama lagi akan menjadi oversaturated apabila sebuah armada kereta China melonjak ke negara lain, termasuk Rusia. Ia juga mengatakan bahawa ini mengancam kita dengan "revolusi kereta Rusia kedua", mirip dengan yang membanjiri pasaran dengan kereta asing yang digunakan pada awal 90-an. Mereka menekankan: kereta Cina baru, boleh diterima dengan kualiti, murah (mereka lebih murah daripada Jepun, Korea, dan juga sebahagian daripada kita!), Boleh mengancam industri kereta Rusia. Dan hari ini beberapa pengeluar besar Cina bersedia untuk memasuki pasaran kami …

Melawan kereta Cina murah secara tradisinya ditawarkan dalam satu cara. Mengikut "ancaman China", presiden Persatuan Pengusaha Rusia, Evgeny Levichev, mencadangkan kenaikan duti import ke atas kereta asing baru kepada 35% atau lebih (sekarang 25% - ed.). Sekiranya tawaran itu masih berlalu, kereta asing akan naik harga, mungkin satu atau dua tahun, sehingga perhimpunan tempatan massa ditubuhkan. Berlatarbelakangkan kenaikan harga kereta asing, kilang-kilang Rusia akan segera menaikkan harga - sehingga kini, semua impuls negara untuk melindungi industri kereta domestik hanya berakhir di sana.

Jadi apa yang Rusia harus lakukan dalam keadaan sedemikian? Letakkan diri anda dan tunggu, apabila gelombang "cherie" dan "ksiali" yang murah akan membasuh walaupun kenangan GAZ dari muka bumi? Mari kita tidak tergesa-gesa untuk ramalan.

Aliran barangan murah dari China sebenarnya menimbulkan ancaman tertentu kepada ekonomi negara-negara maju, tetapi mereka telah lama memahami bahawa tidak berguna untuk menangani hal ini - kita mesti bekerjasama. Mereka mendapati cara yang berkesan terhadap kekurangan elektronik pengguna - untuk membina perusahaan moden di China dan menempatkan pengeluaran elektronik ini di sana. Hari ini, semua ketua dunia, dari Motorola hingga Sony, mempunyai kilang-kilang di China; pengguna akhirnya memotong potongan harga. Jadi dalam industri auto. Menurut beberapa laporan, semua pembuat kereta utama dunia hari ini membuat 30% komponen mereka di China. Secara umum, China dianggap sebagai asas yang paling menarik untuk pengeluaran kereta untuk dieksport ke Asia Tenggara dan negara jiran lain, dan komponen untuk seluruh dunia. Begitulah cara jenama auto berharap dari masa ke masa untuk mengintegrasikan industri auto Cina ke dalam sistem industri auto global.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari