Ia tidak akan pernah berlaku kepada pengguna jalan raya di negara-negara yang paling beradab - sebab itulah anda jarang melihat menetas di kereta asing yang membuka akses ke pam petrol tanpa membongkar seluruh tangki. Itulah Ford Focus.
Dalam sebuah perkhidmatan, kegagalan pam biasanya diisytiharkan sebagai "kes tidak waranti" dan disebabkan oleh operasi kereta yang tidak betul (ini termasuk mengisi minyak petrol yang jelek). Anda perlu mengeluarkan satu pam baru dan menggantikannya dengan prosedur rumit untuk mengeluarkan dan memasang tangki. Pada masa yang sama, mereka akan menawarkan untuk mencuci tangki dan garisan, sehingga muncung, - anda melihat, dan dompet akan merasa lebih baik untuk 700-750 dolar! Tetapi kos ini boleh dielakkan jika akses ke pam gas tidak lebih sukar daripada pada VAZ 2110.
Mari kita buat menetas yang sama!
Di dalam senjata kami terdapat gunting logam kiri dan kanan, yang memudahkan kerja.
Tudung dipotong di tempat, menandakan dan menggerudi lubang untuk palam getah dan empat lubang di dalamnya dan di lantai di bawah skru mengetuk diri (diskru ke dalam kurungan yang sepadan).
Sebelum pemasangan mesin akhir, kami pastinya akan memeriksa prestasi sistem dan ketegangan sendi. Menggabungkan penyambung elektrik dan paip bahan api, mereka menyapu semuanya kering - dan menghidupkan pencucuhan. Pam itu berdengung …
Memulakan enjin, memberikan tiga minit untuk berfungsi. Tiada kebocoran? Hebat, kini anda boleh mengumpul segala-galanya. Apabila memasang penutup, mereka menutup bersama dengan lantai dengan meterai pita. Pilihan lain adalah mungkin - jika hanya mereka akan menyediakan pengawal yang boleh dipercayai daripada kabin.
Kapsyen di bawah gambar:
1. Setelah mematikan skru pengikat, mengeluarkan kerusi belakang, memindahkan karpet. Berikut adalah palam getah di lantai - melaluinya pasangkan dawai elektrik ke pam petrol. Setelah mengeluarkan plag dari tempat ini, mereka mula memperlebar lubang dengan gunting - dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan apa-apa, termasuk tangan mereka sendiri. (Lebih baik bekerja dengan sarung tangan - timah tajam dan berbahaya!) Tembakan harus sedemikian sehingga pam boleh dikeluarkan melaluinya, tetapi tidak lebih. Bentuk bulat tanpa sudut membantu mengekalkan kekuatan lantai yang mencukupi.
2. Pam petrol yang lama ditunggu-tunggu dibuka kepada matanya - impian tuan "penyihir" menjadi kenyataan! Untuk mengeluarkan pam itu, anda perlu mengeluarkan muncung plastik besar yang mengetatkan badannya ke tangki, dan dengan saiz ini, walaupun perbezaan tekanan kecil di dalam tangki dan di luar menghalangnya daripada mengatasinya. Untuk mempunyai kekuatan yang cukup, matikan gabus leher pengisi. Kemudian kami memutuskan sambungan penyambung elektrik, paip bahan api dan, menekan dua ujung kacang dengan dua pemutar skru, berhati-hati mematikannya.
3. Ini adalah bagaimana pam itu kelihatan dari bawah. Tetapi untuk melihat ini, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkannya dari tangki. Kenapa protrusinya di pinggir? Pam itu berpaut ke tepi soket berbentuk di platform khas di bahagian bawah tangki. Memegang lebih kuat, putar pam lawan lawan dan lepaskan. (Apabila memasang, anda akan bertindak dalam susunan terbalik - jangan lupa kedudukan pam yang betul atau tanda.) Mesh di bahagian bawah adalah untuk pembersihan awal, kasar. Debu pelekat boleh dilihat.
4. Tetapi "bahasa" ini adalah penapis halus. Ia juga mempunyai lapisan kotoran. Ternyata kami memecah pam petrol tidak sia-sia. Pemilik kereta mengadu bahawa beberapa kali "Fokus" "tercekik" pada pendakian yang curam, yang biasanya berlaku jika penapis kotor dan terdapat sedikit gas dalam tangki. Dalam kes ini, apabila tangki dimiringkan, motor mengalami kelaparan, dan pam memecut lebih cepat. (Untuk apa-apa, majalah itu memberi amaran: tidak digalakkan untuk menggerakkan tangki suntikan dengan tangki yang kosong!)
5. Dengan perlahan-lahan dengan menggunakan pemutar skru, hapuskan kotor dan basuh dengan cecair untuk membersihkan karburetor. Kemudian - penuras utama pam petrol. Nah, bagaimana dengan deposit di dalam tangki? Ternyata jika ia berpengalaman dengan petrol (bukan yang terbaik!), Dan bukan bahan bakar minyak, maka masalah "slags" ini sebahagian besarnya dibuat. Kotoran digoncang dalam petrol (terutamanya apabila tangki tidak lengkap!), Akhirnya disedut sehingga penapis, di mana ia terjebak.