foto
Pengeluar standard beroda empat mempunyai peluang yang hebat: ia ringan, pantas, mudah dibawa … Tetapi jika ia datang kepada perlumbaan, akan menjadi jelas bahawa peranti akan hilang tanpa perbaikan yang serius. Pertama sekali, adalah perlu untuk meningkatkan kadar pertukaran dan kestabilan secara keseluruhan supaya tidak takut pada highsides semasa memandu melampau di sudut dan meningkatkan kelajuan apabila melepasi mereka. Untuk memandu lebih cepat dalam bahagian lurus, angkat kuasa …
Selepas perubahan di ATV saya, hanya bingkai dan enjin yang kekal dari kereta pengeluaran. Saya mengembara di atasnya, merasakannya, dan ketika saya duduk di atas Yamaha Yamaha Dmitry standard saya, saya berasa seperti beban pada roda, dan masa merayap dua kali perlahan: nampaknya akan cukup baik, dan benjolan yang saya biasanya tidak keluar dari tempat duduk, menyakitkan hati dalam "titik kelima", keamatan tenaga penggantungan itu tidak mencukupi untuk mod perlumbaan. Kestabilan tidak mencukupi: di sudut-sudut saya nyaris mencengkam beberapa kali apabila saya cuba menyampaikannya pada kelajuan biasa saya. Kadang-kadang stereng itu keluar dari tangan - kekurangan peredam memberi kesan … Kesimpulan: semua "loceng dan peluit" YFZ saya (lihat jadual) membuat kawalan mesin bukan sahaja lebih sensitif, tetapi juga lebih mudah walaupun untuk pemandu yang tidak berpengalaman.
Saya menunggang Yamaha bersiri saya dan bergembira: nampaknya potensi itu tidak boleh habis. Tetapi sehingga saat ini ia melancarkan peranti Nikolai. Sudah pada seratus meter pertama saya terkejut: untuk masa yang lama saya tidak dapat mengetahui bahawa "hampir sama" ATV boleh pergi dengan lebih cepat dan lebih yakin. Pada hampir kelajuan, dia "menelan" lebam dan "tidak tercekik." Apabila gas dibuka, ia sudah "bercanda". Brek jauh lebih sensitif daripada biasa. Roda stereng juga lebih mudah. Batang pendikit adalah luar biasa: ini bukan tuil pencetus - ia dibuat dengan cara motosikal.