Model Legacy dan Forester telah memantapkan pengalaman bertahun-tahun yang membangunkan transmisi pacuan empat roda dan enjin petinju - padat, dengan pusat graviti yang rendah. Syarikat ini menyifatkan kereta mereka sebagai dicipta untuk "lalu lintas berkualiti tinggi" dan mendakwa bahawa, dikemas kini, mereka menjadi lebih harmoni dan difahami untuk pemandu. Tidak mustahil untuk membuktikan dengan nombor, tetapi anda boleh merasakannya, menggabungkan dengan mesin yang memahami anda dengan sempurna.
Di tempat letak kereta jenama baru "Subaru". Mari bermula? Tidak, kita sedang ditangguhkan oleh perbincangan yang sangat panas mengenai penampilan Forester. Nampaknya perkara-perkara kecil berubah, tetapi yang biasa "Forester" menjadi orang asing. Mungkin, para pereka melakukannya, cuba memberikan keperibadian kereta itu. Pada pendapat saya, versi terdahulu adalah - tidak, tidak lebih menarik, tetapi berani. Untuk meyakinkan diri saya yang sebaliknya, saya memilih kereta dengan "visor" di hud. Saya masih ingat bahawa itu adalah yang paling kuat Forester 2.5XT yang saya suka dalam satu ujian.
DENGAN KARAKTER
Telah memperbaharui penampilan, meningkat dari 211 hingga 230 liter. dengan kuasa enjin, prestasi tork yang dioptimumkan. Di samping itu, versi 2.5XT kini, sebagai tambahan kepada "mekanik", dilengkapi dengan empat peringkat "automatik". Dan sistem penstabilan (Kenderaan Dinamik Kawalan) telah menjadi peralatan standard. Lampu Xenon muncul, meningkatkan kusyen tempat duduk belakang, membuat cangkuk tambahan untuk mendapatkan kargo.
Tinggal di "Forester" baru dengan mudah dan cepat. Luar biasa hanya skrin navigasi, untuk Rusia, sayangnya, setakat ini tidak berguna. Mungkin hanya "kelainan" sistem pengalihudaraan tidak selesa. Tetapi mari kita lebih berurusan dengan "kualiti pergerakan".
Di sini! Perlahan-lahan "menghembuskan" enjinnya, kaki kiri serius tertekan pada pedal klac, penghawa dingin itu mengalir, menala. Mari pergi! Lompat kuat dari tempat - gear kedua, ketiga. Phew, mengesankan! Dan jika ia lebih tenang? Tidak, ia tidak sia-sia bahawa enjin Forester telah dioptimumkan untuk masa ini, ternyata enjin turbo boleh menjadi tork tinggi. Walau bagaimanapun, jika jarum tachometer melebihi 2500 rpm, Forester menunjukkan watak itu. Tetapi kereta itu mudah dan jelas. Brek yang berkesan, pengendalian yang tepat, penggantungan yang kaku, tahan lama. Dan jika anda memilih pilihan yang lebih mudah? Lagipun, versi dua liter mempunyai peningkatan kuasa sebanyak 33 liter. dengan
Dalam "Forester" ini bukanlah satu kejahatan yang agresif, tetapi laut yang ramah. Lembut, selesa dan pada masa yang sama bertenaga, ia menawan di atas semua dengan keseimbangan. Motor itu benar-benar tidak "jahat", tetapi ia melakukan tugasnya dengan begitu yakin bahawa pemandu tidak mempunyai sebarang masalah pada autobahn atau pada gunung streamer.
Begitu juga untuk pengendalian. Nampaknya tayar berderit terlalu awal, dan trajektori itu tidak sempurna. Tetapi membiasakannya, anda merasakan: kereta itu mudah dan jelas. Ia juga seolah-olah saya bahawa versi ini lebih sesuai dengan tujuan Forester. Sudah tentu, Forester 2.5XT lebih menarik, tetapi ini lebih sesuai.
BERITA UTAMA
Berbanding dengan Forester, Legacy Subaru telah berubah kurang. Butiran dalaman, enjin dan penghantaran dalaman yang dikemas kini. Kini barisan Legacy adalah seperti berikut: 3.0R spec. B; 3.0R dan 2.0R. Pembebasan versi dengan enjin 2.5 ini dihentikan.
Yang pertama, kebanyakan "jahat" kereta adalah hasil penalaan kilang. Dikonfigurasikan untuk perjalanan casis yang cepat dengan penyerap kejutan Bilstein, pilihan enam mekanik "mekanik" dan lima kelajuan "automatik", roda 18-inci dengan tayar 215 / 45R18 dan, sudah tentu, atribut sukan di kawasan pedalaman.
Legacy 3.0R agak mudah. Versi asas 2.0R dilengkapi dengan motor moden yang dikenali dari Forester. Dengan itu adalah "mekanik" lima langkah atau "automatik" empat langkah.
Dan sekali lagi, saya mulakan dengan versi teratas. Pedalaman lebih ketat daripada di Forester. Dengan giliran kekunci, kluster instrumen luminescent muncul. Kaki merasakan pedal sukan berlubang. Pandangannya berlarutan dengan ringkas pada garis pemecahan yang rumit daripada pemilih "mesin automatik". Boleh saya pergi? Oh ya, anda masih perlu menyesuaikan kerusi itu. Manipulasi mudah dan … sekali lagi kelewatan kecil. Ternyata roda stereng pada Legacy bergerak hanya menegak. Duduk biasanya selesa, tetapi saya ingin peluang yang hebat untuk pemandu yang canggih.
Mari bermula! Pasti, kereta itu bertenaga dan cepat. Tetapi dari tiga liter yang anda harapkan lebih banyak, dan di sini segala-galanya berjalan lancar, walaupun dengan selesa, dengan pelembutan yang jelas sifat enjin. Ya, ia berputar sehingga 7500 rpm, dan "automatik" dalam mod manual menyimpan gear untuk masa yang lama. Tetapi kereta itu berkelakuan seimbang, seperti limosin pepejal. Satu percanggahan yang ketara untuk sensasi ini adalah elastik yang menggetarkan di lubang-lubang dan laluan yang bising dari penyelewengan kecil.
Pada mulanya, saya juga tidak menemui apa-apa yang istimewa dalam pengendalian. Menghidupkan stereng - merasakan tindak balas kereta yang mencukupi. Tetapi yang lebih ketat perjalanan dan yang lebih curam selekoh, lebih dipercayai Legacy berkelakuan. Menariknya, tetapi dalam mod ini saya tidak merasakan "kemarahan": "Legacy" tanpa sebarang ketegangan berlaku selepas giliran selepas gilirannya, tanpa menjerit tayar. Wow!
Dan apakah pilihan dua liter? Ia menjadi ribut dan … lebih selesa. Dalam "Subaru" ini anda boleh mendengar bunyi ciri pemain pembangkang. Bagi sesetengah orang, kehadirannya agak terang, tetapi yang lain akan bergembira: sesuatu yang nyata, "Subarovsky" telah muncul.
Suspensi adalah lebih lembut, tetapi kereta itu telah mengekalkan kebolehpercayaan, ketaatan untuk mengawal. Sudah tentu, terdapat sedikit lagi kemerahan dalam lengkungan cepat, sudut kemudi telah meningkat, tetapi walaupun versi asas Legacy dikehendaki dengan pengendalian yang tepat.
Kami meninggalkan di autobahn untuk "merasakan" motor. Alam semulajadinya tidak menyebabkan aduan. Bukan taufan, tetapi perasaan keyakinan terhadap kemampuan mesin tidak meninggalkannya.