Walaupun kereta baru, tetapi dengan pemilik yang prihatin, tidak ada masalah khusus. Pemilik akan mengesan kebocoran pertama dan cuba menghilangkannya. Tetapi di sini adalah satu lagi gambar: kereta itu sudah lama, dan pemilik yang lebih bersih menghina sekali lagi untuk membuka hud, di mana terdapat kehancuran sebenar, ketinggalan … Mencari tempat yang tidak digerakkan dalam sistem tertentu tidak mudah walaupun dalam perkhidmatan yang baik, di mana tuan master menjalar bau, warna, konsisten kemudian rasa!) menentukan di mana dan apa yang mengalir. Dan jika tiada nugget? Rupa-rupanya, kita memerlukan teknik-teknik yang akan memudahkan pencarian kebocoran dan mortaliti semata-mata. Dan mereka diciptakan. Rumor memaklumkan bahawa mereka meminjam mereka dari kompleks perindustrian ketenteraan, tetapi perkara utama bagi kita ialah kaedah untuk menentukan kebocoran adalah mudah, cantik, dan juga sangat dipercayai. Sebilangan cecair khas yang mampu menembusi sinar lampu ultraviolet dituangkan ke dalam sistem yang dikaji. Setelah diterangi kawasan yang menarik dengannya, tuan segera melihat kebocoran.
Sudah tentu, pembangunan cecair fluorescent memerlukan usaha yang besar - kerana ia tidak sepatutnya memberi kesan yang berbahaya kepada alam sekitar, mengganggu keseimbangan aditif yang terkandung di dalam minyak, masuk ke dalam reaksi kimia dengannya atau dengan bahan-bahan bahagian kereta. Keperluan sukar. Mungkin itulah sebabnya hari ini tiada produk universal. Dalam gambar 1 kita menunjukkan tiga jenis utama. Di sebelah kiri adalah cecair yang dimaksudkan untuk sistem pelinciran, pelbagai kotak gear, stereng kuasa, dan sistem bahan api. Di pusat - untuk penyaman udara. Kanan - untuk sistem penyejukan enjin.
Dalam kes kekeliruan tidak akan ada tragedi - semata-mata kesan cecair "salah" adalah minima, kebocoran kecil dapat dilewatkan. Untuk kemudahan mendispens, semua bank mempunyai skala pengukur. Arahan yang dilampirkan pada produk menunjukkan di mana dan berapa banyak yang harus diisi. Sebagai contoh, dalam sistem pelinciran enjin dengan kapasiti 3.8-5.7 l, ia cukup untuk mengisi 15 ml dadah, 7.5 ml cukup untuk penghawa dingin yang mengandungi 0.7-1 kg freon, dan kira-kira 45-70 l untuk bahan bakar 30 ml
Cecair pendarfluor untuk mengawal sistem penyejukan juga akan membantu apabila memeriksa ketat sunroof (gambar 2), pintu, dan sebagainya. Dan pada sesetengah kereta, apabila air hujan tersumbat, ia menembusi dari petak enjin ke dalam kotak, sarang dan juga percikan di bawah kaki penumpang belakang - cuba cari sumber dalam cara lama! Kaedah yang dijelaskan sangat memudahkan kerja.
Ia adalah penasaran bahawa pada mulanya masalah terbesar bagi pemandu adalah penghawa dingin - dengan ketiadaan alat untuk diagnosis mereka. Dengan kaedah primitif, tanpa peralatan tambahan, sering mustahil untuk mencari tapak bocor freon. Ini adalah bagaimana pembedahan jarum suntik muncul (gambar 3) dengan penyesuai untuk kelengkapan penyaman udara - kini walaupun mekanik pemula akan dapat dengan cepat mengisi sistem dengan cecair pendarfluor dan memeriksa sesak dalam beberapa minit. Tetapi untuk cairan pelarian untuk bersinar, lampu suluh ultraviolet diperlukan. Mereka ditawarkan dalam beberapa jenis: kedua-duanya dengan kuasa bateri dan dengan bateri autonomi. Pilihan kedua, tentu saja, lebih mudah, lebih universal, tetapi kes shockproof dan penyesuai untuk pengecas pada penutup belakang (foto 4) membawa kepada kos yang lebih tinggi. Cermin mata keselamatan adalah wajib dalam kit, sebagai aliran ultraviolet yang kuat berbahaya kepada mata.
Sesetengah syarikat, yang memberi servis kereta pelanggan, menambah persiapan yang diperlukan terlebih dahulu untuk minyak, penyejuk, dan lain-lain. Produk yang sama muncul di pasaran: apabila, berkata, "Tosola" diganti, penyejuk baru yang dicurahkan ke dalam sistem sudah dapat fluoresce.