REGIONAL LAGI PUSAT
Pameran kereta di Krasnaya Presnya telah menjadi tradisional selama 10 tahun. Harus muncul pada spanduk pengiklanan dan poster dengan singkatan MIMS (Moscow International Motor Show), penyayang mobil sudah merencanakan dana yang besar dalam anggaran keluarga untuk menghadiri pameran itu. Dengan cara ini, harga tiket kini berkembang sehingga 200 Rubles, dan selepas itu, banyak orang mahu melawat pameran itu sebagai sebuah keluarga … Tambahan pula, terdapat kereta kurang dan kurang setiap tahun, tetapi terdapat lebih banyak alat ganti dan aksesori. Persatuan Pengilang Automobil OICA memutuskan untuk mengadakan salon antarabangsa di Moscow sekali setiap dua tahun, selain "menceraikan" Moscow dan Frankfurt. Oleh itu, untuk kali kedua berturut-turut, syarikat terkemuka tidak datang ke Presnya.
Dan kemudian ada pesaing serantau - Crocus Expo "merangkak", menawarkan tempat yang lebih moden. Jadi terdapat dua pameran di Moscow hari ini, walaupun kecil. Tipu utama utama, bagaimanapun, adalah di hadapan: untuk tahun 2006, apabila pameran auto antarabangsa rasmi sebenar akan berlaku di Moscow, kedua-dua kompleks pameran berniat untuk menerimanya. Semoga persaingan akan memberi manfaat kepada penonton dan pengeluar sama. Pada sidang akhbar mengenai pembukaan pameran Interauto 2005 di Crocus Expo, ketua Ford Rusia, Henrik Nensen, berkata: "Tempat ini adalah yang terbaik di Eropah (!) Untuk pengedar kereta." Kata-kata seperti itu bernilai banyak: Nensen juga merupakan naib presiden juruterbang pengeluar kereta Kelab Perniagaan Eropah.
ASIAN TERHADAP RUSIA
Dalam konfrontasi mereka, sebagai hakikatnya, MIMS diluluskan. Sebagai tambahan kepada pameran Rusia, hanya jenama Asia dan Skoda Eropah yang hadir di Presnya. Tiada perdana dunia, tetapi "Flyer", "Hover" dan juga "Suzuki Grand Vitara" barat Rusia belum muncul.
Dua jenama pertama adalah Cina. "Flyer" dibina oleh BYD, mengambil sebagai asas versi kuno "Daihatsu-Kuore". Menurut rancangan itu, bayi ini harus mengambil tempat di pasar kami antara Oka dan Daewoo Matiz.
Hover adalah kenderaan semua medan dari syarikat Great Wall China, yang mungkin … bukan kenderaan semua rupa bumi. Dalam konfigurasi asas, kereta ini mempunyai pemacu roda belakang. Kedua-dua berita China dibentangkan dalam bahagian Berita.
Nampaknya di jalan raya kami tidak lama lagi akan muncul pikap Cina pelbagai jalur: besar dan sederhana, dua dan lima tempat duduk, cantik dan tidak begitu. Kunci untuk ini adalah harga yang berpatutan dari 10 dengan beberapa ribu dolar. Walaupun kereta itu bukan kenderaan luar biasa, ia kelihatan kukuh, dan dia tidak peduli dengan berlubang. Lagipun, semua pickup dengan bingkai yang kuat dan pelepasan tanah yang besar. Di bawah kap yang paling "Cina", terdapat "empat" yang sederhana dengan kapasiti kira-kira 100 pasukan. Begitu cepat bertuah, tetapi selera dan cukai adalah sederhana.
Iran (syarikat Iran Khodro) telah memulakan jualan di Rusia. Di MIMS memperkenalkan sedan Pars (dalam kehidupan sebelumnya - "Peugeot 405") dan … "Peugeot 206". Ya, selari dengan hatchback Perancis, Iran kini dijual di Moscow dengan harga $ 12, 700. Pada masa depan, Peugeot 206 sedan hanya semata-mata dari Iran.
Rusia menjawab panggilan dengan eksposisi VAZ, GAZ dan IzhAvto. Tetapi, malangnya, mereka tidak mempunyai barang baru yang sebenar. Daripada "Ode" dan "Fabula" dalam rancangan Izhevsk untuk mengumpul model Korea, untuk memulakan "KIA Spectra". Dua Sanyon akan ditutup - Rexton dan, kemudian, Rodius. Mereka bercadang untuk menghasilkan mereka di Naberezhnye Chelny pada penghantar yang bersebelahan dengan Oka.
Gorkovites menyerang penonton dengan Gazelle, yang mempunyai "bumbung" bumbung - dan pada masa yang sama tidak ada peranti keselamatan pasif. Ia tidak jelas di mana dan siapa yang boleh dilakukan dalam pengangkutan seperti itu. Kecuali para penonton melalui wilayah pameran … Selain cabriolet eksotik, mereka sekali lagi menunjukkan Tiger dan Volga, dengan satu lagi motor yang diimport dan satu memanjang.
VAZ tidak ditandai dengan perdana kuat. Kami telah melihat "Prioru" di tempat duduk. "Puluhan" walaupun dalam prestasi "Deluxe" - bukan sensasi. Dan Serpukhovites, nampaknya, memutuskan untuk melawan saingan Cina dengan senjata mereka sendiri: mereka meletakkan enjin 3 silinder dari Chery-QQ di bawah kap Oka. Dia datang, kata mereka, sempurna. Dengan itu, kereta mempercepatkan kepada beratus-ratus pada 18 yang layak, bukan 24 saat. Ia hanya berhenti, kemungkinan besar, masih enggan. Mereka berjanji bahawa kereta Rusia-China akan menelan kos kira-kira $ 4, 400 …
AMERIKA TERHADAP EROPA DAN SEMUA ORANG … TERHADAP KINI
Ini adalah mengenai Interauto 2005 di Crocus Expo. General Motors Concern membentangkan kereta paling popularnya - Chevrolet Spark. Menurut wakil syarikat itu, sama sekali tidak "Daewoo Matiz": 80% daripada bahagian-bahagian itu adalah asal. Berdasarkan ruang enjin tanpa penguat regangan, yang wajib untuk "Uzbek", struktur badan sangat berbeza dan lebih tahan lama. Harga - dari $ 8490 - lebih tinggi daripada Matiz dalam konfigurasi yang sama, tetapi Spark dilengkapi dengan beg udara, dan pedalaman lebih moden.
Pada yang lain melampau pameran GM, tentu saja, Hammer II. Antara Daud dan Goliath - "Opel Zafira" generasi kedua, "SAAB-9-3 sport combi", sebuah kumpulan "Cadillacs" sudut.
Ford membawa konsep SAV kepada Interauto. Pada musim bunga, minivan ini perlu bersiri, tidak banyak berubah secara luaran. Wakil syarikat mengatakan bahawa roda akan lebih mudah dan pedalaman yang sederhana.
Orang Perancis memberi dermawan pada perdana yang terkenal: Renault menunjukkan Modus, dan Citroen menunjukkan sedan eksekutif C6. Tetapi mungkin paling kerap, pelawat ke pameran membanting pintu Renault Renault Logan.
Dan berdekatan … Sudah tentu, kenderaan di luar jalan raya dan pickup Cina. Beberapa kereta Pegasus dan Saylor tidak dinyalakan pada Presnya. Menariknya, dengan pelbagai kenderaan yang kelihatan dari Kerajaan Tengah, ia tidak meninggalkan rasa monotoni: mereka sangat serupa dan kuno. Tag harga juga membosankan: dari 12 hingga 18 ribu dolar untuk trak pikap.
* * *
Malangnya, ramai penonton di pameran metropolitan menunjukkan: perjuangan utama pelawat belum datang. Di sini, sudah tentu, faktor ekonomi dan kemudahan pintu masuk akan memainkan peranan. Lebih mudah untuk sampai ke Presnya dengan metro - pusat ibu kota telah lama berubah menjadi kesesakan lalu lintas yang besar. Di "Crocus", sebaliknya, lebih mudah untuk sampai ke sana dengan kereta, walaupun bas dari stesen metro terminal pasti membantu. Satu lagi perkara yang jelas: dengan dasar harga yang berpatutan, kami tidak lama lagi akan dapat melihat produk baru tanpa mengira status salon dan pariti tahun ini. Lagipun, pasaran kita menjadi semakin penting bagi pengilang global. Terkenal - dan setakat ini benar-benar tidak dikenali di Eropah …