[caption id = "attachment_184962" align = "aligncenter" caption = "Anggaran harga - 1240 rubles.
"Togliatti", untungnya, tidak dipermalukan - hanya penyimpangan pada pemukulan permukaan kerja dapat dipanggil lalat dalam salep dalam laras madu, tetapi pengimbangannya adalah yang paling tepat. "Rawatan air" cakera juga pergi dengan maruah, dan berkesan "]
[/kapsyen] Saya keluar dari pintu masuk, dan di tempat letak kereta saya jiran "sepuluh" memanas. Dan tepat pada hakikatnya: "Saya menukar cakera brek pada hujung minggu - saya meletakkan yang berventilasi!" - "Apa-apa?" - "Pengudaraan! Sebelum ini, kakitangan berdiri, dan sekarang dengan lubang dan alur. Di sini!"
[caption id = "attachment_184963" align = "aligncenter" caption = "Anggaran harga - 1600 Rubles.
"Orang Jerman" mengambil kedudukan perantaraan antara yang baik dan buruk … Sebelum ujian - tiada aduan, tetapi selepas cakera dipanaskan diturunkan ke dalam air, retak yang mengagumkan muncul pada logam, dan norma secara selari muncul "]
[/kapsyen] Sudah tentu, jiran itu salah. Pada pemacu roda depan VAZ, cakera pengudaraan dipasang pada mulanya pada penghantar. Lagipun, kelajuan, dan dengan itu beban pada sistem brek kereta moden telah meningkat, dan cakera brek yang tidak dapat diguna tidak lagi dapat menampung peningkatan suhu menggosok permukaan. Oleh itu terdapat cakera brek yang dibuang dengan lompang dan kaku untuk meningkatkan penyejukan. Tetapi tidak ada lubang atau alur pada bahagian VAZ biasa - ini, untuk bercakap, ciri-ciri reka bentuk tambahan yang membolehkan cakera untuk menahan beban haba yang lebih besar. Contohnya, dalam kereta sukan.
Kerana bagi banyak senegara kami, VAZ 2110 telah lama menjadi kereta sukan, di rak kedai-kedai bahagian roda kereta berlubang-lubang berkilauan dengan logam disikat untuk kereta-kereta ini.
[caption id = "attachment_184964" align = "aligncenter" caption = "Anggaran harga - 1450 rubles.
Kontra: pada mulanya, norma untuk ketidakseimbangan statik melebihi tiga kali. Selepas penyejukan dengan air, norma bagi paralelisme dan runout telah melebihi 2.5 dan dua kali, masing-masing. A retak yang terbentuk berhampiran perforasi "]
[/kapsyen] Menjadi pakar! Kami membeli satu set cakera berlubang LGR dan, tentu saja, tidak dapat menahan, supaya tidak membandingkannya dengan yang standard, yang dihasilkan di Togliatti, dan juga, demi kesempurnaan, dengan yang diimpor, Lucas Jerman. Ujian telah dijalankan, seperti yang dijangkakan, di AS. Sebagai tambahan kepada parameter biasa - dimensi geometri, ketidakseimbangan statik dan kekerasan permukaan kerja, diputuskan untuk menentukan kecenderungan untuk berperang apabila menyejukkan cakera panas dengan air. Ia berlaku, selepas semua, bahawa dalam cuaca hujan, selepas perencatan yang berpanjangan, seseorang itu harus berenang melintasi genangan yang mendalam. Selepas itu "troli unta" sering menyentuh roda stereng apabila brek - roda bertukar … Jadi kami mendapat retak pada cakera Lucas dan LGR apabila air sejuk. Pejuang Togliatti tidak memberikan kelemahan!
Sebagai hasil pemeriksaan, ternyata cakera brek Togliatti mempunyai penyimpangan dalam larian permukaan kerja, tetapi, cukup aneh, keseimbangan terbaik. Pengimbangan terburuk adalah cakera berlubang, yang, menurut pakar, kemungkinan besar disebabkan pengeboran tembus cermat.
Rintangan haus semua jenis cakera adalah kira-kira sama, serta rintangan haus padnya sendiri ketika bekerja dengan cakera domestik dan impor. Tetapi pada cakera berlubang, pakai pad lebih rendah.