Apa yang kita boleh bertukar Volkswagen Vento biasa (diterjemahkan ke dalam VW Jetta Amerika), kita melihat dalam filem yang sama tentang pelumba jalanan. Di mana dia, pemilik Vento-Jetta, mengucapkan terima kasih kepada beberapa tuhan mekanikalnya untuk nitrous oksida dan piston yang ditempah. Ia sebelum makan malam, seolah-olah dia sendiri akan menghirup nitrous dan menggigit dengan piston. Tetapi kemudian ia melampau, maka ia adalah Amerika. Penala Eropah lebih suka pilihan penghalusan yang lebih sederhana, terutamanya jika kereta asas bukan yang paling kuat dalam barisannya. Tetapi mereka biasanya bekerja pada penampilan pada skala besar. Jadi di Rusia …
Vento biru muda tahun 1992 adalah kereta biasa. Membeli "Jerman", pemiliknya pasti tahu bahawa dia akan melabur sedikit lebih dalam penyelesaiannya, walaupun kereta itu agak padat. Enjin 2-liter kuasa kuda 100-kali yang dibenarkan bermain - sekurang-kurangnya di bandar. Pada mulanya … Kemudian, apabila pemilik sudah terbiasa dengan kereta, dia mula berfikir bahawa lebih banyak kuasa akan menjadi baik, dan pembesar yang lebih baik. Tetapi dia tidak mahu menukar Vento ke model lain, tetapi pergi ke tuan penalaan.
Pakar ragu-ragu: "Anda tidak boleh berbuat apa-apa serius dengan enjin ini, " bagaimanapun, mereka bersetuju untuk membantu. Sebenarnya, kereta itu diperlukan untuk perjalanan harian, bukannya "penjejakan" pendek dan pembaikan yang lama, jadi nilai emas telah dipilih.
Peristiwa lanjut berlaku mengikut senario yang terkenal. Penuras udara kapas tahan rintangan dipasang. Isu ini dilakukan mengikut skema biasa: pengumpul 4-2-1, paip diameter yang lebih tinggi, resonator sukan dan penyadap Pro. Sport. Sudah tentu penalaan sedemikian tidak membawa peningkatan mendadak dalam kuasa, tetapi pemiliknya kelihatan cukup.
Langkah seterusnya ialah pemodenan penggantungan (terutama kerana ia telah lama dibaiki). Terutama dengan tetapan dan keseimbangan, mereka tidak pintar, mereka meletakkan penyerap kejutan gas (di hadapan Sachs, di belakang Bilstein), memendekkan stok masing-masing sebanyak 40 dan 60 milimeter. H & R Sport springs, dipilih sebagai set, memaksa mereka untuk memotong mereka hidup: mereka jauh lebih pendek daripada yang standard. Suspensi ternyata agak baik. Bank bergilir-gilir telah menjadi kurang, dan kekakuan tidak meningkat terutamanya. Pemilik yakin bahawa keselesaan hanya tumbuh dan kereta kini kelihatan lebih hebat. Benar, anda perlu berhati-hati dengan berlubang dan sempadan … Nah, ini adalah bayaran yang tidak dapat dielakkan untuk imej itu.
Ramai lagi maklumat mengenai imej. Sebagai contoh, brek depan. Vento yang dikemas kini menerima Brembo pengudaraan.
Sudah tentu, brek kereta itu dipamerkan: melalui lekapan roda K & K 17-inci mereka kelihatan sempurna. Roda kelihatan hebat. Jika mereka belum lagi menuntut perhatian! Yang paling muram di sini - bolt hiasan. Mereka kelihatan kotor kotor, dan untuk meletakkan mereka dalam rangka, anda perlu mengelap setiap secara berasingan.
Kemudian datang kit itu. Dan di sini, tidak semuanya berjalan lancar. Pemasangan bumper depan yang ketat. Pemiliknya memutuskan bahawa bumper dari Volkswagen Golf IV paling sesuai. Ternyata mudah untuk mendapatkannya. Tetapi saiz dan bentuk "muncung" Golf "keempat" sama sekali tidak sama seperti "ketiga". Saya perlu menyesuaikan diri. Saya juga menderita dengan bumper belakang (ia dipinjam dari Legacy Subaru). Pintu pintu dikeluarkan dari BMW M3. Berikut adalah vinaigrette seperti itu. Walaupun semua bersama-sama kelihatan baik.
Kemudian, lampu Hella xenon berdiri di depan, dan lampu Pro. Sport berada di belakang.
Sebelum penalaan, kereta itu berwarna biru muda. Sekarang ia berwarna biru tua dengan bumbung hitam. Kerancakan sederhana di pedalaman. Bukannya upholsteri yang membosankan, kini, alat ganti gigi dan brek letak kereta Momo yang baru, lebih menarik kini boleh didapati. Tidak lama lagi, sistem audio yang mahal akan mengambil tempat yang betul. Peminat kami menganggap penampilannya selesai, tetapi menimbangkan pencahayaan.