Bagi pekerja Agensi Lebuhraya Persekutuan tidak ada penulis lebih dekat daripada Nikolai Vasilyevich Gogol. Sebanyak dia, tidak ada yang menulis mengenai pelbagai pengangkutan dan jalan raya. Akankah roda ini mencapai Kazan atau tidak? Atau tentang pembinaan sebuah jambatan di seberang kolam dan supaya para petani pasti akan memainkan sesuatu yang penuh belas kasihan? Dan Tiga Burung, yang bergegas melalui Rusia yang tidak berkesudahan, tidak membongkar jalan? Akhirnya, siapakah yang pertama memberikan definisi yang jelas tentang dua penyakit Rusia, salah satunya yang tertera dengan nama agensi yang bereputasi? Siapakah, jika tidak, yang disokong oleh kerajaan (pertama sekali, Kementerian Kewangan), patut meletakkan jalan raya dengan teratur? Oh, negara ini begitu besar, tetapi jauh dari mana-mana anda boleh memandu kereta, walaupun memandu semua roda.
Dalam apa jua keadaan, inilah tepatnya angka yang ditunjukkan. Hampir 60% lebuh raya persekutuan tidak memenuhi sebarang piawaian, dan 80% (!) Jalan-jalan tempatan tidak boleh dipanggil jalan sama sekali, ketua Agensi Jalan Persekutuan Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia Oleg Belozerov baru-baru ini berkata. Masih ada wang yang tidak mencukupi, anda boleh melupakan pembinaan laluan baru - sekurang-kurangnya yang kita jalankan harus diperbaiki … Benar, menurut jaminan pegawai jalan raya, sekarang ini tidak dilakukan dengan apa cara dan bagaimana, tetapi dengan sains dan dengan jaminan. Kebimbangan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk kualiti kerja pembaikan dijelaskan bukan sahaja dengan perhatian kepada masalah seorang pengendara biasa Rusia (walaupun saya mengakuinya juga). Menurut ramalan yang paling konservatif, menjelang 2010, armada trak di negara ini akan meningkat kepada 5 juta, bas - sehingga 730 ribu, dan kereta - sehingga 35 juta! Adalah jelas bahawa jalan yang ada, kecuali langkah-langkah segera diambil, akan berubah menjadi habuk pada masa itu, dan lalu lintas akan menjadi satu kesesakan lalu lintas yang besar. Satu lagi masa yang halus adalah kemasukan yang akan datang ke WTO. Kami belum diterima lagi, tetapi Rusia telah mencapai bahawa lebuh raya persekutuan dimasukkan ke dalam rangkaian jalan Eropah E. Pertama sekali - Koridor Pengangkutan Pan-Eropah No. 9: ia menghubungkan Eropah Utara dengan negara-negara Laut Hitam. Rusia menyumbang 1907 km lebuh raya ini, dari Finland (melalui St Petersburg dan Moscow) ke sempadan dengan Ukraine. Satu lagi koridor (PE2A) terbentang dari UK melalui Jerman, Poland dan Belarus kepada kami, melalui Smolensk dan Moscow, dan selesai di Nizhny Novgorod. Koridor Timur bertepatan dengan Lebuhraya M5 Ural. Dan sekarang kita perlu memastikan bahawa bahagian Rusia koridor Eropah tidak menonjolkan latar belakang umum.
Mulai sekarang, hanya kontraktor yang tidak menyimpan bahan dan mematuhi teknologi akan dibenarkan membaiki jalan raya, O. Belozerov berjanji. Mereka yang memberi jaminan untuk kerja mereka tiga hingga empat tahun, dan tidak setahun seperti dahulu. Memandangkan status jalan raya Eropah, anda tidak boleh terus meletakkan lapisan lama lapisan baru dengan ketebalan 4-5 sentimeter, seperti yang ditetapkan oleh GOST 30 tahun yang lalu. Malah, di Eropah, beban gandar yang dibenarkan untuk "trak" melebihi 10 tan dahulu, dan kita semua membuka jalan raya selama 6 tan … Sudah jelas bahawa lajur "camion" Eropah akan berlalu sepanjang jalan itu - dan ia akan runtuh. Oleh itu, walaupun GOST masih belum berubah, kini semasa pembaikpulihan dan pembinaan lebuh raya baru di Rusia, 11.5 tan berasal dari beban. Di samping itu, kepimpinan Rosavtodor mencadangkan mengumpulkan semua sumber kewangan yang diperuntukkan untuk pembaikan di beberapa kemudahan yang paling penting, daripada menyemburkannya di seluruh negara. Sesungguhnya, sering pembinaan atau pembinaan semula kemudahan yang serius membentang selama 10 tahun, atau lebih, seperti yang berlaku dengan terowong Adler-Krasnaya Polyana (ia baru dibuka oleh presiden secara peribadi), jambatan di Murmansk dan Volgograd. Buah kepekatan ini sudah dapat dilihat. Ini adalah cincin separuh timur St Petersburg Ring Road, lanjutan lebuh raya Don ke empat lorong di setiap arah, jambatan melintasi Teluk Kola di Murmansk, jambatan melintasi Sungai Kama di Wilayah Perm … Semua objek ini telah ditugaskan pada tahun ini (atau akan ditugaskan pada bulan-bulan mendatang) "tidak terima kasih, dan bertentangan dengan "- kerana pengurangan sektor jalan raya pada tahun 2002-2004. berjumlah 225 bilion rubel!